El ex-LMS Fowler Class 3F del Departamento de Guerra constaba de 8 locomotoras de vapor LMS Fowler Class 3F 0-6-0T requisadas en 1940 al London Midland and Scottish Railway (LMS).
Los Clase 3F 0-6-0T fueron seleccionados por el Departamento de Guerra para ser su motor de maniobras estándar. Se prepararon y exportaron ocho motores a Francia durante la Guerra Falsa y se utilizaron para apoyar a las fuerzas británicas allí. En un intento por estandarizar , se eligieron locomotoras del lote de 1928 construido por William Beardmore & Co. , con la excepción de un motor construido por Hunslet , el número 7589. Se cree que dos fueron destruidos por las fuerzas británicas en retirada durante la caótica retirada. en la Caída de Francia . Existe evidencia fotográfica que muestra un ejemplo de este tipo en la estación Berlín-Tempelhof en 1953 con marcas de Wehrmacht y que había estado recientemente en servicio, revisado en Cottbus en 1944. [1] Los cinco restantes conocidos se quedaron atrás y posteriormente fueron incorporados al servicio SNCF como su 030. Clase .TW en la Región Norte .
Más tarde (1943) se decidió adoptar la Hunslet Austerity 0-6-0ST como máquina de vapor de maniobras del Departamento de Guerra, por lo que no se necesitaron más.
Después de la liberación de Europa , los cinco supervivientes fueron devueltos en agosto y septiembre de 1948, cuando el LMS había sido nacionalizado en British Railways , y asumieron sus números originales dentro de los ex LMS Fowler Clase 3F 0-6-0T, aunque con la adición del estándar 40000 a la mayoría de las locomotoras ex-LMS.
Los ocho motores afectados fueron los siguientes:
De estos, se envió el WD No. 9 (ex-LMS 7611) en lugar del No. 7587 construido por Hunslet en 1928 , que había sido preparado para el servicio WD.
Se ordenó que los siguientes motores estuvieran preparados para el servicio, pero en realidad no se enviaron. Estos se devolvieron rápidamente al stock de LMS y los números de WD asignados se reutilizaron para maniobras diésel ex-LMS . Todos estos también eran motores Beardmore:
Los cinco que regresaron fueron retirados entre 1961 y 1966 y no se conservó ninguno.