La clase WAGR U fue una clase de locomotoras de vapor 4-6-2 operadas por los Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental (WAGR) entre 1946 y fines de la década de 1960. Una fue reconstruida como una locomotora tanque 4-6-4 .
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En 1942, la North British Locomotive Company construyó 55 locomotoras para el Departamento de Guerra británico . Eran casi idénticas a la clase 220 de Sudan Railways . Las nuevas locomotoras estaban destinadas a estar disponibles para su uso en varios ferrocarriles de ancho de vía de 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm ) operados por Sudan, Nigerian , Gold Coast , Belgian Congo, French Ocean Congo y Rhodesian Railways , dependiendo del curso de las batallas de la Segunda Guerra Mundial en el norte de África. A diferencia de la clase 220, que quemaba carbón, las nuevas locomotoras estaban equipadas como quemadores de petróleo, aunque tenían provisiones para una rápida conversión a la combustión de carbón, si fuera necesario. [1]
De las 55 locomotoras nuevas, 35 fueron enviadas al extranjero en 1942 y 1943. Las 20 restantes se almacenaron sin ensamblar en Inglaterra en el Ferrocarril Militar de Melbourne cerca de Derby . En 1946, seis de ellas fueron a los Ferrocarriles de Nyasalandia para su uso en el Ferrocarril Trans-Zambesi, y las otras 14 fueron enviadas a Australia Occidental, donde se convirtieron en la clase WAGR U, que entró en servicio entre noviembre de 1946 y abril de 1947. [1] [2]
Clasificadas como clase U, operaban servicios de pasajeros y mercancías entre Perth , Albany y Bunbury . Tras la entrega de la clase X, fueron relegadas a servicios de transporte de mercancías menores. En 1957, al ser sus costes de funcionamiento tres veces superiores a los de las locomotoras de carbón, fueron almacenadas. Cinco de ellas volvieron a funcionar en 1961 durante una escasez de carbón antes de ser retiradas de nuevo poco después. Se produjeron breves reapariciones posteriores en 1966 y 1967. [2] [3] [4]
En 1957, la U664 se convirtió en una locomotora de tanque 4-6-4 en los talleres de Midland Railway para permitirle mantener los horarios más rápidos en los servicios suburbanos de Perth introducidos cuando se pusieron en servicio los vagones de la clase ADG . Aunque se consideró un éxito, no se fabricaron más debido a sus altos costos operativos. [2] [4] Después de estar almacenada, regresó en 1966 para transportar trenes de balasto en las líneas Midland y South Western . [5]
Los números y períodos de servicio de cada miembro de la clase U fueron los siguientes: [6]
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