La motocicleta Kawasaki Vulcan 900 Classic (modelo VN900B) es una motocicleta cruiser de tamaño mediano fabricada por Kawasaki , presentada por primera vez en 2006. El ciclo sigue la fórmula de un motor más pequeño pero capaz instalado en un bastidor de un tamaño superior, una combinación popular también utilizada por Honda , Suzuki y Yamaha en sus respectivas líneas cruiser.
La VN900B es una cruiser de estilo bulevar, similar en apariencia a la Harley-Davidson Softail Deluxe o la Fat Boy. Está propulsada por un motor V-Twin de 903 cc (55,1 pulgadas cúbicas) refrigerado por líquido, con una transmisión de cinco velocidades. En total, mide 97,0 pulgadas (2,46 m) de largo, tiene una distancia entre ejes de 64,8 pulgadas (1,65 m) y posee una altura del asiento desde el suelo de 26,8 pulgadas (680 mm).
Otros equipos estándar instalados son un tanque de 5,3 galones estadounidenses (20 L; 4,4 galones imperiales) (también el más grande de su clase), plataformas, frenos de disco delanteros y traseros, inyección electrónica de combustible y una correa para la transmisión final. Hasta septiembre de 2008, la cilindrada del motor de la línea Vulcan 900 era la más grande en el juego de cruceros de tamaño mediano. Esto cambió con la introducción de la V-Star 950 de Yamaha (tanto el modelo estándar como el de turismo), que utiliza un motor de 942 cc refrigerado por aire.
En el momento de su presentación, la prensa en general tuvo una opinión favorable de la VN900B. Se hicieron numerosas referencias a su presencia física, estética y a que poseía un equipamiento normalmente reservado para máquinas de mayor diámetro. La calidad de conducción también se calificó positivamente, al igual que su capacidad para acomodar a conductores más bajos debido a la baja altura del asiento. En contrapartida, se mencionaron la limitada distancia al suelo para tomar curvas (debido a las plataformas), un freno de disco trasero relativamente débil y, en algunos artículos, un asiento de serie incómodo. En una revisión comparativa general en línea, la Suzuki C50 fue identificada como la equivalente potencial de la VN900B, siendo la Vulcan más fuerte en algunas áreas y más débil en otras.
La VN900D es la edición de turismo de la VN900B básica. Las principales incorporaciones realizadas para adaptarse a esta nueva función incluyen un parabrisas, alforjas y un respaldo instalados de fábrica. Además, un asiento con tacos reemplaza la unidad estándar.
También está disponible la VN900C Custom, que se considera la hermana de estilo más agresivo de la VN900B. Los cambios principales son las llantas de aleación fundida (sólidas en la parte trasera y de radios en la delantera), una rueda delantera de 21 pulgadas 80/90 de mucho mayor diámetro, guardabarros rediseñados, controles delanteros con estribos (en lugar de estribos), un faro más pequeño y manillar estilo drag. También es diferente el asiento de una sola pieza más delgado, que todavía es capaz de llevar a un pasajero, pero no tan cómodamente como el VN900B.