El Vought-Sikorsky VS-300 (o S-46 ) es un helicóptero monomotor estadounidense diseñado por Igor Sikorsky . Tenía un único rotor de tres palas originalmente propulsado por un motor de 75 caballos de fuerza (56 kW ). El primer vuelo "libre" del VS-300 fue el 13 de mayo de 1940. [2] El VS-300 fue el primer helicóptero exitoso con un solo rotor de elevación en los Estados Unidos y el primer helicóptero exitoso en utilizar un solo rotor de cola de plano vertical. Configuración para antitorque . Con flotadores adjuntos, se convirtió en el primer helicóptero anfibio práctico .
La búsqueda de Igor Sikorsky de un helicóptero práctico comenzó en 1938, cuando, como director de ingeniería de la división Vought-Sikorsky de United Aircraft Corporation, pudo convencer a los directores de United Aircraft de que sus años de estudio e investigación sobre los problemas de vuelo de los helicópteros conduciría a un gran avance. Su primera máquina experimental, la VS-300, fue probada por Sikorsky el 14 de septiembre de 1939, atada por cables. [3] Al desarrollar el concepto de vuelo con ala giratoria, Sikorsky fue el primero en introducir un solo motor para impulsar los sistemas del rotor principal y de cola. El único intento anterior exitoso de crear un helicóptero con un solo rotor, el Yuriev-Cheremukhin TsAGI-1EA en 1931 en la Unión Soviética, utilizó un par de motores rotativos Gnome Monosoupape mejorados, fabricados en Rusia , de 120 hp cada uno para su potencia. . [4] [5] Para vuelos posteriores de su VS-300, Sikorsky también añadió una superficie aerodinámica vertical al final de la cola para ayudar a contrarrestar el torque , pero esto se eliminó más tarde cuando demostró ser ineficaz. [6]
Se descubrió que el control cíclico era difícil de perfeccionar y llevó a Sikorsky a bloquear el cíclico y agregar dos rotores de elevación de eje vertical más pequeños a cada lado detrás del brazo de cola. [7] Al variar el paso de estos rotores simultáneamente, se proporcionó control hacia adelante y hacia atrás. El control del balanceo fue proporcionado por el cabeceo diferencial de las palas. En esta configuración, se descubrió que el VS-300 no podía volar hacia adelante fácilmente y Sikorsky bromeó acerca de girar el asiento del piloto. [6]
Sikorsky instaló flotadores utilitarios (también llamados pontones) en el VS-300 y realizó un aterrizaje y despegue en el agua el 17 de abril de 1941, convirtiéndolo en el primer helicóptero anfibio práctico . [8] El 6 de mayo de 1941, el VS-300 batió el récord mundial de resistencia que ostentaba el Focke-Wulf Fw 61 , al permanecer en el aire durante 1 hora, 32 minutos y 26,1 segundos. [2] Se entregó una versión biplaza al ejército estadounidense en mayo de 1942. [9]
La variante final del VS-300 estaba propulsada por un motor Franklin de 150 CV . [10] El VS-300 fue uno de los primeros helicópteros capaces de transportar carga. El VS-300 fue modificado durante un período de dos años, incluida la eliminación de los dos rotores de cola verticales, en 1941, cuando un nuevo sistema de control cíclico le dio un comportamiento de vuelo mucho mejor. [1]
En 1943, el VS-300 fue retirado del Museo Henry Ford en Dearborn, Michigan. Ha estado en exhibición allí desde entonces, excepto durante un viaje de regreso a la planta de Sikorsky Aircraft para su restauración en 1985. [11] [ verificación fallida ]
Datos de [1]
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
