Sikorsky Aircraft es un fabricante de aviones estadounidense con sede en Stratford, Connecticut . Fue fundada por el pionero de la aviación ruso Igor Sikorsky en 1923 y fue una de las primeras empresas en fabricar helicópteros para uso civil y militar. También produjo hidroaviones para el transporte de pasajeros y vehículos de superficie como trenes y barcos. [4]
El 5 de marzo de 1923, la Sikorsky Aero Engineering Corporation fue fundada cerca de Roosevelt Field , Nueva York, por Igor Sikorsky , un inmigrante a los Estados Unidos que nació en Kiev , Ucrania (entonces parte del Imperio ruso ). [5] [6] En 1925, el nombre de la empresa fue cambiado a Sikorsky Manufacturing Company . [7] Después del éxito del S-38 , la empresa se reorganizó como Sikorsky Aviation Corporation con un capital de $5,000,000, lo que permitió la compra de terrenos y la construcción de una moderna fábrica de aviones en Stratford. En 1929, la empresa se trasladó a Stratford, Connecticut , y se convirtió en parte de United Aircraft and Transport Corporation (más tarde United Technologies Corporation o UTC) en julio de ese año. [8] [9]
En los Estados Unidos, Igor Sikorsky se concentró originalmente en el desarrollo de aviones terrestres multimotor y luego de aviones anfibios. A fines de la década de 1930, las ventas disminuyeron y United Aircraft fusionó su división con Vought Aircraft . [8] Luego comenzó a trabajar en el desarrollo de un helicóptero práctico. Después de volar por primera vez el VS-300, desarrolló el Sikorsky R-4 , el primer helicóptero estable, de un solo rotor y totalmente controlable que entró en producción a gran escala en 1942, en el que se basaron la mayoría de los helicópteros posteriores.
La empresa adquirió Helicopter Support Inc. (HSI) en 1998. HSI se encarga del soporte posventa de piezas y reparaciones para las líneas de productos Sikorsky fuera del gobierno estadounidense. [10] [11]
UTC adquirió Schweizer Aircraft Corp. en 2004, [12] después de lo cual operó como una subsidiaria de Sikorsky. Las líneas de productos de las dos empresas eran complementarias y tenían poca superposición, ya que Sikorsky se concentra principalmente en helicópteros medianos y grandes, mientras que Schweizer produce helicópteros pequeños, vehículos aéreos no tripulados (UAV), planeadores y aviones ligeros. El acuerdo con Schweizer se firmó el 26 de agosto de 2004, exactamente una semana después de la muerte de Paul Schweizer , el fundador y propietario mayoritario de la empresa. A fines de 2005, Sikorsky completó la compra de Keystone Helicopter Corporation, ubicada en Coatesville, Pensilvania . Keystone había estado manteniendo y completando los helicópteros Sikorsky S-76 y S-92 antes de la venta.
Logotipo de Sikorsky Aircraft hasta noviembre de 2015
En 2007, Sikorsky abrió Hawk Works, [13] un centro de desarrollo rápido de prototipos y derivados militares ubicado al oeste del Aeropuerto Regional Elmira-Corning en Big Flats, Nueva York . Ese mismo año, Sikorsky compró la planta PZL Mielec en Polonia . La planta ensambla el S-70i para clientes internacionales. [14] [15]
En febrero de 2009, se creó Sikorsky Global Helicopters como una unidad de negocios de Sikorsky Aircraft para centrarse en la construcción y comercialización de helicópteros comerciales. [16] La unidad de negocios combinó los principales helicópteros civiles producidos por Sikorsky Aircraft y el negocio de helicópteros de Schweizer Aircraft que Sikorsky había adquirido en 2004. [16] Tuvo su base en Coatesville, Pensilvania, hasta 2022. [16]
En 2011, Sikorsky despidió a 400 trabajadores de la planta Hawk Works y, más tarde en 2012, a los 570 trabajadores restantes y cerró todas las instalaciones de Sikorsky en el condado de Chemung; trasladando el trabajo de finalización militar a sus instalaciones de West Palm Beach, Florida. [17] Los productos comerciales ya se habían trasladado a sus instalaciones de Coatesville, Pensilvania.
La planta principal y las oficinas administrativas de Sikorsky se encuentran en Stratford, Connecticut, al igual que un gran helipuerto privado propiedad de la empresa ( OACI : KJSD , FAA LID : JSD ). [18] Otras instalaciones de Sikorsky se encuentran en Trumbull , Shelton y Bridgeport, Connecticut (con un pequeño helipuerto de la empresa ( FAA LID : CT37 )); [19] Fort Worth, Texas ; West Palm Beach, Florida ; y Huntsville y Troy, Alabama . Las subsidiarias propiedad de Sikorsky se encuentran en Grand Prairie, Texas , y en otras partes del mundo.
En 2023, Sikorsky Aircraft celebró su centenario. [20] [21] [22]
Adquisición
En 2015, UTC consideró que Sikorsky era menos rentable que sus otras subsidiarias y analizó una posible escisión en lugar de una venta con altos impuestos. [23] [24] [25]
El 20 de julio de 2015, Lockheed Martin anunció un acuerdo para comprar Sikorsky a UTC por 9.000 millones de dólares. [26] El acuerdo requirió revisión de ocho jurisdicciones diferentes y la aprobación final llegó en noviembre de 2015. [27] La venta se completó el 6 de noviembre de 2015. [28]
Premio AHS Sikorsky
En 1980, la American Helicopter Society International ofreció un premio de 10.000 dólares estadounidenses para el primer vuelo en helicóptero de propulsión humana (60 segundos de duración, una altura de 3 metros y permaneciendo dentro de un área de 10 x 10 m) y pronto aumentó el dinero del premio a 25.000 dólares estadounidenses. En 2010, Sikorsky Aircraft se comprometió a aumentar el patrocinio del premio a 250.000 dólares estadounidenses. Los ingenieros canadienses Dr. Todd Reichert y Cameron Robertson desarrollaron el helicóptero de propulsión humana más grande del mundo con un equipo de la Universidad de Toronto . El primer vuelo del AeroVelo Atlas se logró en agosto de 2012, el vuelo de 64 segundos y 3,3 m que ganó el premio el 13 de junio de 2013. [29]
Productos
Sikorsky designa casi todos sus modelos con números S; los números S-1 a S-27 fueron diseñados por Igor Sikorsky antes de abandonar el Imperio ruso. Los modelos posteriores, especialmente los helicópteros, recibieron múltiples designaciones por parte de los servicios militares que los utilizaban, a menudo dependiendo de su propósito (UH, SH y MH, por ejemplo), incluso si la aeronave física solo tenía variaciones menores en el equipamiento. En algunos casos, las aeronaves fueron devueltas a Sikorsky o a otro fabricante y modificadas adicionalmente, lo que resultó en aún más variantes sobre el mismo número de modelo básico.
Aviones
Sikorsky S-28 : proyecto de avión biplano de cuatro motores y 32 pasajeros; primer diseño estadounidense de Sikorsky (1919)
Sikorsky S-29-A : biplano de carga bimotor, primer avión Sikorsky construido en EE. UU. (1924)
Sikorsky S-30 : avión de pasajeros y correo biplano bimotor, nunca construido (1925)
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Bibliografía
Spenser, Jay P. (1998). "Sikorsky". Whirlybirds: Una historia de los pioneros de los helicópteros estadounidenses . University of Washington Press. ISBN 0-295-97699-3 .
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Sikorsky Aircraft Corporation .
Página de inicio de Sikorsky
Cronología de Sikorsky en el sitio de historia de los helicópteros
Sitio de los Archivos Sikorsky
«Patentes propiedad de Sikorsky Aircraft Corporation». Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos . Archivado desde el original el 3 de junio de 2015. Consultado el 6 de diciembre de 2005 .
