El Vought O2U Corsair era un avión biplano de exploración y observación de la década de 1920. Desarrollado por Vought Corporation , el O2U fue encargado por la Armada de los Estados Unidos (USN) en 1927. Impulsado por un motor Pratt & Whitney R-1340 de 400 hp (298 kW) , incorporaba una estructura de fuselaje de tubos de acero y una estructura de ala de madera. con revestimiento de tela. Muchos eran hidroaviones o anfibios.
Diseño y desarrollo
En 1926 se encargaron dos prototipos que fueron probados por la Junta de Pruebas de la Armada antes de que se ordenaran los primeros lotes de producción. En 1927, se produjeron un total de 291 O2U . Los O2U-2 , -3 y -4 se encargaron en 1928 con cambios menores. En 1930 fueron reemplazados por el O3U , que era básicamente similar al O2U-4 , una variante del cual estaba equipado con el flotador Grumman , y se fabricaron hasta 1936. Se construyeron un total de 289. [1] Muchos de ellos tenían motores con capota y algunos tenían cabinas cerradas .
Historia operativa
El motor Pratt & Whitney R-1690-42 Hornet de 600-690 hp (448-515 kW) se utilizó para propulsar los Corsair designados SU-1 a SU-4 . El cambio en la designación reflejó su papel como exploradores (sus motores más grandes y su mayor peso impidieron su uso como hidroaviones, y los ejemplares de la USN solo se usaron sobre ruedas desde cubiertas de portaaviones o bases terrestres). Se construyeron un total de 289 aviones designados SU para la USN. No menos de 141 Corsairs todavía estaban sirviendo en la Armada y los Marines de los EE. UU. cuando Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial. [ cita necesaria ]
Las versiones de exportación incluyeron el Corsair V-65F , V-66F y V-80F para la Armada Argentina, el V-80P para la Fuerza Aérea del Perú y el V-85G para Alemania . [1] China compró las variantes de Corsair V-65C y V-92C . Brasil compró 36 aviones V-65B , algunos hidroaviones V-66B y 15 V-65F .
En marzo de 1929, México compró 12 aviones armados en versiones O2U-2M con motor Wasp de 400 hp (300 kW) para sofocar un golpe militar; México luego construyó 31 unidades más bajo licencia, y las llamó Corsarios Azcárate O2U-4A . En 1937, México compró 10 V-99M equipados con el motor Wasp Pratt & Whitney R-1340-T1H-1 de 550 hp, algunos de ellos pudieron haber sido enviados a España . [2]
Perú compró dos Vought OSU que fueron designados UO-1A. Posteriormente, en 1929, se adquirieron 12 O2U-1. Utilizados primero como entrenadores, entraron en acción contra los rebeldes del APRA en las zonas del norte del país, y contra barcos y aviones colombianos durante la Guerra Colombia-Perú . Ninguno se perdió debido al fuego enemigo, pero varios fueron destruidos debido a accidentes. Estos aviones también fueron utilizados para bombardeos ligeros y evacuación de víctimas por parte del Cuerpo de Marines de los EE. UU. durante la intervención en Nicaragua a finales de la década de 1920.
El nombre "Corsair" fue utilizado varias veces por los aviones de Vought; el O2U, Vought SBU Corsair en 1933, F4U en 1938 y el A-7 Corsair II en 1963.
Variantes
XO-28
Único ejemplar encargado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU. para su evaluación con serie 29-323 , número de proyecto de Wright Field P-547, [4] propulsado por un motor R-1340-C de 450 hp. Destruido en un incendio en un hangar en Wright Field, Ohio, el 18 de marzo de 1930. [5]
O2U-1
dos prototipos seguidos de 130 aviones de producción para USN con tren de aterrizaje de rueda/flotador intercambiables y 28 aviones para otros clientes. Motor Pratt & Whitney R-1340-88 Wasp de 450 hp (336 kW)
O2U-2
37 construidos, mayor envergadura y timón más grande
O2U-3
110 construidos (30 para exportación), aparejo de ala revisado, superficies de cola rediseñadas y motor Pratt & Whitney R-1340-C
O2U-4
43 construidos (1 para exportación. También se construyeron siete O2U civiles), similar al O2U-3 pero con cambios de equipamiento
Cañones: 3 ametralladoras Browning calibre .30 (7,62 mm) , dos que disparan hacia adelante en el ala superior y una en una montura entrenable en la cabina trasera
Bombas: 4 bombas de 53 kg (116 lb) o 10 bombas de 14 kg (30 lb) debajo de las alas inferiores
Referencias
Citas
^ ab Edén y Moeng 2002
^ "Corsarios Mexicanos" (en español). Archivado el 26 de marzo de 2009 en el portalaviacion.vuela.com de Wayback Machine . Consultado: 18 de enero de 2011.
^ Real Fuerza Aérea Tailandesa, Bangkok, 1976: La historia de la Fuerza Aérea en el conflicto con la Indochina francesa.
^ "Números de serie de USAAS-USAAC de 1922-1929".
^ Andrade, John M. Designaciones y números de serie de aviones militares de EE. UU. desde 1909 . Earl Shilton, Leicester: Publicaciones de los condados de Midland, 1979. ISBN 0-904597-22-9 , página 138.
^ "Nuevos aviones de la Armada aterrizan en el agua o en la cubierta". Ciencia popular, febrero de 1933.
^ "Ojos de la flota vistos durante las maniobras". Mecánica Popular , marzo de 1933.
^ abcd "Vought". Aerofiles. Consultado: 18 de enero de 2011.
^ Hagedorn 1993, pág. 10.
^ Hagedorn 1993, pág. 96.
Fuentes
Edén, Pablo; Moeng, Soph (2002). La enciclopedia completa de aviones mundiales . Londres, Inglaterra: Amber Books Ltd. ISBN 0-7607-3432-1.
Hagedorn, Daniel P. (1993). Fuerzas Aéreas Centroamericanas y del Caribe . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-210-6.
Lezon, Ricardo Martin & Stitt, Robert M. (enero-febrero de 2004). "Ojos de la flota: hidroaviones en servicio de la Armada Argentina, Parte 2". Entusiasta del aire (109): 46–59. ISSN 0143-5450.
Joven, Edward M. (1984). "La guerra aérea olvidada de Francia". Entusiasta del aire . Núm. 25, págs. 22-33. ISSN 0143-5450.
Otras lecturas
Núñez Padín, Jorge Félix (2009). Núñez Padín, Jorge Félix (ed.). O2U-1A y V65F / V66F Corsario. Serie Aeronaval (en español). vol. 19. Bahía Blanca, Argentina: Fuerzas Aeronavales . Consultado el 21 de agosto de 2014 .
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