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Vought O2U Corsario

Un hidroavión O2U sobrevuela el astillero de la Marina de Cavite, alrededor de 1930. El hidroavión Jason está atracado en el astillero, directamente debajo del avión. Sangley Point está al fondo.

El Vought O2U Corsair era un avión biplano de exploración y observación de la década de 1920. Desarrollado por Vought Corporation , el O2U fue encargado por la Armada de los Estados Unidos (USN) en 1927. Impulsado por un motor Pratt & Whitney R-1340 de 400 hp (298 kW) , incorporaba una estructura de fuselaje de tubos de acero y una estructura de ala de madera. con revestimiento de tela. Muchos eran hidroaviones o anfibios.

Diseño y desarrollo

En 1926 se encargaron dos prototipos que fueron probados por la Junta de Pruebas de la Armada antes de que se ordenaran los primeros lotes de producción. En 1927, se produjeron un total de 291 O2U . Los O2U-2 , -3 y -4 se encargaron en 1928 con cambios menores. En 1930 fueron reemplazados por el O3U , que era básicamente similar al O2U-4 , una variante del cual estaba equipado con el flotador Grumman , y se fabricaron hasta 1936. Se construyeron un total de 289. [1] Muchos de ellos tenían motores con capota y algunos tenían cabinas cerradas .

Historia operativa

El motor Pratt & Whitney R-1690-42 Hornet de 600-690 hp (448-515 kW) se utilizó para propulsar los Corsair designados SU-1 a SU-4 . El cambio en la designación reflejó su papel como exploradores (sus motores más grandes y su mayor peso impidieron su uso como hidroaviones, y los ejemplares de la USN solo se usaron sobre ruedas desde cubiertas de portaaviones o bases terrestres). Se construyeron un total de 289 aviones designados SU para la USN. No menos de 141 Corsairs todavía estaban sirviendo en la Armada y los Marines de los EE. UU. cuando Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial. [ cita necesaria ]

Las versiones de exportación incluyeron el Corsair V-65F , V-66F y V-80F para la Armada Argentina, el V-80P para la Fuerza Aérea del Perú y el V-85G para Alemania . [1] China compró las variantes de Corsair V-65C y V-92C . Brasil compró 36 aviones V-65B , algunos hidroaviones V-66B y 15 V-65F .

En marzo de 1929, México compró 12 aviones armados en versiones O2U-2M con motor Wasp de 400 hp (300 kW) para sofocar un golpe militar; México luego construyó 31 unidades más bajo licencia, y las llamó Corsarios Azcárate O2U-4A . En 1937, México compró 10 V-99M equipados con el motor Wasp Pratt & Whitney R-1340-T1H-1 de 550 hp, algunos de ellos pudieron haber sido enviados a España . [2]

China compró las 42 versiones de exportación de O2U-1 de 1929 a 1933, y 21 versiones de exportación de O3U entre 1933 y 1934 y fueron testigos de extensos bombardeos. Las versiones O2U-1 participaron en la Guerra de las Llanuras Centrales y en el Incidente del 28 de enero contra objetivos japoneses , mientras que las versiones O3U participaron primero en la Batalla de Pingxingguan para apoyar a las fuerzas terrestres chinas, y posteriormente contra los objetivos japoneses en Shanghai .

Perú compró dos Vought OSU que fueron designados UO-1A. Posteriormente, en 1929, se adquirieron 12 O2U-1. Utilizados primero como entrenadores, entraron en acción contra los rebeldes del APRA en las zonas del norte del país, y contra barcos y aviones colombianos durante la Guerra Colombia-Perú . Ninguno se perdió debido al fuego enemigo, pero varios fueron destruidos debido a accidentes. Estos aviones también fueron utilizados para bombardeos ligeros y evacuación de víctimas por parte del Cuerpo de Marines de los EE. UU. durante la intervención en Nicaragua a finales de la década de 1920.

Tailandia utilizó sus corsarios en la guerra franco-tailandesa y en la batalla de Ko Chang contra la Armada francesa . [3]

La operación de "combate" más famosa de este avión fue disparar al King Kong original desde el Empire State Building . [ cita necesaria ]

El nombre "Corsair" fue utilizado varias veces por los aviones de Vought; el O2U, Vought SBU Corsair en 1933, F4U en 1938 y el A-7 Corsair II en 1963.

Variantes

XO-28
Único ejemplar encargado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU. para su evaluación con serie 29-323 , número de proyecto de Wright Field P-547, [4] propulsado por un motor R-1340-C de 450 hp. Destruido en un incendio en un hangar en Wright Field, Ohio, el 18 de marzo de 1930. [5]
O2U-1
dos prototipos seguidos de 130 aviones de producción para USN con tren de aterrizaje de rueda/flotador intercambiables y 28 aviones para otros clientes. Motor Pratt & Whitney R-1340-88 Wasp de 450 hp (336 kW)
O2U-2
37 construidos, mayor envergadura y timón más grande
O2U-3
110 construidos (30 para exportación), aparejo de ala revisado, superficies de cola rediseñadas y motor Pratt & Whitney R-1340-C
O2U-4
43 construidos (1 para exportación. También se construyeron siete O2U civiles), similar al O2U-3 pero con cambios de equipamiento
O3U-1
87 construidos como hidroaviones de observación que incorporan un flotador anfibio Grumman [6] [7]
O3U-2
29 aviones construidos y reforzados, motor Pratt & Whitney R-1690 Hornet
O3U-3
76 construidos, motor Pratt & Whitney R-1340-12 Wasp de 550 hp (410 kW).
O3U-4
65 construidos, motor Pratt & Whitney R-1690-42 Hornet .
XO3U-5
Avión de prueba con motor Pratt & Whitney R-1535.
XO3U-6
Avión de prueba convertido de O3U-3 con capota NACA y cabinas cerradas.
O3U-6
32 construidos, 16 con motores Pratt & Whitney R-1340-12 Wasp y 16 con motores Pratt & Whitney R-1340-18 Wasp
SU-1
Versión Scout del O3U basada en el O3U-2, 28 construidos [8]
SU-2
Versión Scout del O3U basada en el O3U-4, 53 construidos [8]
SU-3
Variante del SU-2 con neumáticos de baja presión, 20 construidos [8]
XSU-4
SU-2 convertido como una variante prototipo de SU-4 con un motor R-1690-42 de 600 hp, más tarde se convirtió en un SU-4.
SU-4
SU-4 rediseñado con un motor R-1690-2 de 600 hp, 41 construidos [8]
Un O2U-3 de la Armada de los Estados Unidos evaluado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos.
Vought V-65B
Versión de exportación para Brasil - 36
Vought V-65C
Versión de exportación para la China nacionalista
Vought V-65F
Versión de exportación para la Armada Argentina
Vought V-66B
Versión de exportación para Brasil
Vought V-66E
Versión de exportación, evaluada por la Royal Air Force
Vought V-66F
Versión de exportación para Brasil - 15 y Armada Argentina
Vought V-80F
Versión de exportación para la Armada Argentina
Vought V-80P
Versión de exportación para la Fuerza Aérea del Perú
Vought V-85G
Versión de exportación para Alemania
Vought V-92C
Versión de exportación para la China nacionalista
Vought V-93S
Versión de exportación del O3U-6 para Tailandia
Vought V-99M
Versión de exportación para México
TNCA Corsario Azcárate
31 aviones O2U-4A construidos bajo licencia en México.
Vought AXV1
Un único O2U suministrado al Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa para su evaluación en 1929.

Operadores

Armada Argentina O2U Corsair
El único superviviente de la flota V-93S/SA Corsair, expuesto en el Museo de la Real Fuerza Aérea Tailandesa
 Argentina
 Brasil
 Porcelana
 Cuba
 República Dominicana
 Alemania : variante comercial (V-85G) utilizada para entregar correo desde los transatlánticos SS Bremen y SS Europa.
 Japón
 México
 Perú
 Reino Unido
 Estados Unidos
 Tailandia

Especificaciones (SU-4 Corsair)

Dibujo de tres vistas del Vought O2U-2 de Aero Digest, noviembre de 1928

Datos de la enciclopedia completa de aviones mundiales

Características generales

Actuación

Armamento

Referencias

Citas

  1. ^ ab Edén y Moeng 2002
  2. ^ "Corsarios Mexicanos" (en español). Archivado el 26 de marzo de 2009 en el portalaviacion.vuela.com de Wayback Machine . Consultado: 18 de enero de 2011.
  3. ^ Real Fuerza Aérea Tailandesa, Bangkok, 1976: La historia de la Fuerza Aérea en el conflicto con la Indochina francesa.
  4. ^ "Números de serie de USAAS-USAAC de 1922-1929".
  5. ^ Andrade, John M. Designaciones y números de serie de aviones militares de EE. UU. desde 1909 . Earl Shilton, Leicester: Publicaciones de los condados de Midland, 1979. ISBN 0-904597-22-9 , página 138. 
  6. ^ "Nuevos aviones de la Armada aterrizan en el agua o en la cubierta". Ciencia popular, febrero de 1933.
  7. ^ "Ojos de la flota vistos durante las maniobras". Mecánica Popular , marzo de 1933.
  8. ^ abcd "Vought". Aerofiles. Consultado: 18 de enero de 2011.
  9. ^ Hagedorn 1993, pág. 10.
  10. ^ Hagedorn 1993, pág. 96.

Fuentes

Otras lecturas