Von Roll Holding AG es un grupo industrial suizo que opera a nivel mundial y fue fundado en 1803. Como una de las empresas industriales más antiguas de Suiza, Von Roll se centra actualmente en productos y sistemas para aplicaciones eléctricas, como generación, transmisión y almacenamiento de energía, así como en aplicaciones industriales y de movilidad eléctrica. Fabricó sistemas de telecabinas, monorraíles y funiculares en atracciones de varios países.
Von Roll tiene sus orígenes en la Eisenwerke der Handelsgesellschaft der Gebrüder Dürholz & Co. (ferrería de la empresa comercial de los hermanos Dürholz & Co.), fundada en 1803. Esta empresa fue adquirida posteriormente en 1810 por Von Roll & Cie. recién formado por Ludwig Freiherr von Roll (1771-1839) y Jakob von Glutz. En mayo de 1823, Ludwig von Roll fundó la Gesellschaft der Ludwig von Roll'schen Eisenwerke , que se benefició de la industrialización y la construcción de ferrocarriles que exigían mucho hierro. [1]
Von Roll participó en la construcción del Elevador Wetterhorn en 1908. [2]
En los años 70, la empresa se convirtió en uno de los grupos industriales más importantes de Suiza, con más de 10.000 empleados. Al igual que otras empresas suizas, Von Roll sufrió durante la crisis del petróleo de 1973. La empresa sufrió una reestructuración financiera tras otra, aparentemente sin fin. En 2003, Von Roll tuvo que luchar por su supervivencia. A finales de 2002, tras las pérdidas acumuladas de los años anteriores, el capital social de Von Roll se había reducido a 10,3 millones. En 2004, la empresa inició una nueva estrategia para centrarse en el negocio de aislamiento, iniciando su recuperación.
El principal accionista a principios de 2019 es la familia August von Finck Jr. con más del 65% de las acciones. Tras la conversión de algunos bonos convertibles en diciembre de 2018, la composición del accionariado no quedó clara. [3] [4] [5] En 2019, la empresa se vio envuelta en un proceso judicial por algunos salarios pagados en euros (€). [6]
Von Roll Seilbahnen AG era la división de tranvías aéreos y teleféricos que fue vendida al fabricante austriaco Doppelmayr en 1996.
El producto más conocido de Von Roll fue el teleférico tipo 101 o simplemente "VR101" que funcionó en muchos parques de atracciones. Se instalaron más de 100. En 2008, solo diez permanecían en funcionamiento. El 30 de diciembre de 1954 se inauguró Felseneggbahn . Fue construido por Von Roll en siete meses por un millón de francos suizos. Todavía funciona y el 31 de marzo de 2010 transportó a su pasajero número 10 millones. [7] El Disneyland Skyway fue el primer teleférico de Von Roll en los Estados Unidos. Se inauguró el 23 de junio de 1956 y cerró el 9 de noviembre de 1994. El primer Von Roll VR101 se construyó en Films, en 1944, y se reemplazó en 1986.
Los sistemas automatizados de transporte de personas (APM) monorriel Mk II y Mk III se instalaron en una variedad de lugares antes de que la tecnología se vendiera a Adtranz (más tarde Bombardier ), [16] que continúa suministrando las piezas para los sistemas de monorriel.
AirTrain Newark se inauguró en 1996 y es un sistema de Von Roll. El sistema AirTrain Newark se amplió para conectarse con Amtrak y NJ Transit en 2001.
Los vagones de monorraíl del parque temático Alton Towers en Inglaterra fueron construidos para la Expo 86 en Vancouver , Columbia Británica , Canadá.
Von Roll también fabricó el antiguo monorriel Sentosa en la isla Sentosa , Singapur, en 1982, que cerró en marzo de 2005.
El monorraíl panorámico del Parque de Aves Jurong , en Singapur , es un monorraíl de cuatro vagones que comenzó a funcionar en 1991 y cesó sus operaciones en 2012.
Australia ha tenido un total de cuatro sistemas de monorraíl Von Roll, actualmente uno todavía está en funcionamiento. Un sistema Von Roll MkII está en funcionamiento en el parque temático Sea World en Gold Coast (el primer monorraíl en Australia que se inauguró en 1986). Un sistema de monorraíl MkIII en la cercana Broadbeach que une el centro comercial Oasis con el Jupiter's Hotel & Casino se inauguró en 1989, pero cerró el 29 de enero de 2017 debido a la caducidad del equipo y la disminución del patrocinio. [17] [18] Otro sistema de monorraíl MkIII, el monorraíl de Sídney , que opera en Australia y une el centro de la ciudad con Darling Harbour , comenzó a funcionar el 21 de julio de 1988 y, debido a la falta de repuestos, dejó de funcionar el 30 de junio de 2013. [19] [20] Un sistema de monorraíl MkII también estuvo en funcionamiento durante la Expo Mundial 88 celebrada en Brisbane , Australia, con un circuito alrededor del sitio de la exposición en Southbank. Después de la Expo fue desmantelado y tres de los cuatro trenes fueron vendidos a Von Roll para su uso en Europa-Park en Alemania; el cuarto tren y parte de la vía fueron vendidos a Sea World. [21]
La Space Spiral de Cedar Point, la Astro Needle de Astro World y la Space Tower de Coney fueron construidas por Willy Bühler Space Towers Company de Berna, Suiza, con cabañas de Von Roll. En 1971, Intamin comenzó a comercializar estas torres y contrató a estas mismas empresas para construirlas. Willy Bühler Space Towers finalmente fue adquirida por Von Roll.
El Sky Ride fue diseñado y construido por Von Roll Iron Works en Berna, Suiza. A principios del mes próximo, los ingenieros de Von Roll estarán en Cedar Point para supervisar la instalación de la atracción de 1.300 pies de largo sobre el centro de la ciudad.
La atracción aérea de Sea World está siendo construida por Von Roll, Ltd., de Berna, Suiza, y se extenderá sobre el agua 1.410 pies en cada sentido entre Atlantis y Sea World. Cuando se complete a principios de mayo, la atracción aérea representará una inversión de $350.000.
Conocido como Sky Ride, el "telesquí" oceánico será una de las 50 atracciones principales del "país de las maravillas oceánicas" en el Pacific Ocean Park... Las burbujas de plástico del Sky Ride están siendo construidas por Skycraft Industries, de Santa Mónica, y todas las demás partes del telesquí están siendo construidas por Von Roll Iron Works de Berna, Suiza.
Von Roll vendió su tecnología a Adtranz, ahora parte de Bombardier.
