El Volvo C70 es un GT deportivo de dos puertas y cuatro pasajeros fabricado y comercializado por Volvo Cars entre 1996 y 2013 a lo largo de dos generaciones.
La primera generación (1996-2005) estuvo disponible como coupé (1996-2002) [1] y como convertible de capota blanda (1997-2005). [2] La segunda generación (2006-2013) estuvo disponible como convertible de capota rígida retráctil . [3]
Volvo estrenó la primera generación del C70 en el Salón del Automóvil de París de 1996 , [13] y lo presentó en Europa como modelo 1997, y un año después como modelo 1998 en América del Norte , con 2.0 (vendido principalmente en Italia), un turbo de baja presión (2.4L) y un turbo de alta presión (2.0L y 2.3L), motores de gasolina turboalimentados de 5 cilindros y transmisiones manuales y automáticas . Ian Callum [ 14] [15] diseñó el exterior y el diseñador mexicano José Díaz de la Vega [16] dirigió el equipo de diseño interior.
El C70 rompió con la tradición de diseño de Volvo de décadas de diseños cuadrados y rectilíneos y fue el primer cupé de lujo de Volvo desde el 780. Según un comentario irónico hecho por Peter Horbury, jefe de diseño de Volvo entre 1991 y 2002, con el C70, Volvo "se quedó con el juguete y tiró la caja". [17] "Nuestra visión era diseñar un convertible que satisficiera las necesidades de una familia de cuatro personas que buscaba un viaje cómodo en un vehículo que también ofreciera un aspecto elegante, rendimiento y una conducción y un agarre en carretera impecables". [18]
En un programa de desarrollo de 30 meses [15] y trabajando con una plataforma derivada del Volvo 850 , [15] la británica TWR ( Tom Walkinshaw Racing ) co-diseñó el diseño básico del coche y la puesta a punto de la suspensión con Volvo. La fabricación del C70 fue una empresa conjunta [17] hasta que las dos empresas experimentaron disputas que amenazaron con interrumpir la producción; TWR no contribuyó a la segunda generación del C70.
El primer descapotable moderno de Volvo, el C70, se fabricó en Uddevalla ( Suecia) en una línea de montaje separada de la del sedán y la camioneta de la serie 70. El descapotable para cuatro pasajeros contaba con una ventana trasera de vidrio con calefacción eléctrica; un sistema automático de aros antivuelco (emergentes), comercializado como ROPS ; [19] pretensores de cinturones de seguridad ; pilares A reforzados con acero al boro; airbags frontales y laterales; y una jaula de seguridad, una estructura en forma de herradura alrededor del compartimiento de pasajeros. [16]
La capota de tela convertible, inicialmente disponible en cuatro colores, [20] era completamente automática y se operaba mediante un único control montado en el tablero de instrumentos. [20] La capota se guardaba automáticamente debajo de una cubierta rígida integral , utilizando un sistema pionero en los convertibles modernos con el Mercedes SL de cuarta generación .
El convertible C70 exhibió dos rasgos negativos endémicos de los convertibles: mala visibilidad trasera [20] y un pronunciado temblor del mamparo [21] , una característica en la que el diseño estructural del mamparo entre el motor y los compartimentos de pasajeros de un convertible sufre una rigidez lo suficientemente pobre como para afectar negativamente el andar y el manejo, y permitir vibraciones, temblores o flexiones del chasis notables en el compartimiento de pasajeros.
Las primeras ediciones especiales presentaban un interior de cuero de dos tonos con detalles de madera y un estéreo Dolby Pro Logic I SC-901 (1998) con unidad de cambiador integrado de 3 discos (a través de un cartucho), 400 vatios de potencia y 11 parlantes Dynaudio de alta gama .
El C70 se presentó a la prensa en un color característico (azafrán perlado metalizado) y para su comercialización debut, la película de 1997 El Santo presentó un C70, recordando la notable conexión del Volvo P1800 y la serie de televisión de principios de los años 60, El Santo , con Roger Moore como Simon Templar. Se informó que el número total de automóviles producidos con la característica pintura azafrán perlada metalizada fue de 145. [22] No hubo ningún modelo C70 de 2005 en América del Norte, los modelos sobrantes de 2004 se vendieron allí hasta 2005. [23] Se produjeron 72.000 C70 de primera generación en los siete años hasta 2006, menos de 50.000 eran convertibles. [24]
Volvo actualizó cosméticamente el convertible con nuevos faros delanteros transparentes y grupos ópticos traseros para el año modelo 2004.
El paquete C70 Collection, presentado en febrero de 2004, incluía un exterior en gris titanio perlado con cuero suave exclusivo en color Toscana Tan. Incluía costuras decorativas especiales en los asientos, apoyabrazos, parasoles y paneles de las puertas, junto con insertos de aluminio en la consola central y otros accesorios interiores. También estaba disponible en negro zafiro, gris titanio perlado o plata metalizado combinado con cuero suave exclusivo en negro apagado con costuras decorativas en contraste. En esta forma, tenía insertos de fibra de carbono en la consola central y otros accesorios interiores. Ambos paquetes incluían un diseño exclusivo de llantas pulidas de 17 pulgadas y alfombrillas de lujo. El cuero exclusivo también se extendía a los paneles de las puertas.
De los 72.000 C70 de primera generación producidos en todo el mundo, 26.036 eran coupés y 46.786 eran descapotables. Volvo Cars of North America informó de que se vendieron 24.948 descapotables en Estados Unidos, además de 6.465 coupés. De esos coupés para el mercado estadounidense, 603 tenían el motor de 2,3 litros con turbo de alta presión (T5) y la transmisión manual M56 de 5 velocidades. Se cree que solo 135 de los coupés C70 T5M pintados de "Saffron" llegaron al mercado estadounidense. [25]
El modelo C70 de segunda generación debutó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2005 , [37] compartiendo la plataforma Volvo S40 , [38] diseñada por John Kinsey [31] y construida por Pininfarina Sverige AB, una empresa conjunta entre Pininfarina y Volvo [39] (y la primera vez que Pininfarina fabrica fuera de Italia). El techo rígido retráctil C70 reemplaza a sus dos modelos predecesores: tanto el convertible como el coupé, este último que había estado ausente de la gama de Volvo desde 2003. El techo rígido retráctil salió a la venta en los EE. UU. en la primavera de 2006. [37]
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras de Estados Unidos realizó sus primeras pruebas de choque de varios convertibles, designando al C70 como "Top Safety Pick".
El conjunto de techo rígido de tres secciones, fabricado por Pininfarina en Uddevalla por su subsidiaria RHTU Sverige AB y desarrollado con Webasto , [40] se eleva o baja en menos de 30 segundos e incluye un interruptor de ventana global que permite elevar o bajar simultáneamente todas las ventanas, [41] y un botón para activar eléctricamente la elevación de la pila superior plegada dentro del maletero, específicamente para aumentar el acceso al almacenamiento de carga cuando la capota está bajada. [41]
El funcionamiento del techo rígido retráctil solo es posible cuando el automóvil está parado [42] y no requiere espacio adicional detrás del automóvil mientras se sube o baja el techo, pero requiere una altura libre de seis pies y siete pulgadas (2006,6 mm) y requiere que el conductor mantenga presionado el botón de la consola para el funcionamiento completo. [40] La capota cuenta con un revestimiento de tela que se despliega y se tensa con cables a medida que el techo se mueve a su lugar, así como un bloqueador de viento de malla que se sujeta sobre los asientos traseros cuando se conduce con dos pasajeros delanteros. [40] El bloqueador tiene aberturas con cremallera para el almacenamiento de paquetes y se pliega a la mitad para el almacenamiento del baúl. [40]
La tapa del maletero, que se abre tanto en modo de bisagra trasera para guardar el techo plegable como en modo de bisagra delantera estándar para cargar equipaje, es de aluminio, mientras que las tres secciones del techo son de acero. [42] Un divisor del maletero permite evaluar con precisión cuánto se puede cargar con el techo bajado. El espacio del maletero es de 13 pies cúbicos con la capota levantada (368,12 L) y siete pies cúbicos (198,22 L) con la capota bajada. [40]
Una trampilla en el respaldo del asiento trasero permite transportar objetos largos dentro del vehículo, por ejemplo, esquís. La rigidez general de la carrocería mejora aproximadamente un 15 por ciento cuando se levanta el techo. [42]
Los sistemas de seguridad incluyen un sistema de protección contra impactos laterales inflable montado en la puerta que se infla hacia arriba cuando se activa. [14] La cortina tiene una construcción extra rígida con filas dobles de láminas que están ligeramente desplazadas entre sí. Esto les permite permanecer en posición vertical y ofrecer una protección eficaz para la cabeza incluso con la ventana abierta. La cortina también se desinfla lentamente para brindar protección en caso de que el automóvil vuelque. Esta es una solución única en el mundo automotriz. [ cita requerida ]
El techo rígido retráctil del C70 también cuenta con una estructura de protección antivuelco (ROPS) con dos aros antivuelco cargados pirotécnicamente ocultos detrás de los asientos traseros que se despliegan en caso de vuelco, independientemente de si el techo está retraído o no. Volvo presentó este avance en una copia de los folletos "Volvo Saved My Life Club". En ellos, una mujer pudo salir caminando de un accidente después de resbalarse por una carretera de montaña cubierta de hielo y volcar su C70, que luego se deslizó más de 30 pies (9,1 m) por la ladera de la montaña. [ cita requerida ]
A partir de 2006, la producción se incrementó de 16.000 unidades anuales a 20.000. [43] Se vendieron un total de 88.760 Volvo C70 II entre 2006 y 2015. El último Volvo C70 salió de la línea de producción el 25 de junio de 2013.
Volvo presentó una versión actualizada del C70, en pintura Flamenco Red Pearl, en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009 , [44] [45] y más tarde en el Salón Internacional del Automóvil del Sur de Florida de 2010. Las revisiones incluyeron un frontal rediseñado y nuevas luces LED traseras .
El motor y la transmisión siguen siendo los mismos que antes, y el interior no ha sufrido grandes modificaciones. Salió a la venta a principios de 2010.
El modelo estadounidense salió a la venta en 2010 como vehículo del año modelo 2011. Los primeros modelos incluyen el C70 T5. [46]
El C70 Inscription es una versión limitada (2.000 unidades al año) del C70 con tres colores a elegir (Black Stone (Solid), Black Sapphire (Metallic) y Ice White (Solid)), llantas Midir de 18 pulgadas en negro con radios y perímetro exterior pulidos, pintura de alto brillo en la parrilla y luces diurnas LED rodeadas de cromo en contraste, un exclusivo tablero de instrumentos cubierto de cuero con costuras en contraste, tapicería Sovereign Hide en Off Black o Calcite con las mismas costuras en contraste que en el tablero de instrumentos, la palanca del freno de mano y las alfombrillas; "Inscription" bordado en los reposacabezas delanteros, alfombrillas especiales Inscription y palanca del freno de mano, volante y pomo de la palanca de cambios con inserciones de aluminio, pedales deportivos con inserciones de aluminio, inserciones de aluminio en la consola central (opcionales en Black o Nordic Light Oak)
El vehículo se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2011 y salió a la venta a principios de noviembre de 2011. [47]
El modelo norteamericano salió a la venta en el primer trimestre de 2012 en cantidades limitadas (500 unidades en 2012), e incluye motor T5, faros Xenón duales activos, alerones traseros y pedales deportivos de aluminio. [48]
El Volvo Special Edition C70 es una versión del Volvo C70 2013 para el mercado canadiense con BLIS (Blindspot Information System), llantas de aleación de 18 pulgadas Midir con corte de diamante, espejos laterales retráctiles, bloqueador de viento integrado, elección de 3 colores de carrocería (Ice White, Electric Silver, Ember Black), interiores a medida envueltos en Graphite Sovereign Hide, Cacao Sovereign Hide y Cranberry Leather; kit de rueda de repuesto opcional gratuito que contiene una rueda de repuesto Tempa Spare en el maletero. [49] [50]
La producción del C70 comenzó en la planta conjunta de Volvo con Pininfarina Sverige en Uddevalla, Suecia, en 2005. El 4 de octubre de 2011 se anunció que la producción cesaría en 2013, tras la terminación de la empresa conjunta. [53] [54] El último C70 salió de la planta de ensamblaje de Uddevalla el 25 de junio de 2013. [55]
Programa n.° 2533
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