El Volvo B5LH (inicialmente conocido como Volvo B5L Hybrid , también conocido como Volvo BRLH ) es un chasis de autobús eléctrico híbrido de piso bajo para autobuses tanto de un piso como de dos pisos fabricado por Volvo desde 2008. Es la base para El autobús urbano integral 7700 Hybrid de piso bajo de Volvo y su sucesor, el 7900 Hybrid de 2011. En 2008, se fabricaron lotes de preproducción de ambos tipos de chasis. La producción en serie comenzó en junio de 2010. [1] A partir de 2013 también está disponible como chasis de autobús articulado . El B5LH, que entró en servicio por primera vez en Londres , es el único tipo de dos pisos actualmente en servicio en el Reino Unido que utiliza un sistema de propulsión híbrido paralelo .
En 2016 se lanzó una versión actualizada, el Volvo B5LHC , diseñada para trabajos de alta capacidad en el centro de la ciudad. El chasis estaba disponible en el Reino Unido con carrocería Wright SRM , que en términos de estilo frontal es idéntico en apariencia a los nuevos autobuses Routemaster de Londres . El B5LHC se suspendió en 2018 después de que solo se construyeran dos ejemplares, y Volvo se centró en desarrollar el chasis de autobús eléctrico con batería Volvo BZL . [2]
El 14 de abril de 2020, Volvo anunció la versión híbrida autocargable S-Charge del chasis B5L, que reemplazó al modelo híbrido original. [3] Se conoce como Volvo B5L S-Charge y puede funcionar en modo eléctrico a velocidades de hasta 50 km/h, frente a los 20 km/h del modelo anterior. El anterior B5LH sigue estando disponible en determinados mercados, como el Reino Unido.
El B5LH está propulsado por el tren de transmisión híbrido paralelo interno de Volvo que acopla su motor I-SAM a un motor diésel de la serie D5 de 5 litros. El tren motriz está conectado a la transmisión automática Volvo I-Shift que impulsa el eje trasero. Todo el tren motriz está montado en línea en la parte trasera izquierda del chasis, similar al B7L . Justo detrás de la rueda delantera izquierda hay un paquete de baterías de litio que alimenta el sistema de motor ISAM.
El B5LH cuenta con un sistema stop-start que permite que el motor se apague cuando el autobús está parado y la batería está suficientemente cargada. También es capaz de conducir en modo totalmente eléctrico desde parado hasta 20 km/h (12 mph). En servicio, Volvo afirma que el B5LH logra una mejora del 35% en el consumo de combustible y reduce la emisión de gases de efecto invernadero , incluido el dióxido de carbono, en una cantidad equivalente. [4] Los datos en servicio en Londres muestran que el B5LH está demostrando una mejora de entre el 25 y el 40% en el consumo de combustible. [5]
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A finales de 2008 se construyeron al menos cuatro prototipos del Volvo 7700 Hybrid para realizar pruebas iniciales antes de que algunos de ellos de 2009 viajaran por muchos países como demostradores, teniendo sólo breves períodos de servicio adecuado en varios lugares. A principios de 2012, dos de ellos terminaron en la ciudad de Alta en Finnmark, Noruega, para realizar pruebas de un año de duración en el clima ártico con el operador local Boreal Transport .
A principios de 2014 se entregó a Dublin Bus un demostrador Volvo B5LH con carrocería Wright Gemini 3 para su evaluación; Dublín planeó arrendar 3 de los vehículos, pero no pudo financiar el arrendamiento. [6]
En 2017, Latrobe Valley Bus Lines, Australia , compró 8, con carrocería Volgren local. [7]
En Singapur , la Autoridad de Transporte Terrestre compró cincuenta autobuses Volvo B5LH con carrocería MCV Evora por 30 millones de dólares singapurenses. Entraron en servicio a partir de diciembre de 2018 con SMRT Buses , SBS Transit y Tower Transit Singapore . [8] [9] [10]
Antes de la introducción de autobuses eléctricos de batería para muchos de estos operadores, el híbrido B5LH ganó popularidad entre los operadores de autobuses de todo el Reino Unido. El primer lote de seis preproducción de dos pisos B5LH entró en servicio con Arriva London en 2009, [11] y los ejemplos de producción entraron más tarde en servicio con los operadores de autobuses TfL Go-Ahead London , London Sovereign , Metroline y Stagecoach London . Fuera de la capital, el B5LH ha sido adquirido por BakerBus , Brighton & Hove , Bullocks Coaches , Ensignbus , First Essex , First Greater Manchester , First Leeds , Go North East , National Express West Midlands , Oxford Bus Company y Preston Bus . [12] En muchos casos, varios operadores recibieron entregas de B5LH junto con su principal rival, el propulsor híbrido en serie Alexander Dennis Enviro400H .
El B5LH fue muy popular entre las operaciones regionales y de Londres de Arriva, donde, tras la exitosa prueba de los primeros cuatro B5LH entregados en 2009, Arriva realizó más pedidos de B5LH para sus operaciones en Londres, Kent , [13] Manchester y Merseyside , [14 ] [15] Northumbria y Yorkshire , [16] [17] con un total de 259 ejemplares entregados con carrocerías Wright Eclipse Gemini 2 . El chasis también se entregó a Lothian Buses , con 20 Volvo B5LH con carrocería Wright Gemini 3 entregados junto con una flota de Volvo 7900H de un solo piso en 2015, [18] seguidos por otros 20 B5LH con carrocería Gemini 3 equipados con portaequipajes en 2017 para su uso en Servicios Airlink y Skylink al aeropuerto de Edimburgo . [19]
Inicialmente, Wrightbus ha sido el único proveedor del chasis para carrocerías de dos pisos. El lote de preproducción estaba equipado con carrocería Eclipse Gemini , y el chasis de producción hasta la fecha recibió carrocería Eclipse Gemini 2. Posteriormente se ofreció un Eclipse Gemini 3 más ligero con la versión Euro VI del chasis. En marzo de 2014, Volvo conseguiría un primer pedido de este tipo por parte de Stagecoach Group para su uso en su servicio Stagecoach Strathtay 'Tayway 73'. Estos 15 autobuses recibieron carrocerías Alexander Dennis Enviro400 MMC de forma exclusiva y también fueron operados con conductores hasta 2020; [20] se entregaron otros 40 a Stagecoach London en dos lotes en 2015, [21] [22] mientras que Go-Ahead London también recibió B5LH con carrocería Enviro400 MMC aproximadamente al mismo tiempo. [23]
D5E , [24] 4764 cc , 4 cilindros en línea. turbodiésel (2008—2009)
D5F , [25] 4764 cc , 4 cilindros en línea. turbodiésel (2009—2013)
D5K , [26] 5132 cc , 4 cilindros en línea. turbodiésel (2013-presente)
Las últimas entregas, los 20 Volvo B5LH Wrightbus Gemini 3 de este verano con el último estilo frontal, llevan colores estándar de flota de color marrón claro, blanco y dorado.
Phil [Owen] está muy contento de que, después de un largo intervalo, Volvo haya conseguido sus primeros pedidos de autobuses del grupo Stagecoach. Stagecoach Dundee adquirirá 18 híbridos B5LH con carrocerías ADL en junio/julio de 2015, 32 de los cuales fueron suministrados a Stagecoach London a principios de este año.
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