El Volvo 7900 es un autobús rígido de un piso y un autobús articulado de un piso construido integralmente , más comúnmente disponible como autobús eléctrico híbrido llamado Volvo 7900 Hybrid o simplemente Volvo 7900H , pero también está disponible con diésel y gas natural comprimido (GNC). ) motores en algunos mercados. Se fabrica en la planta de Volvo en Polonia. Se presentó en Busworld Kortrijk 2011. [1] Basado en el Volvo 7900 Hybrid, se ofrece una extensión que, entre otras cosas, incluye un dispositivo montado en el techo para cargas ocasionales en las paradas. El fabricante parte de la base de que todos los autobuses en todas las estaciones finales y también en algunas estaciones especialmente concurridas permanecerán unos minutos hasta el regreso o la continuación. Tan pronto como un autobús llega a una parada equipada adecuadamente, una unidad de carga fijada a un pilar al borde de la carretera desciende hasta el punto de enganche montado en el techo del autobús. El proceso de carga finaliza en cuanto el autobús quiere continuar o la batería está llena. Según el fabricante, este equipamiento permite (además de la recuperación de la energía de frenada) respecto a los autobuses híbridos convencionales ampliar significativamente el tiempo de viaje en modo eléctrico y una reducción del consumo de combustible. El vehículo y el sistema de carga se presentaron por primera vez al público en septiembre de 2014 en el Salón Internacional del Automóvil.
En 2013, se introdujo un híbrido eléctrico articulado de tres ejes como Volvo 7900A Hybrid . [2] Reemplazó las versiones diésel y GNC del 7900 articulado, debido a la próxima discontinuación del chasis B9L sin reemplazos no híbridos propulsados por diésel y GNC en los mercados europeos. Lo mismo se aplica también al solo 7900.
En septiembre de 2014 se presentó una versión híbrida enchufable eléctrica, comercializada como Volvo 7900 Electric Hybrid . [3] [4] Se operaron tres prototipos en Gotemburgo y los ejemplos de preproducción se probarán en Hamburgo , Luxemburgo y Estocolmo . [5] La producción comenzará en 2016. [6]
En junio de 2015, se estrenó una versión totalmente eléctrica , el Volvo 7900 Electric (a veces llamado Volvo 7900e ), cuando tres prototipos de autobuses entraron en servicio en Gotemburgo. La producción en serie comenzó en 2017. [7] [8] En septiembre de 2017, un vehículo de demostración eléctrico Volvo 7900 (LF67 EVV) entró en servicio en First Greater Manchester . Posteriormente, Harrogate Bus Company realizó el primer pedido en firme del 7900 Electric, y ocho ejemplares entrarán en servicio en 2018. [9] Se lanzó una versión articulada en Europa continental en Busworld 2019. [10] Las versiones eléctricas utilizan una versión modificada de B5LH Chasis, denominado Volvo BE , que utiliza un sistema de propulsión eléctrico desarrollado por Volvo. Como chasis independiente para carroceros externos, se lanzó por primera vez en Australia con el anuncio de un pedido para la Autoridad de Transporte Público de Australia Occidental en julio de 2020. [11] Estos autobuses tendrán carrocería Volgren . El chasis Volvo BE pasó a ser conocido como Volvo BZL en septiembre de 2021. [12] Simultáneamente, Volvo eliminó el modelo de autobús híbrido enchufable (7900 Electric Hybrid) de la oferta de productos.
El 14 de abril de 2020, Volvo anunció las versiones híbridas autocargables S-Charge de 7900 y 7900A, que reemplazaron las versiones híbridas originales de estos modelos. [13] Puede funcionar en modo eléctrico a velocidades de hasta 50 km/h, frente a los 20 km/h del modelo híbrido anterior. El modelo anterior siguió estando disponible en determinados mercados, como el Reino Unido y Alemania (fue sustituido en este último). Las actualizaciones de los modelos híbridos se anunciaron por primera vez en octubre de 2019. [14] También se realizaron actualizaciones para el chasis B5LH .
El modelo se comercializa en Alemania como Volvo 7900 H/HA para las versiones híbridas, Volvo 7900 EH para la versión híbrida enchufable y Volvo 7900 E para las versiones eléctricas. Además, en países seleccionados, los nombres "Hybrid", "Electric Hybrid" y "Electric" se traducen a sus idiomas oficiales.
En Noruega , Boreal Transport opera un autobús híbrido en Stavanger desde 2012. En julio de 2013, Nettbuss recibió seis motores diésel para Kongsberg y en octubre de 2013, 17 autobuses híbridos para Oslo . [15] [16] [17] En julio de 2014, Nettbuss recibió 27 híbridos más para su uso en Drammen . Verano de 2019, Tide Buss recibió 21 modelos eléctricos para su uso en el área de Trondheim.
En el Reino Unido , donde están disponibles la versión híbrida y las opciones eléctricas, The Harrogate Bus Company opera 8, Lothian Buses opera una flota de cincuenta y Stagecoach West Scotland tiene una flota de 6 que entró en servicio en 2021. [18] [19] [20] [21]
En Hungría , Volánbusz de Budapest operó 89 7900 articulados. [22] [23]
En Estonia , " Tallinna Linnatranspordi AS " (Tallinn City Transport Inc.) de Tallin opera una flota de 44 7900 Hybrid desde diciembre de 2015. [24]
En Lituania , "Vilniaus viešasis transportas" operó dos autobuses en Vilnius en junio de 2017 y septiembre de 2019, como parte de una prueba para probar autobuses de diferentes fabricantes. [25] [26]
Bélgica :
En Bruselas, el STIB operará, como parte de una prueba, desde el 31 de julio de 2017 hasta mediados de septiembre de 2017, un 7900 Hybrid en la ruta 64. [27] Desde el 30 de octubre de 2017, el STIB operará un 7900 A Hybrid en la ruta 66. [28] 110 Los Volvo 7900 Hybrid se entregaron entre 2018 y 2019 y tenían los números 9401–9505. [29] En mayo de 2020, la STIB encargó otro lote de 128 Volvo 7900 Hybrid, estos autobuses reemplazarán al VanHool NewA330 más antiguo de 2007 (número de flota 8101 a 8227). [30] [31] [32]
En Namur SRWT operan 11 Volvo 7900 Electric Hybrid desde principios de 2017. [33] El número de flota de autobuses en Namur es de 4960 a 4970.
En Charleroi SRWT operan 55 Volvo 7900 Electric Hybrid desde el 11 de diciembre de 2017. [34] [35] [36] [37] El número de flota de autobuses es de 7901 a 7955.
En diciembre de 2014, la empresa de transporte Hamburger Hochbahn puso en funcionamiento los primeros autobuses de este tipo en la Innovation Line 109.
