El Volvo 7900 es un autobús rígido de un solo piso y un autobús articulado de un solo piso construido integralmente , más comúnmente disponible como un autobús eléctrico híbrido llamado Volvo 7900 Hybrid o simplemente Volvo 7900H , pero también está disponible con motores diésel y de gas natural comprimido (GNC) en algunos mercados. Se fabricó en la planta de Volvo en Polonia hasta 2023. A partir de ahora, la carrocería se fabrica bajo licencia por MCV Bus and Coach en Egipto . El 7900 ensamblado por MCV presenta un frente ligeramente actualizado, similar al Volvo 8900 Electric. El Volvo 7900 se presentó en Busworld Kortrijk 2011. [1] Basado en el Volvo 7900 Hybrid, se ofrece una extensión, que incluye un dispositivo montado en el techo para carga ocasional en las paradas. El fabricante asume que todos los autobuses en todas las estaciones finales y también en algunas estaciones particularmente concurridas permanecen unos minutos hasta el viaje de regreso o de continuación. En cuanto el autobús llega a una parada equipada, una unidad de carga, fijada en un poste junto a la calzada, desciende hasta el punto de acoplamiento situado en el techo del autobús. El proceso de carga finaliza en cuanto el autobús quiere continuar o la batería está llena. Según el fabricante, este equipamiento permite (además de la recuperación de energía de frenado mediante un sistema de frenado regenerativo ) prolongar considerablemente el tiempo de viaje en modo eléctrico y reducir el consumo de combustible en comparación con los autobuses híbridos convencionales. El vehículo y el sistema de carga se presentaron por primera vez al público en septiembre de 2014 en el Salón Internacional del Automóvil.
En 2013, se presentó un híbrido eléctrico articulado de tres ejes llamado Volvo 7900A Hybrid . [2] Reemplazó las versiones diésel y GNC del 7900 articulado, debido a la próxima discontinuación del chasis B9L sin reemplazos no híbridos propulsados por diésel y GNC en los mercados europeos. Lo mismo se aplicó al 7900 individual.
En septiembre de 2014, se presentó una versión híbrida enchufable eléctrica, comercializada como Volvo 7900 Electric Hybrid . [3] [4] Se utilizaron tres prototipos en Gotemburgo y se probaron ejemplares de preproducción en Hamburgo , Luxemburgo y Estocolmo . [5] La producción está programada para comenzar en 2016. [6]
En junio de 2015, se estrenó una versión totalmente eléctrica , el Volvo 7900 Electric (a veces llamado Volvo 7900e ), cuando tres prototipos de autobuses entraron en servicio en Gotemburgo. La producción en serie comenzó en 2017. [7] [8] En septiembre de 2017, un vehículo de demostración Volvo 7900 Electric (LF67 EVV) entró en servicio con First Greater Manchester . Posteriormente, la Harrogate Bus Company realizó el primer pedido en firme del 7900 Electric, con ocho ejemplares que entrarán en servicio en 2018. [9] Se lanzó una versión articulada en Europa continental en Busworld 2019. [10] Las versiones eléctricas utilizan una versión modificada del chasis B5LH, designado como Volvo BE , que utiliza un tren motriz eléctrico desarrollado por Volvo. Como chasis independiente para carroceros de terceros, se lanzó por primera vez en Australia con el anuncio de pedido para la Autoridad de Transporte Público de Australia Occidental en julio de 2020. [11] Estos autobuses serán carrozados por Volgren . El chasis Volvo BE pasó a conocerse como Volvo BZL en septiembre de 2021. [12] Simultáneamente, Volvo eliminó el modelo de autobús híbrido enchufable (7900 Electric Hybrid) de la oferta de productos.
El 14 de abril de 2020, Volvo anunció las versiones híbridas autorrecargables S-Charge de los modelos 7900 y 7900A, que reemplazaron a las versiones híbridas originales de estos modelos. [13] Puede funcionar en modo eléctrico a velocidades de hasta 50 km/h, frente a los 20 km/h del modelo híbrido anterior. El modelo anterior siguió estando disponible en ciertos mercados, como el Reino Unido y Alemania (fue reemplazado en este último). Las actualizaciones de los modelos híbridos se anunciaron por primera vez en octubre de 2019. [14] También se realizaron actualizaciones para el chasis B5LH .
El modelo se comercializa en Alemania como Volvo 7900 H/HA para las versiones híbridas, Volvo 7900 EH para las híbridas enchufables y Volvo 7900 E para las eléctricas. Además, en algunos países, las denominaciones «Híbrido», «Híbrido eléctrico» y «Eléctrico» están traducidas a sus idiomas oficiales.
En Noruega , Boreal Transport ha operado un autobús híbrido en Stavanger desde 2012. En julio de 2013, Nettbuss recibió seis diésel para Kongsberg y en octubre de 2013, 17 autobuses híbridos para Oslo . [15] [16] [17] En julio de 2014, Nettbuss recibió 27 híbridos más para su uso en Drammen . En el verano de 2019, Tide Buss recibió 21 modelos eléctricos para su uso en el área de Trondheim.
En Suecia, hay una serie de híbridos y articulados. En 2020, operadores como Transdev, Nobina y Vy encargaron grandes cantidades de 7900 Electric, tanto rígidos como articulados. Por ejemplo, 145 para Transdev en Gotemburgo, 60 para Nobina en Malmö y 49 para Jönköping. [18] [19] [20] Estos entraron en servicio en 2021.
En el Reino Unido , donde están disponibles la versión híbrida y las opciones eléctricas, The Harrogate Bus Company opera 8, Lothian Buses opera una flota de cincuenta y Stagecoach West Scotland tiene una flota de 6 que entró en servicio en 2021. [21] [22] [23] [24]
En Hungría , Volánbusz de Budapest operó 89 7900 articulados. [25] [26]
En Estonia , " Tallinna Linnatranspordi AS " (Tallinn City Transport Inc.) de Tallin opera una flota de 44 7900 Hybrid desde diciembre de 2015. [27]
En Lituania , "Vilniaus viešasis transportas" operó dos autobuses en Vilna en junio de 2017 y septiembre de 2019, como parte de un ensayo para probar autobuses de diferentes fabricantes. [28] [29]
Bélgica :
En Bruselas, la STIB operó, como parte de una prueba, desde el 31 de julio de 2017 hasta mediados de septiembre de 2017 un 7900 híbrido en la ruta 64. [30] Desde el 30 de octubre de 2017, la STIB opera un 7900 A híbrido en la ruta 66. [31] Se entregaron 110 Volvo 7900 híbridos entre 2018 y 2019 y se numeraron del 9401 al 9505. [32] En mayo de 2020, la STIB ordenó otro lote de 128 Volvo 7900 híbridos, estos autobuses reemplazarán a los VanHool NewA330 más antiguos de 2007 (número de flota 8101 a 8227). [33] [34] [35]
En Namur SRWT operan 11 Volvo 7900 Electric Hybrid desde principios de 2017. [36] El número de la flota de autobuses en Namur es de 4960 a 4970.
En Charleroi SRWT operan 55 Volvo 7900 Electric Hybrid desde el 11 de diciembre de 2017. [37] [38] [39] [40] El número de flota de autobuses es del 7901 al 7955.
En diciembre de 2014, la empresa de transporte Hamburger Hochbahn puso en funcionamiento los primeros autobuses de este tipo en la Innovation Line 109.
