El Volkswagen Golf (Mk7) es un automóvil del segmento C fabricado por el fabricante de automóviles alemán Volkswagen . Es la séptima generación de la serie Golf y el sucesor del Golf Mk6 . Se presentó en Berlín el 4 de septiembre de 2012, antes de su lanzamiento público en el Salón del Automóvil de París de 2012 . [5] Las ventas en Europa comenzaron con el modelo en noviembre de 2012. [6]
Comercializado en versiones hatchback , furgoneta y familiar de tres y cinco puertas , el Golf Mk7 comparte la plataforma MQB con el Audi A3 , el SEAT León y el Škoda Octavia de tercera generación .
En noviembre de 2016, Volkswagen presentó un lavado de cara del Golf Mk7. [7] Fue reemplazado en diciembre de 2019 por el Golf Mk8 , que está construido sobre la plataforma MQB Evo . [8] La producción del e-Golf y del Golf Variant finalizó a mediados de 2020. [9] [10]
En comparación con la generación anterior, el Golf Mk7 tiene una cabina más espaciosa con mayor espacio para los hombros de los pasajeros delanteros y traseros, más espacio para las piernas en la parte trasera y un mayor espacio en el maletero. Es 20 mm (0,8 pulgadas) más ancho que el Mk6, con una distancia entre ejes 59 mm (2,3 pulgadas) más larga.
Las opciones de motor en el lanzamiento incluyen motores de gasolina turboalimentados de 1,2 y 1,4 litros, con 85 CV (63 kW; 84 CV) y 140 CV (103 kW; 138 CV) respectivamente, y motores diésel de 1,6 y 2,0 litros, con 105 CV (77 kW; 104 hp) y 150 PS (110 kW; 148 hp) respectivamente. [11] El 1.6 TDI BlueMotion Concept tiene un consumo de combustible combinado teórico de 3,2 L/100 km (88 mpg -imp ; 74 mpg -US ) y unas emisiones previstas de CO 2 de 85 g/km . [12]
Los estilos de carrocería disponibles son hatchbacks de tres y cinco puertas (incluidos los modelos Golf GTI y Golf R de alto rendimiento ) y un familiar de cinco puertas (conocido como SportWagen en los Estados Unidos, anunciado por primera vez en mayo de 2015). [13] Las ventas del hatchback de tres puertas no fueron tan fuertes como las de las generaciones anteriores, [ cita necesaria ] y se redujeron con el lanzamiento del modelo de octava generación a finales de 2019.
Una versión furgoneta basada en el Golf de tres puertas se vendió sólo en Irlanda a clientes comerciales y fue cancelada cuando las empresas optaron por el Volkswagen Caddy más grande . [ cita necesaria ]
En su lanzamiento en el mercado estadounidense, Volkswagen también ofreció el modelo Golf Sport. Se fabricaron alrededor de 650 ejemplares de este modelo SE de cuatro puertas, equipados con una transmisión automática de seis velocidades. Ofrecido en blanco puro o gris platino, el modelo Sport está visualmente mejorado con un kit de carrocería que incluye un alerón delantero, faldones laterales, un faldón trasero, un alerón trasero más grande y puntas de escape cromadas. [14]
El Golf salió a la venta en el Reino Unido a principios de enero y se lanzó en Australia en abril de 2013. [15] [16]
En Brasil, el Golf Mk7 salió a la venta en septiembre de 2013, solo en las versiones High-line y GTI, [17] junto con la versión Comfortline, [18] que estuvo disponible a partir de marzo de 2014. Todos los modelos fueron importados de Alemania hasta 2015, cuando comenzó la asamblea local.
En su presentación en 2013, ganó el premio al Coche del Año en Japón , la primera vez que se otorga a un producto europeo.
El Golf, en su configuración estándar del mercado europeo, recibió 5 estrellas de Euro NCAP en 2012. [20]
El Golf, en su configuración más básica del mercado latinoamericano con 7 bolsas de aire, recibió 5 estrellas para ocupantes adultos y 5 estrellas para niños pequeños de Latin NCAP en 2014, [21] y 5 estrellas para ocupantes adultos y 5 estrellas para niños pequeños, así como el Premio Avanzado en 2017. [22]
El Golf 2021 fue probado por el IIHS : [23]
La camioneta familiar / familiar del Golf se reveló en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2013. [24] [25] Se comercializó como Golf Variant en Alemania y Golf SportWagen en los Estados Unidos y Canadá, reemplazando la placa de identificación Jetta SportWagen utilizada anteriormente. en los EE.UU.
El espacio de carga del Golf Variant se amplió de los 505 litros de su predecesor a 605 litros (cargado hasta el respaldo del asiento trasero), frente a los 380 litros del Golf hatchback. Cargado hasta los respaldos de los asientos delanteros y bajo el techo, el Golf Variant ofrecía un volumen de carga de 1.620 litros (frente a los 1.495 litros del Golf Variant Mk6). Los respaldos de los asientos traseros se pueden abatir de forma remota mediante un desbloqueo en el maletero. Estaban disponibles cuatro motores de gasolina y tres motores diésel, que iban desde 85 CV (63 kW; 84 CV) hasta 140 CV (103 kW; 138 CV) para los motores de gasolina estándar y 90 CV (66 kW; 89 CV) hasta 150 CV ( 110 kW; 148 CV) para los motores diésel. Por primera vez, el Golf Variant también estuvo disponible como modelo BlueMotion "completo", incluida una aerodinámica revisada. Este modelo utiliza un motor diésel de 1,6 litros que produce 110 CV y una caja de cambios manual de seis velocidades, y se esperaba que alcanzara un consumo combinado de combustible de 85,6 mpg (equivalente a 87 g/km de CO 2 ).
El Golf R Estate utilizó el mismo motor EA888 2.0L y el mismo sistema de tracción total que se encuentra en el Golf R hatchback, junto con otras características exclusivas del R.
El Golf Alltrack se presentó como una versión robusta del Golf Estate con suspensión ligeramente elevada, revestimiento de la carrocería, placa protectora protectora delantera y tracción total, entre otros cambios mecánicos menores.
El Golf SportWagen estaba disponible en los niveles de equipamiento S, SE y GT/SEL (Trendline, Comfortline y Highline en Canadá) y usaba las mismas transmisiones que el Golf estándar. El Golf Sportwagen también estuvo disponible con tracción total en EE. UU. y Canadá a partir del año modelo 2017, usando el motor de 1.8L con transmisión manual de 6 velocidades o DSG de 6 velocidades hasta su descontinuación en 2020. compartió su transmisión con el Alltrack, aunque no incorporó los demás cambios realizados para ese submodelo.
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La versión de producción del Volkswagen e-Golf 2014 se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2013 . [26] El 14 de febrero de 2014, Volkswagen lanzó las ventas del e-Golf en Alemania. [27] En Noruega , el e-Golf estuvo disponible para pedidos anticipados el 25 de febrero de 2014 para su entrega en junio de 2014. [28] El 11 de marzo de 2014, Volkswagen abrió pedidos del e-Golf en el Reino Unido y las entregas comenzaron en el fin de junio. [29] [30] La producción de vehículos destinados a clientes minoristas comenzó en marzo de 2014. [31] Las ventas en EE. UU. comenzaron en estados seleccionados en noviembre de 2014 con un único modelo SEL Premium para el año modelo 2015. [32] Volkswagen dejó de vender el e-Golf en el Reino Unido en 2021. [33]
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Según VW, el e-Golf tiene una autonomía práctica totalmente eléctrica de 130 a 190 km (81 a 118 mi), con un ciclo NEDC oficial de 190 km (118 mi), reducido a 80 a 120 km (50 a 75 mi) en el invierno. [27] Según el ciclo de conducción de la EPA utilizado en los Estados Unidos, el e-Golf 2015 tiene un alcance de 83 mi (134 km) y una eficiencia combinada en ciudad/carretera de 116 mpg-e (29 kW⋅h/100 mi). ( millas por galón equivalente de gasolina ). [34] La experiencia del mundo real mostró que el alcance variaba entre 58 y 110 mi (93 y 177 km), dependiendo del clima y el uso del control climático, con una eficiencia promedio de 3,7 mi/kWh en 2700 mi (4300 km) de conducción. , principalmente dentro de la ciudad. [35] Una bomba de calor estaba disponible como opción para reducir la energía consumida por el calentador en climas fríos. [36]
La batería de tracción de alto voltaje tiene una capacidad de almacenamiento de 24,2 kWh, [35] compuesta por 264 celdas individuales dispuestas en 27 módulos de 6 o 12 celdas cada uno. Tiene un voltaje nominal de 323 V. [37] : 25 El peso total de todo el vehículo, incluido el conductor, fue de 1.510 kg (3.330 lb), de los cuales 318 kg (701 lb) eran la batería. [37] [38] Inicialmente, el e-Golf se anunció con una batería refrigerada por líquido en noviembre de 2013. [39] Sin embargo, la descripción "refrigerada por líquido" se eliminó de comunicados de prensa posteriores a principios de 2014. Gestión térmica activa para la batería se cayó porque las pruebas internas utilizando prototipos de e-Golf Mk6 mostraron que las altas temperaturas ambientales no afectaron el rendimiento de la batería. [40] La batería más pequeña del GTE híbrido gasolina-eléctrico utiliza gestión térmica activa, pero ese modelo se posiciona como una versión híbrida del deportivo GTI, en lugar de la equivalencia del e-Golf como versión eléctrica del Golf Mk7 normal. [41]
El modelo e-Golf del año 2014-2016 tiene un motor de tracción (diseñado EEM 85) y una caja de cambios de una sola velocidad (EQ 270) [36] con una potencia de 85 kW (114 hp) / 270 N⋅m (200 lbf⋅ft). ) en modo "Normal"; El uso del modo "Eco" y "Eco+" reduce la potencia/par de salida a 70 kW (94 hp) / 220 N⋅m (162 lb⋅ft) y 54 kW (73 hp) / 175 N⋅m (129 lb⋅ft) , respectivamente; Tanto Eco como Eco+ desactivan el sistema de aire acondicionado. [38] [42] [43] Además, se pueden seleccionar cuatro niveles diferentes de frenado regenerativo . [37] : 14 El cargador de CA integrado estándar tiene una potencia de entrada máxima de 3,6 kW; Como opción, está disponible la carga rápida de CC mediante un conector del Sistema de carga combinada (CCS), que acepta alimentación de CC a una velocidad máxima de 40 kW. [37] : 27–28 La opción de carga rápida de CC también actualiza el cargador de CA integrado a 7,2 kW. [44]
La velocidad máxima estaba limitada electrónicamente a 140 km/h (87 mph). [36] Externamente, el e-Golf se puede distinguir de sus homólogos Mk7 de combustible fósil con faros delanteros LED completos y la eliminación de la salida de escape. [38]
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La versión 2017 (Mk7.5) tiene una batería mejorada con una mayor capacidad de almacenamiento de 35,8 kWh, lo que brinda una autonomía de 300 kilómetros (190 millas) en la escala NEDC y una clasificación EPA de 125 millas (201 km). [45] Además, el cargador a bordo se actualizó y acepta alimentación de CA de hasta 7,2 kW como estándar; La carga rápida de CC (con conector CCS) era opcional en la versión SE y se hizo estándar para las versiones SEL Premium y Limited Edition. [46] La potencia del motor de tracción también aumentó, a 130 hp (100 kW) y 210 lbf⋅ft (290 N⋅m), [46] reduciendo el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) a 9,6 segundos. [47] Las pruebas en el mundo real indicaron que una carga completa proporcionaría un alcance de 110 a 120 millas (180 a 190 km). [48] Para el año modelo 2020, debido a un cambio en el procedimiento de prueba de la EPA, el e-Golf fue reclasificado a una autonomía de 198 km (123 mi) y la calificación de eficiencia combinada se redujo de 119 a 113 mpg-e ( 28 a 30 kW⋅h/100 mi). [49]
El e-Golf fue la última versión con puerta trasera del Golf Mk7 producida en Europa, y la producción continuó hasta finales de diciembre de 2020 debido a la alta demanda, mucho después de otras variantes de tren motriz que se descontinuaron en 2019. [9] El sucesor ID.3 había sido se lanzó en 2019 y se hizo cargo de la línea de producción de Transparent Factory del e-Golf en Dresde, a partir de finales de enero de 2021. [50] En los Estados Unidos, la asignación de producción de los e-Golf modelo 2020 se desvió a Canadá. [51]
En China, la producción nacional de e-Golf por parte de la empresa conjunta FAW-Volkswagen suplantó a los vehículos importados de Wolfsburg, [52] a partir de 2019. [53] [54] Esto ayudó a VW a cumplir con la cuota de vehículos eléctricos impuesta por China: a partir de 2019, Los fabricantes que venden más de 30.000 vehículos al año deben garantizar que el diez por ciento de ellos sean eléctricos. [55] La producción china del e-Golf por parte de FAW-VW en la planta de Foshan continuó en 2021 con dos modelos, el Golf·Pure Electric Motor y el Golf·Pure Electric Motor Pro; [56] la planta de Foshan, que produjo vehículos con plataforma MQB desde su apertura en 2014, [57] fue reequipada para agregar una línea de producción de vehículos MEB [58] y los primeros vehículos ID.4 CROZZ comenzaron a producirse en Foshan a fines de noviembre de 2020. [59]
Desde los años modelo 2017 a 2020, los e-Golfs del mercado canadiense podrían tener la opción de uno de los 40 colores de pintura personalizados que se ofrecen como parte del programa Spektrum de Volkswagen a un costo de aproximadamente $3,000 CAD. [60] Se encargaron un total de 104 e-Golf con un color del programa Spektrum. [61]
El Golf GTE híbrido enchufable está propulsado por dos fuentes de energía: un motor de gasolina TSI de inyección directa de 1,4 litros y 110 kW (150 CV; 148 CV) y un motor eléctrico de 75 kW (102 CV). [62] Juntos, se combinan para producir una potencia de 150 kW (204 PS; 201 hp) y 350 N⋅m (258 lb⋅ft) de torque, con una autonomía teórica de 827 km (514 mi). [63] Utilizando únicamente el motor eléctrico, el GTE es capaz de alcanzar velocidades de 130 km/h (81 mph). También con el motor TSI, el Golf GTE puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 215 km/h. El Golf GTE comparte el hardware del sistema de propulsión básico con el Audi A3 Sportback e-tron , pero los controles del software son diferentes. [64] El Golf GTE también comparte el mismo tren motriz híbrido enchufable con el Volkswagen Passat GTE , pero el Passat tiene una batería de iones de litio más grande de 9,9 kWh. [sesenta y cinco]
En modo EV, el Golf GTE tiene una autonomía oficial totalmente eléctrica de 50 km (31 millas) [63] , pero en las pruebas en el mundo real la autonomía suele oscilar entre 35 km (22 millas) y 39 km (24 millas). [66] Según el nuevo ciclo de conducción europeo , el consumo de combustible combinado es equivalente a 1,50 L/100 km (157 mpg - EE. UU. ). [67] También se puede ahorrar energía eléctrica, por ejemplo al conducir a una zona de cero emisiones. La batería de iones de litio de 8,8 kWh se puede cargar en aproximadamente tres horas y media desde una toma de corriente doméstica, o dos horas y media desde una caja de pared doméstica. La batería pesa 120 kg (265 lb), lo que le da al GTE un peso total en vacío de 1.520 kg (3.351 lb).
El coche tiene 4 (o en algunos modelos más antiguos, 5) modos de conducción. El coche siempre arranca en modo totalmente eléctrico (a menos que la batería tenga muy poca carga), un botón al lado de la palanca de cambios permite al conductor seleccionar entre: Propulsión híbrida, que permite al coche cambiar entre propulsión eléctrica y motor de gasolina cuando conduciendo. modo de carga; que utiliza la energía del motor de gasolina para recargar la batería del coche. Modo de retención de batería: utiliza únicamente el motor de gasolina para ahorrar energía de la batería (solo disponible en modelos más antiguos) y vuelve al modo eléctrico. La última opción, llamada 'Modo GTE', tiene un botón separado al lado de la palanca de cambios que permite al automóvil usar tanto el motor de gasolina como el eléctrico para lograr un rendimiento contundente. [68]
El Golf GTE utiliza una caja de cambios DSG de seis velocidades con sistema de triple embrague especialmente desarrollado para vehículos híbridos. El motor eléctrico está integrado en la caja de cambios, mientras que otros componentes híbridos incluyen la electrónica de potencia y un cargador. Un servofreno electromecánico y un compresor de aire acondicionado eléctrico garantizan un frenado y un aire acondicionado energéticamente eficientes.
Tanto en el interior como en el exterior, el Golf GTE presenta reflejos azules mientras que el GTI tiene reflejos rojos. Esto incluye costuras en el volante, en el fuelle de la palanca de cambios y en los asientos, así como una franja azul con diseño de tartán en los asientos deportivos. Incluye funciones personalizadas para vehículos eléctricos, incluida la capacidad de identificar destinos potenciales en la autonomía eléctrica y puntos de carga eléctricos. El GTE también contará con un administrador electrónico que permitirá al conductor preestablecer la carga del vehículo, así como la refrigeración o calefacción interior. Estas funciones también se pueden controlar de forma remota mediante la aplicación Volkswagen Car-Net en un teléfono inteligente: en el Reino Unido se incluirá una suscripción de tres años.
Las primeras unidades GTE se matricularon en Alemania en agosto de 2014 [69] y fue el segundo híbrido enchufable más vendido en Europa en 2015 con 17.282 ventas.
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El Golf Mk7 GTD está propulsado por un motor diésel common rail turboalimentado de 2.0 litros con 184 CV (135 kW; 181 CV). El par máximo ha aumentado de 350 N⋅m (258 lb⋅ft) a 380 N⋅m (280 lb⋅ft) desde 1.750 rpm. [70] El Golf R, en comparación, tiene 380 N⋅m (280 lb⋅ft) desde 1.800 rpm. La aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) tarda 7,5 segundos, mientras que la velocidad máxima es de 227 km/h (141 mph). El GTD tiene un consumo combinado de combustible de 4,18 l/100 km; 56,2 mpg -EE.UU. (67,5 mpg -imp ), lo que genera unas emisiones de CO 2 de sólo 109 g/km. Con el cambio DSG de seis velocidades opcional, el consumo es de 4,50 l/100 km; 52,3 mpg -EE.UU. (62,8 mpg -imp ) y emisiones de CO 2 de 119 g/km. A modo de comparación, cuando la primera generación del Golf BlueMotion salió a la venta a finales de 2007, tenía el mismo ahorro de combustible y las mismas emisiones de CO 2 . [ cita necesaria ]
El Golf Mk7 GTI está propulsado por un motor de gasolina de inyección directa (TSI) turboalimentado de 2.0 litros con 220 CV (162 kW; 217 CV). En la versión GTI Performance, la potencia máxima del motor aumenta a 230 CV (169 kW; 227 CV). Ambos modelos GTI desarrollan 350 N⋅m (36 kg⋅m; 258 lb⋅ft) de torque. El GTI de serie acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. El GTI Performance alcanza una velocidad máxima de 250 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos.
Ambas versiones del GTI están equipadas con un sistema start-stop y cumplen con la normativa de emisiones Euro 6 de 2014. Con una caja de cambios manual de seis velocidades, alcanzan el mismo valor de bajo consumo de combustible de 6,00 l /100 km (emisiones de CO 2 de 139 g/km). Esto significa que el último Golf GTI ofrece una mejora del 18 por ciento en economía de combustible en comparación con el modelo anterior. Con la caja de cambios DSG de seis velocidades opcional, los dos modelos GTI alcanzan cifras de consumo de combustible de 44,1 mpg -imp (6,41 L/100 km) (equivalente a 148 g/km de CO 2 para el GTI estándar y 149 g/km de CO 2 para el el GTI Rendimiento).
Los compradores que compren el paquete Performance de £ 980 no solo obtienen 7 kW, sino que también obtienen frenos mejorados y un diferencial de deslizamiento limitado. El diferencial delantero es un nuevo desarrollo, denominado VAQ. Esto proporciona un comportamiento de conducción más neutral y ágil y permite alcanzar velocidades más altas en las curvas. El sistema consta de un acoplador multidisco entre la jaula del diferencial y el eje de transmisión derecho, que controla el par de bloqueo de forma electrohidráulica. Visualmente, los vehículos con el Performance Pack se distinguen por las letras 'GTI' en la pinza de freno delantera, discos de freno ventilados más grandes delante y detrás (los mismos que los instalados en la versión 'R') y distintivos rojos de GTI en la parte delantera y trasera, aunque Algunos coches aún conservaban su distintivo plateado a pesar de estar equipados con el Performance Pack.
Además de las altas prestaciones, el Golf GTI incluye de serie un alto nivel de equipamiento de seguridad. Además de los altos niveles de seguridad pasiva, gracias en parte a una celda de pasajeros hecha de aceros de alta y ultra alta resistencia, las características de seguridad activa incluyen el sistema de frenado automático post-colisión, que aplica automáticamente los frenos del vehículo después de un accidente para reducir el riesgo de colisión. posibilidades de un segundo impacto; el sistema pre-accidente, que tensa los cinturones de seguridad y cierra las ventanillas y el techo corredizo en caso de riesgo de accidente para mejorar la eficacia de los airbags; y siete airbags de serie, incluido uno para las rodillas del conductor.
En muchos mercados, incluidos México y Sudáfrica, la versión GTI solo está disponible con carrocería de cinco puertas, sin planes de introducir la carrocería de tres puertas.
Volkswagen presentó un GTI "Rabbit Edition" para el año modelo 2019. La Rabbit Edition presentaba un paquete de iluminación LED, un alerón "Vmax", llantas de aleación "Pretoria" de 18 pulgadas pintadas en negro brillante y etiquetas rojas bordadas con el logotipo de VW Rabbit en el asiento. [71]
La división mexicana de Volkswagen presentó una versión "Oettinger" del GTI para el año modelo 2021. La versión Oettinger cuenta con un kit aerodinámico para la fascia delantera con labio y splitters, faldones laterales, un nuevo paragolpes trasero con difusor integrado y un nuevo spoiler con aletas, que destacan junto al juego de llantas de 18 pulgadas y laterales negros específicos de la versión. espejos. Está disponible en tres opciones de color; Blanco puro, rojo tornado y azul aciano. Saldrá a la venta el 7 de diciembre de 2020 y sólo se construirán 700 unidades. [72]
Volkswagen presentó la edición especial GTI Clubsport para 2016, coincidiendo con el 40 aniversario del GTI. [73] El Clubsport no estaba disponible en los Estados Unidos. En el exterior, el Clubsport presenta una fascia delantera revisada, un alerón trasero más agresivo, un nuevo difusor trasero con puntas de escape más grandes y una franja negra a lo largo de los lados inferiores de la carrocería. En el interior, el Clubsport está equipado con asientos envolventes, volante y palanca de cambios de Alcántara. [74]
El Clubsport utiliza el mismo motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea EA888 de 2.0 litros que el GTI estándar, que ha sido revisado para producir 261 caballos de fuerza, [74] con hasta 286 caballos de fuerza durante 10 segundos a la vez a través de una función de overboost incluida que aumenta el impulso del motor. presión en 0,2 bar, hasta 2,1 bar. [73] [75] Las opciones de transmisión siguen siendo las mismas que las del GTI estándar, con la manual de 6 velocidades y la DSG de 6 velocidades disponibles, ambas equipadas con el diferencial de deslizamiento limitado opcional del GTI estándar. El peso figura en 1.375 kg. [75] El Clubsport estaba disponible de fábrica con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 opcionales. [76] El tiempo oficial de 0 a 60 se cita en 5,9 segundos, 0,6 segundos más rápido que el GTI estándar con paquete Performance. [76]
El GTI Clubsport S de 3 puertas era una versión de edición limitada del GTI Clubsport vendida como una versión más nerviosa y optimizada para tiempos en pista más rápidos. Solo se produjeron 400 para el año modelo 2016. [77] Las actualizaciones del Clubsport al Clubsport S incluyen nuevos componentes de suspensión delantera y subchasis, alineación de suspensión actualizada, frenos mejorados, una versión más potente del 2.0L EA888 turboalimentado de 4 cilindros en línea del GTI, que utiliza en su lugar el turbocompresor IHI IS38 más grande. del IS20, que produce 310 PS (228 kW; 306 hp) y 385 N⋅m (39 kg⋅m; 284 lb⋅ft) de torque, neumáticos estándar Michelin Pilot Sport Cup 2 orientados a la pista, eliminación de los asientos traseros y algo de insonorización, y un peso cotizado de 2998 libras (1360 kg). [78] [77]
El resultado de estas modificaciones es un tiempo de vuelta de 7 minutos 49,21 segundos en el circuito de Nürburgring Nordschleife, 1,4 segundos más rápido que el Honda Civic Type R, que ostentaba el récord anterior para un coche de producción con tracción delantera. [78] El Clubsport S se lanzó con un precio base estimado de £35.000. [79]
En enero de 2019, Volkswagen presentó una nueva variante de alto rendimiento Golf GTI TCR con motor de 2 litros y 290 CV y acabado especial. [80]
Al igual que el GTI, el Golf R también se fabrica como un hatchback de tres o cinco puertas. Está propulsado por una versión recientemente desarrollada del motor de cuatro cilindros en línea EA888 turboalimentado de gasolina FSI de 1.984 cc (2,0 L; 121,1 pulgadas cúbicas) utilizado en los últimos Golf GTI, Audi S3, Volkswagen Tiguan y Jetta, y en docenas de otros vehículos Volkswagen AG. , pero en esta aplicación produce 300 PS (221 kW; 296 hp) (o 280 PS (206 kW; 276 hp) para mercados de "clima cálido" como Australia, Sudáfrica, Japón y EE. UU.) de 5500 a 6200 rpm y 380 N⋅m (280 lb⋅ft) de 1.800 a 5.500 rpm de par . [81] En comparación con el motor del GTI, el motor del Golf R tiene una culata modificada, válvulas de escape, asientos y resortes de válvula, pistones, válvulas de inyección y un intercooler y turbocompresor más grandes. Los modelos equipados con DSG también vienen con un enfriador de aceite auxiliar en el lado del pasajero en los modelos con volante a la derecha.
De 0 a 100 km/h (62 mph) se tarda 5,1 segundos (frente a los 5,7 segundos del Golf R anterior), o 4,9 segundos con la caja de cambios DSG opcional. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 249 km/h (155 mph). A pesar de este mayor rendimiento, un consumo combinado de combustible de 39,8 millas por galón imperial (7,10 L/100 km; 33,1 mpg - EE. UU .) y unas emisiones de CO 2 de 165 g/km (159 g/km DSG) hacen que el Golf R esté a la altura de Un 18 por ciento más eficiente que su predecesor.
El R utiliza un sistema de tracción en las cuatro ruedas Haldex 4MOTION actualizado de quinta generación . Con cargas bajas o en marcha por inercia, el eje trasero se desacopla, lo que ayuda a reducir el consumo de combustible. La tracción al eje trasero se puede conectar en fracciones de segundo a través del acoplamiento Haldex, que se acciona mediante una bomba electrohidráulica. Hasta el 50 por ciento de la potencia se puede transferir al eje trasero. Un sistema XDS+ accionado por freno imita un diferencial de deslizamiento limitado aplicando los frenos a la rueda con menor tracción, tanto en el eje delantero como en el trasero.
La altura de manejo es 20 mm menor que la del Golf estándar. Los modelos Golf R equipados con el 'DCC' ( Dynamic Chassis Control ) opcional, ofrecen tres modos de suspensión: 'Comfort', 'Normal' y 'Race'. Cada modo ajusta la rigidez de la amortiguación de la suspensión, ofreciendo así a los conductores una forma de cambiar la forma en que responde el vehículo con solo presionar un botón. El modo Confort coloca los amortiguadores en la configuración más suave, lo que aumenta la absorción de las imperfecciones de la carretera y permite una conducción más suave y cómoda. El modo carrera endurece los amortiguadores a su configuración más agresiva, reduciendo los movimientos de la carrocería y aumentando la adherencia a la carretera para una conducción más precisa a alta velocidad. El modo de carrera también aumenta la respuesta del acelerador, reafirma la dirección para una sensación más fuerte y altera el patrón de cambios de la caja de cambios DSG (donde esté instalada), además de aumentar la velocidad del tiempo de respuesta de los faros adaptativos (AFS).
Además del modo ESC Sport, como se encuentra en el GTI y GTD, que retrasa la intervención del sistema de control electrónico de estabilidad, el R ofrece la opción de desactivar completamente el ESC, para conducir en pista.
Para el mercado canadiense, el sistema de información y entretenimiento Discover Pro de 8" opcional está disponible como parte del "Paquete tecnológico" de opción única, mientras que solo el Discover de 6,5" está disponible para los consumidores estadounidenses. En Norteamérica, el Golf R viene de serie con luces traseras halógenas y faros HID Bi-Xenon con señales de giro LED en los espejos retrovisores delanteros y laterales, mientras que los mercados de ROW recibieron las opciones para un techo corredizo, una versión de tres puertas y luces traseras LED. Todas estas funciones no están disponibles para la versión norteamericana. El Golf R y el e-Golf son los únicos modelos de Golf disponibles en Norteamérica que se produjeron en Alemania. Otros modelos de Golf para el mercado norteamericano son producidos por Volkswagen de México en Puebla, México .
Heinz-Jakob Neusser, entonces jefe de desarrollo de la marca, rumoreaba sobre una edición limitada del Golf R400 en agosto de 2015, pero a raíz del escándalo de emisiones de Volkswagen (y la suspensión de Neusser) se canceló a favor de centrarse en el Golf R.
Para el mercado sudafricano, el Golf R recibió otra mejora de potencia en marzo de 2019. La mejora resultó en 310 PS (228 kW; 306 hp) y 400 N⋅m (41 kg⋅m; 295 lb⋅ft) de torque ( frente a 290 PS (213 kW; 286 hp) y 380 N⋅m (39 kg⋅m; 280 lb⋅ft) en el lavado de cara visto en julio de 2017). Además, el Golf R también estaba disponible opcionalmente de fábrica con un escape de alto rendimiento Akrapovič. [82]
El Mk7 Golf R se suspendió en los Estados Unidos en agosto de 2019. [83]
Para el año modelo 2018 en Canadá y el año modelo 2019 tanto en Canadá como en Estados Unidos, Volkswagen ofreció 40 colores de pintura personalizados para el Golf R como parte de su programa Spektrum. El programa se introdujo inicialmente sólo para los e-Golfs del mercado canadiense. Muchos de los colores ofrecidos estaban disponibles anteriormente en modelos anteriores del Grupo Volkswagen. La opción tenía un plazo de entrega de dos a cuatro meses, ya que cada automóvil pedido como parte del programa Spektrum se pintaba a mano en una instalación separada de la línea de producción principal. Cada color de pedido personalizado tenía un MSRP en los Estados Unidos de $2,500. [84] [85]
Se produjeron un total de 473 Spektrum Golf R, de los cuales 199 se destinaron a los Estados Unidos, antes de la discontinuación del Mk7 Golf R en Norteamérica.
En noviembre de 2016, Volkswagen reveló una versión renovada del Golf Mk7. Volkswagen se refiere a este modelo como el "Nuevo Golf", mientras que a menudo se lo denomina informalmente Golf 7.5. Se introdujo un nuevo motor junto con el lavado de cara; un TSI de 1,5 litros que produce 95,6 kW (128,2 hp; 130,0 PS) o 110 kW (148 hp; 150 PS). Inicialmente, el actual TSI de 1,4 litros estaba disponible junto con el nuevo motor de 1,5 litros. El Golf GTI actualizado aumentó de 162 kW (217 hp; 220 PS) a 169 kW (227 hp; 230 PS) en el automóvil estándar y de 169 kW (227 hp; 230 PS) a 180,2 kW (241,7 hp; 245,0 PS ) con el paquete Performance. De manera similar, el Golf R aumentó su potencia de 221 kW (296 hp; 300 PS) a 228 kW (306 hp; 310 PS). Además, el lavado de cara aumentó el tamaño de la pantalla de infoentretenimiento en toda la gama y agregó la opción de un tablero totalmente digital. Las luces traseras ahora utilizan tecnología LED como estándar (incluido un efecto indicador de "barrido" en los modelos de alto rendimiento), mientras que esta tecnología es opcional en la mayoría de los modelos para los faros. [86]
El Golf Mk7 renovado se lanzó en Norteamérica para el año modelo 2018. El motor EA888 de 1.8L anterior fue reemplazado por el motor EA211 de 1.4L de 147 hp como único motor disponible, mientras que las transmisiones manuales de 5 velocidades y automáticas de 6 velocidades fueron reemplazadas por unidades de 6 y 8 velocidades, respectivamente. [87] [88] Los modelos Golf Sportwagen y Golf Alltrack con tracción total conservaron el motor EA888 de 1.8L junto con las transmisiones manuales de 6 velocidades o DSG de 6 velocidades.
La línea Golf está disponible en todos los sistemas de propulsión relevantes: el Golf TSI, incluido el GTI, funciona con gasolina; El Golf TDI, incluido el GTD, funciona con motor diésel; el Golf TGI funciona con gas natural comprimido (GNC); el e-Golf funciona con electricidad; y el Golf GTE es un híbrido enchufable . El uso de un kit de montaje de matriz transversal modular permite la fabricación de modelos Golf con propulsión de gasolina, diésel, gas natural, eléctricos e híbridos de parachoques a parachoques en las fábricas de Volkswagen. [89] Las entregas minoristas del e-Golf en Alemania comenzaron en el segundo trimestre de 2014. [90] Las ventas estadounidenses comenzaron en mercados seleccionados durante el cuarto trimestre de 2014. [30] El Golf GTE se lanzó también en el cuarto trimestre de 2014. [89]
Todos los motores de combustión interna son unidades de tres o cuatro cilindros: [91]
El Golf Sportsvan o Golf SV es un monovolumen compacto de cinco puertas diseñado y producido por el fabricante de automóviles alemán Volkswagen entre 2014 y 2020. Presentado como concepto Volkswagen Sportsvan en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2013 y colocado debajo del Touran de siete plazas en el En el catálogo de productos de la empresa, deriva del Golf Mk7 y se basa en la plataforma MQB, y también se ensambló en la planta de Wolfsburg junto con el Golf hatchback estándar. Con 4.338 mm de largo, el nuevo SV es 134 mm más largo que el Golf Plus al que reemplaza, 83 mm más largo que el Golf hatchback y 224 mm más corto que el Golf Variant.
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