El capitán Vivian Graham Loyd MC (13 de mayo de 1894 - 1972) fue un soldado e ingeniero inglés que diseñó vehículos blindados, incluidos la tanqueta Carden Loyd y el portaaviones Loyd . [1]
Vivian Graham Loyd nació en Windsor, Berkshire , en una familia de origen galés . Sus padres fueron el capitán William Graham Loyd y Emily Diana Mary Loyd. [2] Se educó en el Wellington College, Berkshire , después de lo cual trabajó en un banco en Canadá .
Loyd fue nombrado segundo teniente de la 4.ª Brigada de los Condados de Origen (Cinque Ports) , Artillería de Campaña Real (RFA) el 1 de mayo de 1913. [3]
Durante la Primera Guerra Mundial sirvió en la India de 1914 a 1916 y en Mesopotamia a partir de 1916, donde contrajo tuberculosis , que fue la causa de sus problemas de salud posteriores. Terminó la guerra como capitán, habiendo sido ascendido a teniente en agosto de 1914, una vez comenzada la guerra. [4]
Después de la Primera Guerra Mundial , Loyd se convirtió en ingeniero, inicialmente fabricando automóviles y luego pasó a fabricar vehículos blindados ligeros.
En diciembre de 1922, Loyd fundó una pequeña empresa de fabricación de automóviles con AO Lord [5] , donde construyeron automóviles de pasajeros con el diseño de Loyd, bajo la marca Loyd-Lord (posiblemente una referencia irónica a la marca Rolls-Royce ). La empresa se endeudó y se liquidó en 1924.
En 1922 o 1923, Loyd conoció al ingeniero autodidacta Sir John Carden , con quien fundó la pequeña Carden-Loyd Tractor Company en Chertsey, cerca de Londres. [6] Juntos comenzaron a trabajar en el diseño de vehículos de orugas, principalmente con aplicaciones militares. Carden era el ingeniero jefe del equipo, mientras que Loyd era principalmente responsable de las cuestiones organizativas y de marketing.
Carden y Loyd tomaron rápidamente la iniciativa en el desarrollo y lograron que el Ejército británico se interesara por su vehículo para fines de reconocimiento y como portador de armas. Con ello desdibujaron el concepto original, ya que el Ejército llamó a los portaaviones de Carden-Loyd “ tanquetes ” y, de esta manera, dio la impresión de que el Cuerpo de Tanques y no la Infantería tenían un interés personal en ellos.
En la práctica, los portaaviones ampliaron el alcance y la seguridad de los soldados de infantería y les dieron una oportunidad de oro para aumentar su velocidad hasta la de los tanques, actuando como un equipo que podía formarse alrededor del principal vehículo de combate blindado: el tanque. Esta era la esencia de la “idea de todos los blindados”, que pocos entendían realmente en ese momento y que muchos soldados de mentalidad más tradicionalista denostaban como la “idea de todos los tanques”.
Poco a poco, estos pequeños y versátiles portaaviones fueron mejorados y, a falta de algo mejor, desempeñaron un papel importante en las tareas de reconocimiento y protección de la fuerza principal de tanques medianos durante los primeros experimentos de la Fuerza Blindada Británica de 1927 y 1928. Carden-Loyd sería comprado por Vickers-Armstrong en 1928. [6] Los portaaviones Carden-Loyd se convirtieron en tanques ligeros, mientras que los compradores extranjeros se ofrecieron a comprar el vehículo básico y adaptarlo en sus propias fábricas para satisfacer sus propios requisitos. El Renault UE Chenillette de Francia , el T-27 de Rusia y los CV-33 y CV-35 italianos se acercaron al concepto de portaaviones, aunque a menudo se los conoce como tanques. En Gran Bretaña, el portaaviones volvería a la infantería en 1935 con la introducción del Universal Carrier , un portaaviones con orugas y ligeramente blindado que se volvería omnipresente dentro del Ejército británico durante la Segunda Guerra Mundial.
Loyd permaneció a la sombra de John Carden, y después de la muerte de Carden en un accidente aéreo en 1935, las relaciones entre la gerencia de Vickers y Loyd se deterioraron. En septiembre de 1938 Loyd finalmente dejó Vickers y fundó su propia compañía, Vivian Loyd & Co. En agosto de 1938 presentó un prototipo de un tractor de artillería ligero de orugas de bajo costo, el Loyd Carrier . Fue encargado por el ejército británico durante la guerra y se construyeron más de 26.000 unidades, [7] 2.790 de las cuales fueron de la fábrica de Loyd. Después de la guerra, Loyd construyó tractores de orugas y maquinaria agrícola. [8]
Loyd murió en 1972 en su granja de Berkshire. [9] Se casó tres veces y tuvo dos hijos y dos hijas. Su nieto es Anthony Loyd , un destacado periodista y corresponsal de guerra.