SS Snaefell (IV) , el cuarto barco en la historia de la compañía en llevar ese nombre, era un barco de vapor originalmente propiedad y operado por G. y J. Burns, quienes lo vendieron a Isle of Man Steam Packet Company en 1920.
Originalmente llamada Viper, construida para el servicio del Canal de Irlanda entre Escocia e Irlanda, era de acero; Recipiente impulsado por turbina de triple tornillo. Viper fue construido en Govan por Fairfield Shipbuilding and Engineering Company y lanzado el 10 de marzo de 1906. [1]
Las dimensiones del buque eran una eslora de 315 '; viga 39'6"; y profundidad 16'6". Los motores del Viper desarrollaban 6.500 hp, lo que le daba una velocidad de servicio de 21 nudos . Tenía alojamiento para 1.700 pasajeros y una tripulación de 61 personas.
Viper fue comprado por Steam Packet el 22 de marzo de 1920 y rebautizado como Snaefell . La contraprestación fue de 160.000 libras esterlinas.
Bajo sus propietarios originales, G. y J. Burns, Viper trabajó en el servicio Ardrossan - Belfast de la empresa . Comprado por Isle of Man Steam Packet Company en 1920, pasó a llamarse Snaefell y sirvió en las numerosas rutas que entonces operaba la empresa.
Bajo sus propietarios originales, el barco estuvo en servicio en la Primera Guerra Mundial como buque de transporte de tropas. Poco se sabe de su servicio en la Gran Guerra , pero es justo suponer que fue utilizado principalmente para tareas de tropas entre los puertos de Kent , Southampton y el principal puerto francés al servicio de la Fuerza Expedicionaria Británica en Le Havre . Viper era uno de los pocos barcos de transporte que no requería la protección de una escolta, ya que se consideró que su velocidad de servicio le brindaba suficiente protección. [2]
Al estallar la guerra, Steam Packet operaba una flota compuesta por 16 barcos. El castillo de Rushen y Snaefell se conservaron para mantener el vínculo vital de la Isla de Man con el continente, siendo Snaefell principalmente como barco de socorro. Durante un tiempo, el Victoria se unió a ellos, y el Peveril , el Conister y el Cushag se quedaron para encargarse del transporte de mercancías.
Snaefell fue nuevamente requisado y utilizado nuevamente como buque de transporte de tropas, pero después de un año fue devuelto a la compañía y reanudó su deber sirviendo en el vínculo de la isla con el continente en tiempos de guerra, primero a Liverpool y luego a Fleetwood .
Al terminar la guerra, el Snaefell fue retirado del servicio en 1945 y vendido para su desguace.
Después de una vida de 42 años, Snaefell finalmente se disolvió en 1949. Las barandillas de madera de sus escaleras ahora están incluidas en HQS Wellington en Londres.
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