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VAW-120

El Escuadrón de Comando y Control Aerotransportado 120 (VAW-120) es un escuadrón de reemplazo de flota de la Armada de los Estados Unidos responsable del entrenamiento de las tripulaciones del E-2 Hawkeye y el C-2A(R) Greyhound .

Historia del escuadrón

VAW-120 E-2C en NAS Oceana en 1989
VAW-120 C-2A en la base aérea Oceana en 1989
El VAW-120 E-2C aterriza a bordo del USS  George HW Bush

El escuadrón se estableció originalmente el 6 de julio de 1948 como Carrier Airborne Early Warning Squadron TWO (VAW-2) en NAS Oceana . Más tarde se trasladó a NAS Norfolk . [2]

Década de 1960

En julio de 1966, el VAW-12 recibió el primer E-2A Hawkeye y estaba suministrando destacamentos que utilizaban dos aviones diferentes a bordo de diez portaaviones de la Flota del Atlántico, además de entrenar al personal para esos destacamentos. Con más de 200 oficiales y 800 soldados, el VAW-12 se reorganizó como un ala aérea y el 1 de abril de 1967, el almirante TE Moore, comandante en jefe de la Flota del Atlántico de los EE. UU., puso en servicio el escuadrón doce de alerta temprana aerotransportada desde portaaviones con seis escuadrones operativos. Más tarde, rebautizado como RVAW-120, se convirtió en el escuadrón de reemplazo de la Flota del Atlántico (FRS). [2]

Década de 1970

El escuadrón recibió el avión E-2B Hawkeye en 1970, seguido por la llegada del E-2C el 31 de mayo de 1973. Con la entrega del primer avión con Sistema de Procesamiento Avanzado de Radar (ARPS) en 1978, el RVAW-120 entrenó a Oficiales de Vuelo Naval (NFO), Técnicos de Vuelo y personal de mantenimiento en los radares APS-120 y APS-125. Esto continuó hasta 1980, cuando todos los escuadrones VAW de la costa este completaron la transición al APS-125. [2]

Década de 1980

En 1983, el RVAW-120 se convirtió oficialmente en el VAW-120, lo que refleja la carga de trabajo de un escuadrón de flota y un escuadrón de entrenamiento. El entrenamiento de NFO se trasladó a un nuevo sitio en abril de 1983. El entrenamiento de pilotos también se trasladó al nuevo edificio de entrenamiento E-2 a fines de 1984 para consolidar la misión de entrenamiento. [3] En junio de 1985, el VAW-120 recibió los primeros C-2A re-adquiridos entregados a la Armada. Esta entrega marcó el comienzo de un programa de adquisición de largo alcance diseñado para mejorar en gran medida la capacidad de entrega a bordo de portaaviones (COD) para los grupos de batalla de portaaviones. La adición del C-2A Greyhound re-adquirido trajo consigo la responsabilidad adicional de crear un nuevo programa de entrenamiento para los pilotos y la tripulación de los escuadrones de apoyo logístico de la flota VRC-30 y VRC-40 , que incluía las primeras calificaciones de portaaviones nocturnos para C-2A. [3]

Década de 1990

En noviembre de 1993, el VAW-120 recibió su primer avión E-2C+. El E-2C continuó su crecimiento tecnológico y en febrero de 1994 el comando tomó la custodia de su primer avión E-2C (Grupo II). Esta versión del E-2C introdujo el radar APS-145 y el Sistema de Posicionamiento Global (GPS) para ayudar en la navegación. El VAW-120 se convirtió en el Escuadrón de Reemplazo de Flota de un solo sitio en septiembre de 1994 cuando el VAW-110 , su contraparte de la costa oeste, fue desmantelado. [3]

Década de 2000

En respuesta a los ataques del 11 de septiembre , el VAW-120 lanzó aviones en apoyo de las operaciones de defensa nacional. Sus misiones incluían vigilancia aérea, retransmisión de comunicaciones terrestres y gestión de pistas a lo largo de la costa este. [2]

Década de 2010

En 2010, el VAW-120 recibió su primer avión C-2A Greyhound modernizado con una nueva hélice de 8 palas. Además, el VAW-120 recibió el E-2D Advanced Hawkeye. [2]

Véase también

Referencias

  1. ^ "Oficial comandante".
  2. ^ abcde "Historia de los Greyhawks VAW-120". www.public.navy.mil . Consultado el 30 de septiembre de 2015 .
  3. ^ abc "Escuadrón de alerta temprana aerotransportado de portaaviones (VAW-120)". www.globalsecurity.org . Consultado el 5 de noviembre de 2015 .

Enlaces externos