Vinot-Deguingand era un productor de automóviles francés. [1] [2] [3]
En 1898, Lucien-Marie Vinot-Préfontaine (1858-1915) y Albert Deguingand (1872-1943) fundaron en Puteaux una empresa de fabricación de bicicletas. La producción de automóviles comenzó en 1901.
Las fuentes varían sobre el formato del nombre: Vinot & Deguingand , Vinot-Deguingand [4] [5] o, desde 1907, Vinot . [1]
En 1906 [2] o 1909 [4] Vinot adquirió Gladiator y hasta 1920 se ofrecieron dos gamas prácticamente idénticas con los nombres Vinot y Gladiator . [4]
La empresa también era propietaria de una filial con sede en Londres llamada "Vinot Cars Ltd", que a menudo permitía que los carroceros ingleses locales instalaran la carrocería de Vinots. [5] Los primeros coches vendidos en Inglaterra se vendieron bajo el nombre "La Silencieuse". [4]
Después de la guerra, la actividad manufacturera se transfirió a las instalaciones recién adquiridas en Nanterre, al oeste de París . Sin embargo, la producción terminó en 1926 en respuesta a una disminución de la demanda de los clientes. La fábrica fue vendida a Donnet-Zédel . Posteriormente se vendió a Henri Pigozzi y se convirtió en el principal lugar de producción de Simca-Fiat (posteriormente Simca).
Habiendo muerto Lucien-Marie Vinot-Préfontaine en 1915, Albert Deguingand fundó en 1927 otro fabricante de automóviles, llamado Société des Nouveaux Ateliers A. Deguingand , que duraría hasta 1929 o 1930.
El primer coche tenía un motor bicilíndrico de 1.500 cc y transmisión por cadena. En 1903, el modelo bicilíndrico fue designado como modelo "10CV" del fabricante, y se le unió un "H14CV" de cuatro cilindros y 3300 cc y un "F18CV". En 1905 le siguió el "30CV" de 5.800 cc, al que se unió en 1906 el primer coche de seis cilindros del fabricante.
La gama de 1908 comprendía un "10/14CV" y un "16/24CV". En 1910 se añadió un "24CV" con un motor de 4 litros. La gama en 1914 incluía coches con motores de 1.700 cc, 2.100 cc, 2.600 cc y 4.200 cc.
Menos de un año después del estallido de la paz, en octubre de 1919, el fabricante tomó un stand en el 15º Salón del Automóvil de París y exhibió el Vinot-Deguignand Tipo BO de 12 CV, que tenía una distancia entre ejes de 3.030 mm (119,3 pulgadas) y estaba propulsado por un Motor de 4 cilindros de 2603cc. [5]
Un equipo de Vinot & Deguingand participó en la carrera inaugural de las 24 Horas de Le Mans de 1923 . Los hermanos Léon y Lucien Molon completaron 77 vueltas con un Vinot & Deguingand Type BP de 10 CV. Este total estaba a 51 vueltas del líder de la carrera y era suficiente para el puesto 26 en la general y el 6 en la clasificación 2.0. [6] [7]
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