La Asociación para el Mejoramiento de la Aldea de Southampton (VIAS) se fundó en 1881 con el objetivo de promover y llevar a cabo proyectos para el embellecimiento y el saneamiento de la aldea de Southampton. [1]
La Asociación de Mejoras de la Aldea de Southampton (VIAS) fue fundada por el Dr. T. Gaillard Thomas y un grupo de hombres con el objetivo de promover y llevar a cabo proyectos para el embellecimiento y el saneamiento de la aldea de Southampton. Se referían a sí mismos como la Colonia de Verano de Southampton . El Dr. Thomas fue el fundador de la Colonia de Verano de Southampton y en cuatro años, convenció a muchos otros para que construyeran allí. En 1882, había 30 casas de verano en el área y dos años después, el Dr. Thomas y otros en el grupo formaron la Asociación de Mejoras de la Aldea de Southampton para mejorar el área y hacerla más atractiva para los posibles residentes de verano. [2] Plantaron árboles y trabajaron para eliminar las molestias y limpiar el área. Plantaron 190 árboles de sombra a cada lado de Main St. Indujeron a un comerciante de artículos secos a limpiar su patio. El Dr. Thomas y sus amigos finalmente establecieron muchas de las instituciones líderes en Southampton, incluyendo la Iglesia St. Andrews Dune, [3] el Club de Golf Shinnecock , el Meadow Club, [4] el Southampton Beach Club [5] y el Museo de Arte Parrish (ahora ubicado en Water Mill, NY). [1] El pueblo de Southampton, cerca de la ubicación de la Asociación de Baños de Southampton, tenía un grupo de chozas de playa llamadas "wigwams" donde los lugareños podían cambiarse y ponerse trajes de baño antes de ir a nadar. Sin embargo, dos residentes de verano, Salem Wales y George R. Schieffelin , hicieron que se quitaran los wigwams, lo que llevó a una disputa legal entre los lugareños y los residentes de verano sobre quién era el propietario de la playa. [6] Esta disputa llegó a los tribunales en 1892 y estaba relacionada con la propiedad frente a la playa del arquitecto Charles Wyllys Betts. [7]
La Asociación para el Mejoramiento de la Aldea de Southampton (SVIA) [8] fue formada por los residentes de verano de Southampton en la década de 1880, e incluía a algunos agricultores y comerciantes locales destacados sin su conocimiento o consentimiento previo. Los residentes de verano creían que esto les daría una amplia representación, pero el poder de toma de decisiones permaneció principalmente en manos del comité ejecutivo, que no incluía a estos miembros locales.
La SVIA también otorgó una membresía honoraria a Walter Burling, el editor de The Seaside Times, para asegurar una cobertura de prensa positiva para la organización. [9] Sin embargo, había un grupo al que la SVIA no podía enfrentarse, y ese era el Long Island Rail Road . El ferrocarril era una fuerza poderosa en la región y tenía una influencia significativa sobre el transporte y el desarrollo en Southampton. 4.000 acres de Shinnecock Hills estaban siendo desarrollados por la Long Island Improvement Company (LIIC), que era una subsidiaria del Long Island Railroad. Austin Corbin ( Barón ladrón de la Edad Dorada y más tarde presidente de LIRR) formó la Long Island Improvement Company en 1881 con el objetivo de desarrollar residencias de verano en Long Island, particularmente en Southampton. [10] Se enfrentó a la competencia de la ya establecida colonia de verano de Southampton. Surgió una disputa legal entre los residentes locales y los residentes de verano sobre la propiedad de la playa. Los lugareños afirmaron que eran dueños de la playa, mientras que los residentes de verano afirmaron que la habían comprado legalmente. En 1892, un juez dictaminó que la playa frente a las casas de los residentes de verano les pertenecía a ellos, pero que los lugareños podían seguir pescando y tener paso libre. Esta sentencia marcó la formalización del carácter exclusivo de la colonia de verano de Southampton tal como existe hoy en día. [11]
La patente Dongan, emitida por el gobernador Thomas Dongan en 1686, fue una concesión de tierras que estableció los derechos y privilegios de los síndicos de la ciudad de East Hampton, Nueva York. Una de las disposiciones clave de la patente fue la concesión de una servidumbre, que dio a los síndicos el poder de regular las actividades dentro de una zona específica, como la pesca y la recolección de algas. Este poder todavía lo ejercen los síndicos de la ciudad hasta el día de hoy.
La sentencia del juez de 1892 estableció que la playa situada frente a las casas de los residentes de verano les pertenecía a ellos, pero que los vecinos podían seguir accediendo a ella a través de senderos designados. Aunque se trató de un compromiso, los vecinos lo consideraron una decepción, pues sentían que habían perdido el acceso a lo que antes se consideraba un recurso público. Antes de la década de 1880, los vecinos utilizaban la arena compacta de la playa para carros con ruedas anchas de madera, ya que era mejor que el camino interior, que era accidentado y lleno de baches.
Esta lucha por el acceso a las playas se ha transformado en las demandas actuales por el acceso de los pescadores y camiones a las playas de la misma ciudad. [12]
Esta sentencia formalizó la naturaleza exclusiva de la Colonia de Verano de Southampton y solidificó la división entre los residentes locales durante todo el año y los residentes de verano adinerados. [13] Esta división todavía existe en cierta medida hoy en día, y la Colonia de Verano de Southampton es conocida por su exclusividad y opulencia.
La organización sigue activa y apoya varios proyectos de embellecimiento, como la plantación de árboles y parterres de flores en todo el pueblo.
La tribu Shinnecock de Southampton cree que debería tener acceso sin restricciones a las playas, ya que la tierra era suya hasta que se vendió en la década de 1860. Para acceder a las playas, ellos, como todos los demás que viven en la zona y visitan la zona, deben pagar $300 por un permiso de la ciudad o $40 para estacionar en Cooper's Beach [14] por un día. Cooper's Beach, que se clasifica constantemente como una de las diez mejores playas de Estados Unidos, [15] se encuentra a menos de 10 minutos de la reserva y los Shinnecocks deben pagar por el estacionamiento, como todos los residentes y visitantes. [16]
El asambleísta estatal Fred W. Thiele Jr. y el senador estatal Kenneth P. LaValle han presentado una legislación para garantizar que las agencias gubernamentales locales sigan regulando el acceso de vehículos a las playas públicas. El proyecto de ley protegería el derecho de los residentes del East End a circular con sus vehículos 4x4 por las playas de la zona, que se ha visto amenazado por la legislación patrocinada por un asambleísta estatal de Westchester y una notificación de reclamación presentada por un grupo de propietarios de viviendas frente a la playa en Southampton Village. Los funcionarios municipales, del condado y del estado se reunieron en Hampton Bays para comprometerse a evitar los desafíos que buscan limitar el acceso de vehículos a la playa. La legislación se presentará cuando la legislatura vuelva a reunirse en enero. [17]
Es posible que la legislación destinada a controlar el acceso a las playas se considere un intento de usurpar el control local, en particular si se percibe que está impulsada por la presión de un pequeño grupo de propietarios adinerados. Esta percepción puede deberse al hecho de que dicha legislación podría limitar el acceso público a la playa, lo que podría beneficiar a los propietarios a expensas de la comunidad en general. Es importante señalar que se trata de una percepción y que la intención real detrás de la legislación puede ser diferente. [18]
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