El motor Vikas se utiliza para impulsar la segunda etapa del PSLV, los propulsores y la segunda etapa del GSLV Mark I y II, y también la etapa principal del LVM3. La carga de combustible del motor Vikas en el PSLV, GSLV Mark I y II es de 40 toneladas, mientras que en el LVM3 es de 55 toneladas.
Historia
En 1974, la Société Europeenne de Propulsion aceptó transferir la tecnología de los motores Viking a cambio de 100 años-hombre de trabajo de ingeniería de la ISRO. El primer motor construido a partir de la tecnología adquirida fue probado con éxito en 1985 por Nambi Narayanan y su equipo de la ISRO y lo bautizaron Vikas. [11]
Detalles técnicos
El motor utiliza alrededor de 40 toneladas métricas de UDMH como combustible y tetróxido de nitrógeno ( N2O4 ) como oxidante con un empuje máximo de 725 kN. Una versión mejorada del motor tiene una presión de cámara de 58,5 bar en comparación con los 52,5 bar de la versión anterior y produce un empuje de 800 kN. El motor es capaz de realizar movimientos cardánicos .
Para los lanzamientos a partir de 2018 se desarrolló una versión del motor Vikas con un empuje un 6 % mayor. Se demostró el 29 de marzo de 2018 en la segunda etapa de lanzamiento del GSAT 6A . Se utilizará para los cuatro propulsores de la primera etapa de los motores Vikas en futuras misiones. [12]
Variantes
Referencias
^ "Maná de Marte: la primera misión de la ISRO al planeta rojo supone un estímulo para sus proveedores de componentes locales". Business Today . 8 de diciembre de 2013 . Consultado el 14 de febrero de 2014 .
^ Los motores VIKAS de la India y su relación con los motores Viking europeos Archivado el 22 de diciembre de 2015 en Wayback Machine Norbert Brügge, Alemania 24 de diciembre de 2014
^ abc PSLV Información sobre el vehículo de lanzamiento Vuelo espacial 101 24 de diciembre de 2014
^ "Con la vista puesta en la misión lunar, la ISRO probará el motor Vikas de alto empuje" . Consultado el 21 de mayo de 2022 .
^ M Ramesh (18 de diciembre de 2014). "Godrej Aerospace fabricará motores semicriogénicos". The Hindu Business Line .
^ Narayanan, Nambi; Ram, Arun (2018). Listo para disparar: cómo la India y yo sobrevivimos al caso de espía de ISRO. Publicación de Bloomsbury. pag. 191.ISBN978-93-86826-27-5.
^ "ISRO prueba el motor Vikas". The Hindu . 3 de diciembre de 2001. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2014. Consultado el 11 de diciembre de 2012 .
^ KS Jayaraman (2 de agosto de 2009). "El héroe anónimo de la misión a la Luna es triste pero perdonador". Thaindian.com. IANS. Archivado desde el original el 10 de enero de 2018. Consultado el 11 de diciembre de 2012 .
^ Sutton, George Paul (2006). Historia de los motores de cohetes de propulsante líquido. AIAA. pág. 799. ISBN9781563476495.
^ Sutton, George Paul (2006). Historia de los motores de cohetes de propulsante líquido. AIAA. pág. 882. ISBN9781563476495.
^ Muthunayagam, AE (10 de diciembre de 2015). Rao, PV Manoranjan (ed.). De la aldea pesquera al planeta rojo: el viaje espacial de la India. Harper Collins. pág. 344. ISBN978-93-5177-690-1.
^ Clark, Stephen (29 de marzo de 2018). «India prueba tecnología de motor mejorada en lanzamiento exitoso de satélite de comunicaciones». Spaceflight Now . Consultado el 30 de marzo de 2018 .
^ Brügge, Norbert. "Los motores VIKAS de la India y su relación con los motores Viking europeos". B14643 Presentación en Internet para vehículos de lanzamiento espacial . Norbert Brügge. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2015. Consultado el 11 de diciembre de 2015 .
Enlaces externos
"La prueba L110 seguirá a la S200". SuperNova. 4 de enero de 2010.
"Clase de 1974: ciencia espacial y reminiscencias". India Today. IANS. 19 de octubre de 2015.