El SS Wheaton Victory fue un buque de la clase Victory construido durante la Segunda Guerra Mundial bajo el programa Emergency Shipbuilding . Fue botado por la California Shipbuilding Company el 22 de marzo de 1945. El buque fue completado y entregado al operador en tiempos de guerra de todos los barcos oceánicos de los Estados Unidos, la War Shipping Administration (WSA), el 14 de abril de 1945. El Wheaton Victory fue asignado a Marine Transport Line , bajo un acuerdo operativo estándar de la WSA en ese momento. Ese acuerdo continuó hasta la venta del barco en 1947. La designación de la Comisión Marítima de los Estados Unidos del barco era VC2-S-AP3, número de casco 776. El Wheaton Victory fue convertido de un buque de carga a un buque de transporte de tropas para traer tropas a casa después de la guerra como parte de la Operación Magic Carpet .
El Wheaton Victory fue uno de los nuevos barcos de la clase de 10.500 toneladas que se conocerían como barcos Victory. Los barcos Victory fueron diseñados para reemplazar a los anteriores barcos Liberty . Los barcos Liberty fueron diseñados para usarse solo durante la Segunda Guerra Mundial. Los barcos Victory fueron diseñados para durar más y servir a la Armada de los EE. UU. después de la guerra. El barco Victory se diferenciaba de un barco Liberty en que era: más rápido, más largo y ancho, más alto, tenía una chimenea más delgada colocada más lejos hacia la superestructura y tenía un castillo de proa elevado y largo . [2] [3] El homónimo del barco es de Wheaton College en Wheaton, Illinois. El SS Wheaton Victory fue un barco Victory puesto en grada el 27 de enero de 1945 y uno de una serie de barcos que llevan el nombre de colegios y universidades estadounidenses.
El Wheaton Victory sirvió como buque de transporte de tropas hacia y desde Europa . [4] [5] El Wheaton Victory y otros 96 buques Victory fueron reconvertidos en buques de transporte de tropas hacia Europa. Más tarde fue utilizado para traer a los soldados estadounidenses a casa como parte de la Operación Magic Carpet desde las ciudades portuarias conocidas como Cigarette Camps . Pudo transportar hasta 1.500 tropas hacia y desde Europa. Sus bodegas de carga se convirtieron en literas y hamacas apiladas de tres en tres para literas calientes . En la bodega de carga también se añadieron comedores y lugares de ejercicio . [6] [7]
Viajes: El 22 de julio de 1945, el Wheaton Victory llegó a la ciudad de Nueva York . El 25 de noviembre de 1945, el Wheaton Victory llegó a Newport News, Virginia, con 1915 tropas de la 75.ª División de Infantería; el 2.º Batallón, el 289.º Regimiento de Infantería; el 3.er Batallón y el 289.º Regimiento de Infantería. El 27 de diciembre de 1945, el Wheaton Victory llegó a Boston procedente de Amberes, Bélgica, con 1544 tropas, incluido el 539.º Batallón de Observación de Artillería de Campaña con médicos, el 8.º Batallón de Observación de Artillería de Campaña con médicos y el 759.º Batallón de Tanques con médicos. El 26 de enero de 1946, el Wheaton Victory llegó a Nueva York procedente de Le Havre, Francia, con 1.518 tropas, incluido el 602.º batallón de artillería antiaérea y el 196.º hospital general. El 8 de marzo de 1946, el Wheaton Victory llegó a Nueva York procedente de Amberes con 1.501 tropas, incluido el 559.º batallón de armas automáticas de artillería antiaérea y el 825.º destacamento médico. El 10 de abril de 1946, el Wheaton Victory llegó a Nueva York procedente de Amberes con 931 tropas, incluidas las compañías 465.ª y 958.ª de Quarter Masters. El 16 de mayo de 1946, el Wheaton Victory llegó a Nueva York procedente de Le Havre con 710 tropas. El 25 de junio de 1946, el Wheaton Victory llegó a Nueva York procedente de Bremen . El 3 de agosto de 1946, el Wheaton Victory llegó a Nueva York procedente de Bremerhaven con 1.372 tropas del ejército. El 15 de agosto de 1946, el Wheaton Victory partió de Nueva York con destino al Canal de Panamá . [8] [9]
En 1947, el Wheaton Victory fue vendido a la Van Nievelt, Goudriaan & Company de Rotterdam y rebautizado como SS Alpherat . En 1963, fue vendido a la China Merchants SN Company de Keelung y rebautizado como SS Hai Fu . El 26 de octubre de 1963, encalló a la entrada del puerto de Honolulu . Fue reflotado, pero los daños hicieron que no valiera la pena repararlo. En 1964 fue remolcado a Taiwán y desguazado.