En Estados Unidos y Canadá , las aerovías Victor son aerovías de baja altitud . Se definen en segmentos de línea recta, cada uno de los cuales se basa en una línea recta entre dos estaciones de rango omnidireccional (VOR) VHF o una intersección de VOR y VOR, [1] de ahí la letra inicial V (pronunciada como Victor en el alfabeto fonético de la OACI ).
En los Estados Unidos, las vías aéreas Victor están designadas por la FAA en la Orden JO 7400.11 de la FAA. [2] Están disponibles para vuelos por debajo del nivel de vuelo 180 (aproximadamente 18 000 pies (5500 m) sobre el nivel medio del mar (AMSL)) bajo reglas de vuelo por instrumentos (IFR) o reglas de vuelo visual (VFR).
Las aerovías Victor tienen altitudes mínimas (y posiblemente máximas) establecidas para operaciones IFR. Para operaciones VFR, las aerovías Victor son solo un subconjunto de las denominadas aerovías federales (que también incluyen las denominadas aerovías de colores ), que están designadas como Clase E y, por lo tanto, se extienden desde 1200 pies (370 m) sobre el nivel del suelo (AGL) hasta, pero sin incluir, 18 000 pies (5500 m) sobre el nivel medio del mar (AMSL) . [3] [4] [5]
Las rutas aéreas Victor se representan como líneas negras continuas en las cartas de ruta de baja altitud IFR y como líneas azules gruesas y descoloridas en las cartas de área seccional y terminal VFR . Se identifican con un número, similar a una autopista interestatal (por ejemplo, un piloto podría decir que está "volando Victor Eight").
El ancho del corredor victorioso depende de la distancia de las ayudas a la navegación (como los VOR): [6] [7]
Las vías aéreas de bajo nivel controladas se extienden hacia arriba desde 2200 pies sobre el nivel del suelo hasta 18 000 pies sobre el nivel del mar , pero sin incluirlos .
El ancho básico de la vía aérea VHF / UHF es de al menos 4 NM a cada lado de la línea central prescrita para dicha vía aérea, y se expande a lo largo de una línea que diverge 4,5° a cada lado de la línea central desde la instalación designada.
El ancho básico de la vía aérea LF / MF es de al menos 4,34 NM a cada lado de la línea central prescrita para dicha vía aérea, y se expande a lo largo de una línea que diverge 5° a cada lado de la línea central desde la instalación designada.
Cuando se establece una aerovía Victor basada en un VOR / VORTAC y NDB , los límites de esa aerovía serán los de una aerovía LF/MF.
Las rutas RNAV fijas controladas de bajo nivel tienen dimensiones de 4 NM de área de protección de obstáculos primarios, más 2 NM de área de protección de obstáculos secundarios a cada lado de la línea central. El espacio aéreo asociado con las rutas RNAV T es de 10 NM a cada lado de la línea central. El espacio aéreo y las áreas de protección de las rutas RNAV T no se extienden con la distancia desde el punto de referencia. [8]