El Victa R-2 fue un prototipo de avión ligero monomotor de cuatro asientos australiano construido por Victa Ltd a principios de la década de 1960. Se construyó un solo ejemplar, que voló por primera vez en febrero de 1961, pero no se produjo ningún experimento.
Diseño y desarrollo
En septiembre de 1959, la empresa de ingeniería australiana Victa Consolidated Industries , un importante fabricante de cortadoras de césped a motor , estableció un departamento de aviación. El primer producto previsto fue el Victa R-2, un avión ligero monomotor de cuatro asientos diseñado por Luigi Pellarini. [1] [2] [3] El diseño de Pellarini era un monoplano de configuración tractora completamente de metal de ala baja con una cola en T , propulsado por un motor de cuatro pistones Lycoming O-360 de 180 hp (130 kW) que impulsaba una hélice de velocidad constante . Las alas del prototipo estaban apuntaladas por puntales, aunque los aviones de producción pueden haber tenido alas completamente en voladizo . Las puntas de las alas y la cola estaban inclinadas para reducir la resistencia. Se instaló un tren de aterrizaje triciclo retráctil , aunque se consideró la producción de versiones con tren de aterrizaje fijo para operaciones en el bosque . [2] [4]
Un prototipo voló por primera vez el 15 de febrero de 1961, [4] para entonces Victa había recibido varios pedidos del R-2. [5] A pesar de estos pedidos, no se produjo ningún modelo. Victa se había comprometido a producir el Airtourer de dos plazas (que se había pedido en cantidades mucho mayores que el R-2 [5] ), y eligió desarrollar un derivado de cuatro plazas del Airtrainer, el Aircruiser , que se esperaba que fuera más barato de construir que el R-2, en lugar de continuar desarrollando el R-2. [6] Pellarini dejó Victa, [6] y más tarde pasó a diseñar el biplano agrícola Transavia PL-12 Airtruk , aunque los intentos de Pellarini de construir un desarrollo del R-2 como Transavia PL-13 no tuvieron éxito. [7] [8]
Especificaciones (rendimiento estimado)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1961–62 [4]
Características generales
- Tripulación: 1 piloto
- Capacidad: 3 pasajeros
- Longitud: 21 pies 6 pulgadas (6,55 m)
- Envergadura: 32 pies 0 pulgadas (9,75 m)
- Altura: 8 pies 3 pulgadas (2,51 m)
- Área del ala: 132 pies cuadrados (12,3 m 2 )
- Relación de aspecto : 7,7:1
- Peso vacío: 1.190 lb (540 kg)
- Peso bruto: 2250 lb (1021 kg)
- Planta motriz: 1 × Lycoming O-360 -A1A, cuatro cilindros refrigerado por aire , 180 hp (130 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 183 mph (295 km/h, 159 nudos) al nivel del mar
- Velocidad de crucero: 174 mph (280 km/h, 151 nudos) a 5000 pies (1500 m) (75 % de potencia)
- Velocidad de pérdida: 56 mph (90 km/h, 49 nudos) (flaps abajo)
- Alcance: 740 mi (1190 km, 640 millas náuticas)
- Techo de servicio: 16.600 pies (5.100 m)
- Velocidad de ascenso: 1.160 pies/min (5,9 m/s)
Referencias
- ^ Taylor 1961, pág. 11
- ^ Vuelo de Brogden, 12 de agosto de 1960, pág. 234
- ^ Vuelo del 27 de enero de 1961, pág. 134
- ^ abc Taylor 1961, pág. 12
- ^ ab Flight 4 de noviembre de 1960, pág. 689
- ^ ab Vuelo 4 de mayo de 1961, pág. 591
- ^ Taylor 1966, págs. 8-9
- ^ Taylor 1967, pág. 7
- Brogden, Stanley (12 de agosto de 1960). «Aviones ligeros australianos: los recién llegados entran en los mercados agrícolas y de clubes». Flight . Vol. 78, núm. 2683. págs. 234–235. Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2016 . Consultado el 23 de noviembre de 2019 .
- "Órdenes para Victa". Vuelo . Vol. 78, núm. 2695. 4 de noviembre de 1960. pág. 689 . Consultado el 23 de noviembre de 2019 .[ enlace muerto ]
- «Deporte y Negocios». Vuelo . Vol. 79, núm. 2707. 27 de enero de 1961. pág. 134. Consultado el 23 de noviembre de 2019 .[ enlace muerto ]
- «Deporte y Negocios». Vuelo . Vol. 79, núm. 2707. 4 de mayo de 1961. pág. 591. Consultado el 23 de noviembre de 2019 . [ enlace muerto ]
- Taylor, John WR (1961). Todos los aviones del mundo, 1961-62, de Jane . Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
- Taylor, John WR (1966). Todos los aviones del mundo, 1966-67, de Jane . Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
- Taylor, John WR (1967). Todos los aviones del mundo, 1967-68, de Jane . Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
Enlaces externos
