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Vickers EFB1

El Vickers EFB1 'Destroyer' fue uno de los primeros prototipos de aviones militares británicos. Aunque no fue un éxito en sí mismo, se consideró que valía la pena desarrollar el diseño, y se produjeron una serie de aviones similares en forma de prototipo, lo que finalmente condujo al Vickers FB5 "Gunbus", que tuvo un servicio generalizado durante la Primera Guerra Mundial .

Diseño

El biplano de combate experimental nº 1 (EFB1) fue diseñado en respuesta a un requisito del Almirantazgo británico de un avión destinado a una función ofensiva. Como tal, se destacó por ser el primer avión británico diseñado específicamente para una función militar. El 19 de noviembre de 1912 se otorgó a Vickers un contrato para un prototipo experimental.

El avión resultante fue un biplano de empuje de dos bahías y ala escalonada de envergadura desigual con el plano de cola montado en brazos detrás de las alas y la tripulación de dos personas alojada en una góndola sobre el ala inferior, con el motor detrás de ellos. El diseño del empujador se eligió para cumplir con el requisito de un arma que disparaba hacia adelante, ya que en ese momento no se habían desarrollado mecanismos de sincronización de armas . En su estructura se hizo un amplio uso del metal, siendo las botavaras de cola y los largueros de las alas de acero y la góndola de tubo de acero con un revestimiento de lámina de duraluminio . [1]

El control lateral se efectuó mediante la deformación del ala y, para evitar la fatiga de la estructura causada por las cargas de deformación, el larguero del ala trasera se construyó en tres secciones, las secciones exteriores estaban articuladas a la sección central y las nervaduras del ala se enroscaron holgadamente en la sección central. palos.

El armamento consistía en una sola ametralladora Vickers- Maxim 0.303 alimentada por correa montada en la parte delantera de la góndola sobre un soporte flexible.

Se exhibió en la feria Aero de Olimpia en febrero de 1913, pero se estrelló poco después, posiblemente en su primer vuelo. Sin embargo, el diseño se consideró lo suficientemente prometedor como para comenzar a trabajar en otro avión de diseño similar, el Vickers EFB2, y esta línea de desarrollo eventualmente conduciría al Vickers FB5 Gunbus.

Especificaciones

Datos de [2]

Características generales

Actuación

Armamento

Aviones comparables

Notas

  1. ^ Vuelo "Lo que habrá que ver Art Olympia" 8 de febrero de 1913 p149
  2. ^ Masón 1992, pag. dieciséis.

Referencias