Ala Kart es un automóvil personalizado , una camioneta roadster Ford Modelo A de 1929 personalizada , construida por George Barris , Richard Peters y Mike "Blackie" Gejeian en 1957. [1] Originalmente propiedad de Peters, ganó dos veces el" America's Most Beautiful Roadster " (AMBR) del Grand National Roadster Show (1958 y 1959) y fue el auto de portada de Hot Rod en octubre de 1958. [2] Presentado en cientos de exhibiciones de autos, Ala Kart ha ganado más de 200 trofeos. [3] [4] También ha aparecido numerosas veces en películas, generalmente en el fondo de tomas de autocines, [5] y en docenas de artículos de revistas desde entonces. Muchos lo consideran "uno de los hot rods más icónicos jamás construidos". [6]
Ala Kart comenzó como proyecto en 1956 y se construyó durante 1956 y 1957. [7] El nombre se deriva de Barris abriendo un menú. [8] Si bien Peters originalmente solo tenía la intención de realizar algunos trabajos menores en la carrocería, [9] como muchos proyectos de hot rod y autos personalizados, pronto se intensificó.
Barris esbozó el diseño inicial de las servilletas de restaurante. [10]
Ala Kart presentaba un chasis completamente cromado, incluidos resortes, eje de transmisión y parte trasera (siguiendo el ejemplo del auto anterior de Gejean). [11]
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La camioneta competiría por el trofeo AMBR dos veces, ganando ambas, y fue retirada de la competición de 1960.
El camión sufriría un incendio en el motor en la década de 1960 y sería reconstruido por los hermanos Alexander, [6] y repintado, no en el blanco perla original. [12]
Finalmente fue vendido en el olvido. [6] Se vendería un par de veces más, resurgiendo en manos de Boyd Coddington , quien propuso ponerle un nuevo marco debajo. [13]
Ala Kart finalmente sería comprado por John Mumford, quien lo restauró en 2008 por Junior Conway en Junior's House of Color y Bill Ganahl en el taller de Roy Brizio (Brizio Street Rods) para participar en el GNRS de ese año; perdería. [14]
Ala Kart ahora está en exhibición en el Museo Henry Ford en Dearborn, Michigan. [15]
Ala Kart comenzó su vida como una camioneta Ford Modelo A de 1929. El trabajo del chasis fue realizado por viejos amigos Peters y "Blackie" Gejeian en su taller de Fresno, California , con la carrocería y el estilo de Barris (en Barris Kustoms en Los Ángeles ). [16] El marco tenía un nuevo travesaño ubicado centralmente y estaba completamente cromado. La parte delantera también estaba cromada, incluido un eje caído de 4 pulgadas (10 cm) , resortes helicoidales (no los resortes de hoja de fábrica ), horquillas divididas , barra Panhard y amortiguadores de tubo . Se utilizaron frenos de tambor Ford de 1940. En la parte trasera, se instaló un eje trasero Ford de 1932, junto con resortes helicoidales especialmente fabricados, barra Panhard, todo cromado y frenos de tambor Ford. Las cuatro esquinas estaban equipadas con piezas de suspensión de airbag de Cadillac. [17]
El chasis estaba pintado de color blanco perlado sueco con vieiras moradas y doradas, a juego con la carrocería. [17] Todo el trabajo de cromado de la parte inferior fue realizado por el amigo de Gejeian, Bob Martin, en su taller de Fresno de forma gratuita, a cambio de la publicidad para Fresno Chrome Plating. [18] Las modificaciones de la carrocería (excepto la carcasa de la parrilla, que era de aluminio) se realizaron íntegramente en acero de calibre 20. [6]
El motor era un Dodge Hemi Red Ram de 266 pulgadas cúbicas (4360 cc) del año 54 procedente de un barco de carreras destrozado por Peters. [19] Estaba equipado con levas Isky, [6] inyección de combustible Hilborn , un magneto Scintilla Vertex y cabezales personalizados Sanderson . Estaba acoplado a una transmisión Ford de 1939 con engranajes Zephyr a través de un adaptador Cragar. [17] El escape se enrutaba a través de cuatro tubos que pasaban por el panel trasero. [17]
La carrocería del '29 recibió una sección trasera de roadster Ford '27. Los guardabarros de serie fueron remodelados, "acentuados y recortados utilizando varillas redondas de media pulgada". Se fabricó una nueva carcasa de parrilla de acero y se rellenó con tubos de plástico transparente; se le dio una inclinación hacia adelante. Se hizo un capó de tres piezas creado a partir de aluminio, mientras que se montaron faldones de protección contra salpicaduras de acero con rejillas . La caja se construyó desde cero con acero, con insertos de oro dulce (encontrados por Barris en una ferretería [6] ) y tiras cromadas. Los faros cuádruples, apilados verticalmente en pares, eran de un Chrysler '57. El parachoques delantero era un par de barras de protección. Las luces traseras eran lentes DeSoto '56 en biseles Impala '58 , protegidas por horquillas. Pintado en general en Swedish White Pearl con festones de oro dulce, las rayas fueron hechas por el maestro de las rayas Dean Jeffries [17] (al principio de su carrera). [6]
Roy Gilbert hizo la "intrincada tapicería original", que era una de las características sobresalientes de Ala Kart . [17] Terminada en Naugahyde blanco perlado equipado con cuentas cromadas, [6] más detalles de terciopelo negro en el interior, la lona tenía una combinación de vinilo blanco y negro, realzada con ribetes dorados. El grupo de instrumentos provenía de un Corvette de 1957 (equipado con indicadores Stewart Warner), mientras que el volante se tomó de un Lincoln Continental de 1957 (modificado con una bala dorada en el centro). [6] [17]
El Ala Kart se montó sobre llantas Ford de 38 cm (15 in) de centro, recortadas y equipadas con llantas exteriores invertidas de 36 cm (14 in) que luego fueron cromadas. Se montaron balas centrales en dorado caramelo, al igual que neumáticos de banda blanca (5.60-14 delante, 8.00-14 detrás). [17]
La restauración de 2008 hasta alcanzar los 100 puntos estuvo a cargo de Junior Conway y Bill Ganahl en el exterior de Brizio's, mientras que el interior estuvo a cargo de Howdy Ledbetter, veterano de Ala Kart . La restauración fue meticulosa, incluso se conservaron las ondulaciones originales. [17]
Ese año, Ala Kart volvería a participar en el Oakland Roadster Show, pero perdería [14] (ante el roadster de dos ruedas de Rudy Necoechea , Undisputed ). [20]
Ala Kart es considerado "uno de los camiones totalmente personalizados más geniales jamás construidos" [2] (un sentimiento ampliamente compartido entre los personalizadores , los rodders y los fanáticos tanto de los rods como de los personalizados) y "más icónico que todos los demás". [21]
Ala Kart fue reproducido como un kit de modelo a escala 1/25 por AMT en 1961 [2] convirtiéndose en uno de los kits más vendidos de la historia. [22] También fue reproducido por Danbury Mint , reeditado cuatro veces debido a la demanda, más una edición del quincuagésimo aniversario. Además, fue emitido como un coche Hot Wheels . [23]
Ala Kart también apareció en numerosas películas, generalmente en el fondo de tomas de autocines , antes de que se reconociera su importancia para los fabricantes y personalizadores. [5]