El Muelle de Ventura , anteriormente conocido como Muelle de Ventura y Muelle de San Buenaventura , es un muelle de madera ubicado en el Océano Pacífico en Ventura, California . El muelle ha sido designado como Monumento Histórico de Ventura No. 20. Es el muelle más antiguo de California.
El muelle se construyó por primera vez en 1872 y sirvió durante muchos años como centro de transporte y muelle comercial utilizado para llevar mercancías y madera a la zona y exportar productos agrícolas y petróleo crudo de la zona. Ya no se utiliza como muelle comercial y en su lugar se utiliza para pescar y como paseo peatonal con vistas de Ventura y las Islas del Canal . Ha sido parcialmente destruido en varias ocasiones por tormentas y olas y por la colisión con el vapor Coos Bay en 1914. De 1938 a 1995 fue el muelle de madera más grande de la costa de California, con una longitud de 597 metros. En su configuración actual, el muelle tiene 490 metros (1.600 pies) de largo. La estructura es una pieza central de la promoción turística y acoge diariamente a familias, pescadores y turistas. [1]
Propiedad e instalaciones
El muelle de Ventura es propiedad de la ciudad de Ventura y está operado por ella. La ciudad adquirió el muelle en 1993 al Estado de California. El Departamento de Parques y Recreación de California fue propietario del muelle desde 1949 hasta 1993. Anteriormente, la ciudad había sido propietaria del muelle desde 1940 hasta 1949. Antes de 1940, el muelle era de propiedad privada. [2] [3] [4]
El muelle cuenta con las siguientes actividades:
Pesca desde la cubierta del muelle. Las especies capturadas en el muelle incluyen jacksmelt , caballa , tiburones de arena , percas , corvinas , rayas , bacalao, fletán y cangrejos. [5] [2] Se proporcionan estaciones de limpieza en ubicaciones a lo largo del muelle. No se requiere licencia de pesca para pescar desde el muelle, pero hay carteles colocados en las estaciones de limpieza y alrededor de ellas que identifican las limitaciones de las actividades pesqueras, incluidas restricciones de tamaño y especies. [5] [6]
El muelle es popular para caminar, trotar y andar en bicicleta, y tiene vistas de la ciudad de Ventura, el Parque Nacional de las Islas del Canal (especialmente las islas Anacapa y Santa Cruz ), Surfers Point, el canal de Santa Bárbara y las montañas Topatopa . Las vistas nocturnas incluyen puestas de sol sobre el Océano Pacífico y observación de estrellas . Se exhiben paneles interpretativos a lo largo del muelle con información sobre la historia del muelle, la vida marina y las aves locales, las Islas del Canal y los indios Chumash. [7] [8] El muelle también está equipado con bancos y baños.
El muelle tiene un restaurante de mariscos (Eric Ericsson's Fish Co), una cervecería (Madewest) y una taquería (Beach House Tacos). [9] [10]
El muelle está ubicado a lo largo de la playa estatal de San Buenaventura y el carril bici costero Omer Rains. En la base del muelle en el lado oeste, se encuentra el parque infantil Ventura Promenade Beach. En la base del muelle en el lado este, hay un quiosco de alquiler de bicicletas, surreys y equipos de playa. [11]
Pier Into The Future es una organización sin fines de lucro formada en 1993 para ayudar a preservar y mantener el muelle. [12] [13] La organización ha establecido una donación para apoyar el muelle y recauda fondos mediante la venta de oportunidades de nombres y con dos eventos anuales de recaudación de fondos: Pier Under the Stars y una cena al atardecer en la primavera. [14]
Historia
Construcción y propósito
Ventura Wharf, 1877 (Cortesía de UC Berkeley, Biblioteca Bancroft)
El 20 de mayo de 1871 se realizaron dos reuniones de ciudadanos de San Buenaventura en Spear's Hall, una por la mañana y otra por la tarde, para discutir la construcción de un muelle en Ventura. Se adoptaron artículos de constitución y estatutos para la formación de una empresa que llevaría a cabo el proyecto. [15] Joseph Wolfson y su suegro Juan Camarillo fueron las fuerzas principales detrás del muelle. [16] El muelle fue construido para promover el crecimiento de la ciudad.
El 18 de mayo de 1872 se hundió el primer pilote para el muelle. Se llevó a cabo una ceremonia en la que Arcadia Camarillo, la esposa de Joseph Wolfson, quien dirigió el esfuerzo para construir el muelle, rompió una botella de vino sobre el primer pilote. [15] [17] El muelle se completó casi cinco meses después, el 5 de octubre de 1872. Ventura Signal escribió: "Por fin un vapor puede atracar junto al muelle, descargar y transportar carga y pasajeros. Es un gran mejora de la forma antigua, y debidamente apreciada por los transportistas y viajeros." Robert Sudden fue contratado como director del muelle, cargo que ocupó durante más de dos décadas. [15]
En 1886 se construyó un oleoducto a través del valle del río Santa Clara desde el campo petrolífero de Pico Canyon cerca de Newhall. Después de ser transferido a barcos, el petróleo se transportó a San Francisco. [18] Antes de la construcción del muelle y hasta la llegada del ferrocarril en 1887, el transporte terrestre a Ventura era difícil, particularmente en la temporada de lluvias cuando el flujo de los ríos Ventura y Santa Clara aislaba la ciudad. [19] [20] [21] En consecuencia, los barcos que atracaban en el muelle también servían como principal medio de transporte hacia y desde Ventura. [15] [22]
En sus primeras décadas de funcionamiento, el muelle se conocía como Ventura Wharf y se utilizaba como muelle comercial. Los productos enviados desde Ventura Wharf incluían productos agrícolas y, finalmente, petróleo crudo de los campos petroleros locales. [23] En su declaración anual para el año que finalizó el 30 de abril de 1898, Ventura Wharf Company informó exportaciones que incluyeron 518.204 barriles (82.387.900 L) de aceite a granel, 80.384 sacos de frijoles (todas las variedades), 28.819 sacos de maíz, 14.721 sacos de cebada, 11.855 cajas de naranjas y 6.285 cajas de limones. [24]
Naufragios, tormentas e incendios
Muelle de Ventura, c. 1910
Durante sus años de funcionamiento como muelle, el muelle sufrió daños en múltiples ocasiones debido a tormentas, naufragios e incendios.
En 1877 o 1878, el muelle resultó dañado por tormentas y fue reparado en unas semanas. [2] [3]
El 25 de junio de 1889, el WL Hardison , un barco de vapor operado por intereses petroleros que pronto se convertiría en la Union Oil Company of California en Santa Paula, California , quedó envuelto en fuego en el muelle después de que un cocinero derramara una cacerola con grasa ardiendo en el galera mientras el barco cargaba 2.000 barriles de petróleo crudo. El barco y la carga sufrieron pérdida total, pero los seis tripulantes a bordo pudieron escapar. [25]
Veinticinco años después, el 19 de diciembre de 1914, el vapor Coos Bay naufragó en el muelle. El barco intentaba atracar "cuando una fuerte marea lo golpeó con fuerza contra los pilotes". [26] El barco se balanceó bajo el muelle y "el fuerte oleaje... convirtió al vapor en un martillo que golpeaba la estructura desde la parte inferior y levantaba grandes secciones del muelle casi con cada golpe". [26] El barco se hundió en 12 pies (3,7 metros) de agua, y durante dos días, el barco continuó "rodando con las olas entrantes... destrozando el muelle cuando golpea". [27]
El 13 de febrero de 1926, el muelle fue destruido por un fuerte oleaje durante una tormenta invernal. George Proctor, contador de Ventura Wharf & Warehouse Co., murió cuando caminaba hasta el final del muelle cuando la estructura se derrumbó debajo de él. Una selección intermedia colapsó primero, dejando a Proctor varado. La parte exterior luego se derrumbó, dejando caer a Proctor al agua debajo. [28] [29]
Nuevamente en diciembre de 1934, fuertes olas provocaron el colapso parcial del muelle. [30]
Pesca y recreación
Muelle de Ventura en 2008
El muelle alcanzó su longitud máxima de 597 metros (1,958 pies) cuando fue reconstruido después de haber sido dañado por una tormenta invernal en 1937. [23] En su longitud máxima, era el muelle de madera más largo de California. [31] [32]
Al igual que el muelle que lo precedió, el muelle sufrió repetidos daños por tormentas y fuertes olas. Los casos notables incluyen los siguientes:
El 27 de noviembre de 1947, Coos Bay , enterrada cerca del muelle desde 1914, se desprendió de la arena y fue arrastrada a la orilla, causando nuevamente daños al muelle. Cientos de turistas "pululaban sobre el casco". [33]
El 22 de abril de 1950, el muelle reabrió sus puertas después de un cierre de varios meses tras los daños de la tormenta. Los miembros del Club Náutico del Condado de Ventura se vistieron con trajes de curanderos indios y realizaron un ritual destinado a asegurar una buena pesca. [34]
En 1977 y 1978, el muelle volvió a sufrir daños debido a tormentas invernales. Estuvo cerrado durante varios meses a finales de 1979 y principios de 1980 para realizar reparaciones por valor de más de 163.000 dólares, incluido el reemplazo de 35 pilotes. [35] [36]
En 1976, el muelle fue designado Monumento Histórico No. 20 de Ventura .
En enero de 1983, el muelle resultó dañado por tormentas invernales y los últimos 180 metros (600 pies) fueron cerrados y barricados. Se reemplazaron treinta y un pilotes y barandillas a un costo de $100,000. El muelle estuvo cerrado por reparaciones de septiembre a diciembre de 1984. [38] [39]
En 1986, el muelle volvió a sufrir daños debido a tormentas invernales y estuvo cerrado durante dos años. [40] [41] En julio de 1988, el muelle fue reabierto, aunque la última sección de aproximadamente 400 pies (120 metros) permaneció cerrada. [42]
En octubre de 1993, el muelle reabrió sus puertas tras una rehabilitación de 3,5 millones de dólares, que incluyó una nueva plataforma y la instalación de una "escultura accionada por el oleaje" titulada "Wavespout" que rociaba agua de mar mientras pasaban las olas. Con una longitud de plataforma de 597 metros (1,958 pies), era el muelle de madera más largo de California. [43] [44] El alcalde Greg Carson presidió una ceremonia de inauguración. [45] El otro extremo del muelle había estado cerrado desde 1986. [43]
Después de que el fuerte oleaje derribara más de 20 pilotes en diciembre de 1994 y enero de 1995, el muelle se cerró nuevamente. [46] [47] [48] Luego, el 13 de diciembre de 1995, el fuerte oleaje de una tormenta cortó aproximadamente 420 pies (130 metros) del muelle. Con la pérdida de este tramo, el muelle dejó de ser el muelle de madera más largo de la costa de California. [49] [50] La escultura "Wavespout" al final del muelle también se perdió en la tormenta. [51] [52]
Tras los daños de la tormenta de 1995, la ciudad optó por no reconstruir el muelle a su longitud anterior. [53] El 1 de abril de 2000, el muelle reabrió sus puertas después de una renovación de 2,2 millones de dólares que incluyó pilotes reforzados con acero y una nueva sección octogonal en el extremo del muelle. [54] La longitud actual es de 1.600 pies (490 metros). [23]
Las tormentas invernales de 2022-2023 causan graves daños al muelle y cierran una gran parte del mismo por motivos de seguridad. [55]
En la cultura popular
El Ventura Pier es un lugar de rodaje popular y ha aparecido en programas como "Melrose Place". [56] Otras referencias al muelle en la cultura popular incluyen:
En la película Little Miss Sunshine , los personajes Frank (Steve Carell) y Dwayne (Paul Dano) tienen una conversación sincera en el muelle de Ventura. [57]
El muelle de Ventura apareció en la novela de 2014, "Pier Rats" de Bruce Greif [58] [59]
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