El Volkswagen Vento es un pequeño coche familiar , tercera generación del Volkswagen Jetta y sucesor del Volkswagen Jetta (A2) . Para la tercera generación, el nombre Jetta se suspendió y pasó a llamarse oficialmente Volkswagen Vento en los países europeos, siguiendo el precedente de nombrar los automóviles con el nombre de viento, que debutó en 1992. El Jetta 3 debutó en Norteamérica en 1993 después de retrasos en la producción y la calidad. Problemas en la planta de Volkswagen en Puebla, México. [2] El nombre "Vento" significa "viento" tanto en portugués como en italiano . Salió a la venta en la mayor parte de Europa en el primer trimestre del año, aunque no llegó al mercado británico hasta septiembre de 1992.
Debido al éxito de la segunda generación en Norteamérica, Volkswagen decidió mantener la denominación Jetta. Sin embargo, en Europa el coche recibió su nuevo nombre para atraer a un mercado más joven. [3]
El estilo fue diseñado por un equipo de diseño dirigido por Herbert Schäfer y nuevamente el automóvil se volvió más aerodinámico que la generación anterior. Aunque visualmente similar al Mark 2, había muchas mejoras en el interior. Se eliminó el modelo de dos puertas, se mejoró la aerodinámica y el coche ahora tiene un coeficiente aerodinámico de 0,32. [4] Esto incluía una nueva estructura que ahora cumplía con los estándares de accidentes a nivel mundial. [5] Las suspensiones fueron un refinamiento evolutivo más que revolucionario de la configuración en ediciones anteriores, y consistieron principalmente en una pista más ancha, e incluso mantuvieron la compatibilidad con modelos anteriores. Además, el coche se volvió más respetuoso con el medio ambiente con el uso de plásticos reciclados, sistemas de aire acondicionado sin CFC y pinturas que no contenían metales pesados . [6]
A esta generación del automóvil se le atribuye ampliamente el mérito de haber impedido que Volkswagen se retirara del mercado norteamericano. [2] [7] En el momento de su introducción en 1993, las ventas de Volkswagen of America alcanzaron un mínimo no visto desde la década de 1950. La división vendió sólo 43.902 coches ese año. Las ventas comenzaron lentamente debido a los problemas antes mencionados en la planta de Puebla. [8] Sin embargo, las ventas se recuperaron dramáticamente en los años siguientes, principalmente debido a la fuerza del Jetta, que continuó siendo el Volkswagen más vendido en los EE. UU. [9]
Cuando estaba equipado con dos bolsas de aire , el Jetta III (nombre norteamericano) recibió tres de cinco estrellas en una prueba de choque frontal a 56 km/h (35 mph) realizada por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras. [10] En una prueba de choque frontal desplazado a 64 km/h (40 mph) realizada por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras, el automóvil recibió una puntuación de "Marginal". [11]
Recientemente disponible en la tercera generación estaba el motor diésel de 1,9 litros turboalimentado de inyección directa (TDI) de 66 kW (89 CV; 90 CV) del Grupo Volkswagen . La economía de combustible fue un punto fuerte con clasificaciones de 5,7 L/100 km (50 mpg -imp ; 41 mpg -US ) en ciclo urbano y 4,8 L/100 km (59 mpg -imp ; 49 mpg -US ) extraurbano. En las líneas de acabado superiores, estaba disponible el motor de seis cilindros VR6 DOHC de 2,8 litros . En una prueba de una revista de automóviles, el motor de 128 kW (172 hp; 174 PS) fue capaz de acelerar el automóvil de 0 a 97 km/h (60 mph) en 6,9 segundos. [9]
Las críticas fueron en general positivas, y los evaluadores elogiaron el manejo nítido y la conducción cómoda, así como un mayor nivel de refinamiento en comparación con la generación anterior. [12] Sin embargo, algunas revisiones señalaron que el ajuste de suspensión más deportivo que se encuentra en algunas versiones hizo que el auto rebotara, especialmente en la autopista . [13] La transmisión manual cambió bruscamente; sin embargo, la transmisión automática redujo notablemente la aceleración. Algunos críticos se quejaron de que los controles tenían algunas peculiaridades, incluido un control críptico del limpiaparabrisas, donde la posición "apagado" estaba colocada de manera inadecuada entre los modos "intermitente" y "continuo". Si estaban equipados, los controles de las ventanas eléctricas tenían la disposición inusual de los botones delanteros ubicados en la puerta, mientras que los botones traseros estaban ubicados en la consola central. Al igual que en las generaciones anteriores, el maletero ofrece un espacio generoso. En los coches de fabricación anterior, la guantera se eliminaba si el coche estaba equipado con dos bolsas de aire , y en los modelos posteriores (cuando las bolsas de aire se convirtieron en equipo estándar), la guantera era pequeña y apenas podía contener el manual del propietario y un mapa de papel plegable. También hubo algunas quejas sobre la falta de portavasos en los coches anteriores, así como la falta de un dispositivo de seguridad que obligaría al conductor a pisar el pedal del embrague antes de arrancar el coche. Los modelos del Jetta de 1994 a 1996 tuvieron algunos problemas eléctricos que provocaron que el auto no arrancara y se produjera un cortocircuito en algunos de los dispositivos eléctricos debido a una V de plástico inexistente debajo del parabrisas, que se agregó en modelos posteriores para desviar el flujo de agua de lluvia. a la caja eléctrica. [14] La catástrofe de esta falla se puede evitar quitando las hojas y los escombros que se han acumulado debajo del parabrisas e instalando revestimientos adhesivos selladores contra la intemperie debajo de la cubierta de plástico directamente sobre el parabrisas. [ cita necesaria ]
Otra queja importante fue que el modelo TDI norteamericano no estaba clasificado para arrastrar un remolque, lo cual, según el manual del propietario, es "por razones técnicas". A diferencia del mercado americano, el modelo TDI europeo, que tiene un sistema de propulsión y un chasis idénticos, estaba clasificado para arrastrar un remolque según el manual del propietario. Muchos propietarios de TDI norteamericanos especularon que Volkswagen decidió no arriesgarse a problemas de responsabilidad en el mercado estadounidense, y algunos propietarios ignoraron el manual del propietario e instalaron enganches en sus vehículos. Los propietarios afirman que el motor diésel ofrece un rendimiento de remolque superior en comparación con un motor de gasolina.
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