El Volkswagen Jetta (A2) es un automóvil compacto , segunda generación del Volkswagen Jetta y sucesor del Volkswagen Jetta (A1) . La serie Mark 2 es el Jetta de mayor duración hasta el momento. Introducido en Europa a principios de 1984 y en Norteamérica en 1985, el Jetta de segunda generación resultó ser un éxito de ventas para Volkswagen. El coche consiguió el título de coche europeo más vendido en Norteamérica, Farmer's Journal COTY 1991 y superó en ventas al Golf similar en una proporción de dos a uno en ese mercado. [5] Basado en la nueva plataforma Golf de segunda generación, el automóvil era más grande, más pesado y tenía capacidad para cinco personas en lugar de cuatro como en el Mark 1. Las dimensiones exteriores aumentaron en todas las direcciones. La longitud total aumentó 100 mm (3,9 pulgadas), la distancia entre ejes aumentó 66 mm (2,6 pulgadas) y el ancho aumentó 53 mm (2,1 pulgadas). La configuración de la suspensión se mantuvo básicamente sin cambios respecto a la primera generación, aunque se refinó ligeramente, por ejemplo mediante la inclusión de un subchasis separado para montar los brazos de control delanteros para ayudar al aislamiento del ruido, así como soportes de goma mejorados para todos los componentes. La aerodinámica mejoró considerablemente, con un coeficiente aerodinámico de 0,36. [6] Con un maletero de 470 litros (16,6 pies 3 ), el maletero había crecido casi tan grande como el de algunos sedanes estadounidenses de tamaño completo. [7] El espacio interior también aumentó un 14%, lo que cambió la clase EPA de subcompacta a compacta.
Los automóviles fabricados en Alemania se ensamblaban en una planta completamente nueva (en ese momento) en Wolfsburg, en el Salón de Asambleas 54. La planta estaba fuertemente robotizada en un esfuerzo por hacer que la calidad de construcción fuera más consistente. [8] Las nuevas innovaciones en la segunda generación incluyeron una computadora de viaje opcional (conocida como MFA, German Multi-Funktions-Anzeige), así como soportes de motor y transmisión amortiguados con silicona para reducir los niveles de ruido, vibración y aspereza . En 1988, estuvo disponible un sistema de inyección de combustible totalmente electrónico más avanzado. Esta disposición se conoce como sistema de gestión del motor Digifant .
.jpg/1280px-1987_Volkswagen_Jetta_GL_(9034376544).jpg)
Al igual que el Mark 1, la segunda generación se ofreció como sedán de dos o cuatro puertas. Los cambios externos a lo largo de la serie fueron pocos: las ventanas del cuarto delantero se eliminaron en 1988 (junto con un cambio en la parrilla y el acabado de las puertas), y a partir de 1990 se agregaron parachoques más grandes del color de la carrocería y faldones laterales inferiores.
En 2007, Volkswagen of America organizó un concurso para encontrar el Volkswagen con motor diésel que recorriera la mayor distancia con el motor original. [9] El coche ganador fue un Jetta Turbodiesel de 1986 encontrado en Blue Rock, Ohio, que tenía 562.000 millas (904.000 km). [10] Un distribuidor local verificó la lectura del odómetro . Lo notable de este automóvil en particular fue que también tenía el silenciador original a pesar de estar ubicado en una zona sujeta a la sal de la carretera en invierno.
En una prueba de choque realizada por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU. , el Jetta recibió tres de cinco estrellas en protección tanto del conductor como del pasajero en una prueba de choque frontal a 56 km/h (35 mph). El Highway Loss Data Institute (parte del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras ) encontró que las pérdidas por lesiones y colisiones del Jetta se encuentran entre las mejores de la categoría de sedán pequeño de 4 puertas. [11] Sólo fue superado por el Golf. Estos coches sufrieron una tasa especialmente alta de robo de radio; El soporte deslizable de la radio facilitaba su extracción rápida, y las radios así robadas eran fácilmente compatibles con muchos otros automóviles alemanes. Para corregir el problema, VW rediseñó las radios de modo que cuando se interrumpiera el suministro de energía, no funcionaran una vez que se restableciera la energía hasta que se ingresara un código específico de la unidad. [12] Los concesionarios tenían acceso a una base de datos de códigos y podían proporcionar un código perdido mediante el número de serie de la radio una vez que se demostraba la propiedad legítima. [ cita necesaria ]
Los Jettas del mercado norteamericano eran sustancialmente similares al modelo europeo, con cambios impulsados principalmente por diferencias entre las regulaciones estadounidenses y europeas que cubren la seguridad de los vehículos y las emisiones de escape , lo que requirió diferentes parachoques , faros y otras luces , espejos retrovisores y cinturones de seguridad. .
Los modelos norteamericanos en general tenían una gama más reducida de especificaciones disponibles. [ cita necesaria ] La mayoría de los modelos norteamericanos venían equipados de serie con elementos opcionales en Europa, como un motor más grande, consola completa, bolsillos en los paneles de las puertas, asientos de terciopelo, dirección asistida, columna de dirección ajustable en altura y tacómetro . Los modelos norteamericanos también carecían de algunas opciones de nivel superior [ ¿cuáles? ] de variantes europeas. [ cita necesaria ] El Jetta fue percibido como un poco más lujoso que el Golf. El nivel de características siempre estuvo [ cita necesaria ] un paso por encima del Golf, con ejemplos como sujeción pasiva estándar en 1988, dirección asistida estándar en 1990 y rines de 14 pulgadas disponibles para la mayoría de los años. [ cita necesaria ]
Los modelos del mercado canadiense estaban mejor equipados que los modelos estadounidenses; En general, los modelos base canadienses recibieron el mismo nivel de opciones que un GL estadounidense, y lo mismo con el GL y Carat. [ cita necesaria ] Los motores diésel, tanto de aspiración natural como turboalimentados , estuvieron disponibles durante todos los años en Canadá; en EE. UU. no había opción diésel para 1988, y sólo una opción sin turbo para 1989 y 1990. Los canadienses podían obtener un modelo de 2 puertas para 1992 (se eliminó después de 1991 en EE. UU.). Los primeros [ ¿cuándo? ] Modelo Carat con asientos deportivos de terciopelo con calefacción, motor GLi y transmisión automática opcional, y también había diferencias de color y acabado entre los modelos canadienses y estadounidenses.
El coche recibió críticas generalmente positivas, y los críticos elogiaron el excelente manejo del coche, así como un interior más espacioso en comparación con la última generación. [6] Las transmisiones manuales con cambios rígidos fueron una desventaja y el frenado funcionó razonablemente bien, aunque fue evidente algo de desvanecimiento de los frenos en las líneas de acabado inferiores equipadas con discos sólidos en el frente y tambores en la parte trasera. Varias revisiones señalaron que el viaje era rígido y ajetreado, a pesar de que tenía el buen control típico de los autos alemanes. A pesar del aislamiento acústico adicional, el ruido de la carretera se hizo evidente especialmente en pavimentos irregulares. [13] En el acabado deportivo superior (a veces llamado GLI o GTX), algunos críticos señalaron que el automóvil era una alternativa menos costosa a un BMW o Audi. [14] La versión deportiva agregó ruedas más grandes, una suspensión más rígida y relaciones más estrechas en la transmisión manual. Desde mediados de 1987, el Mark 2 GLI se ofreció con un motor Twin-cam de 1,8 litros y 16 válvulas y se actualizó a principios de 1990 con el nuevo estilo de carrocería Mark 2 a una planta de energía de 2,0 litros y 16 válvulas (en Norteamérica). ).
El IRVW 3 ("Integrated Research Volkswagen") fue un estudio de investigación de 1983-1984 basado en el Jetta II aún no lanzado. En apariencia no parecía más que un Jetta ligeramente deportivo, pero estaba repleto de tecnología muy refinada para su época. Se trataba esencialmente de un estudio de viabilidad para tecnologías recientemente desarrolladas, como el sistema de frenos antibloqueo y la dirección asistida eléctrica . [15] Varias funciones estaban controladas por computadora, como la sobremarcha para su caja de cambios manual de cuatro velocidades. El motor era el familiar 1,8 litros de cuatro cilindros en línea del Golf GTi , pero aquí equipado con un sobrealimentador tipo Roots para una potencia máxima de 129-132 kW (173-177 hp; 175-179 PS). La velocidad máxima era de 212 km/h (132 mph). El IRVW 3 también tenía una suspensión neumática que bajaba automáticamente el coche cuando la velocidad superaba los 120 km/h (75 mph). [15]
Además de la base de producción de Volkswagen en Alemania, esta generación se produjo en otros países, incluidos Brasil, China, Nigeria, México, Sudáfrica, Estados Unidos y la antigua Yugoslavia.
El primer Jetta conocido en China fue el modelo A2 que se utilizó como turismo y taxi.
Luego, el A2 recibió un lavado de cara en abril de 1997, donde pasó a ser conocido como Jetta King. Los motores disponibles eran un motor de gasolina de 1,6 litros llamado EA113 para coches civiles y un motor diésel de 1,9 litros sólo disponible para modelos de taxi. Una caja de cambios manual de 4 velocidades era estándar, que podía ser reemplazada por una caja de cambios manual de 5 velocidades, y luego estuvo disponible una caja de cambios automática de 4 velocidades a partir de noviembre de 1998. Para 2002, el Jetta King fue renovado con un nuevo exterior. Los niveles de equipamiento consistían en AT, ATF, Avantgarde, CDX, CiF, CiX, CT, GDF, GiF, GT, GTI, GTX y Meeresbrise. Este modelo también se convirtió en una camioneta de 2 puertas en cantidades limitadas.
El A2 fue renovado nuevamente en marzo de 2010 con los mismos motores utilizados por su predecesor; era conocido como el Jetta Pioneer. Esta versión del Jetta no se ofreció en diferentes niveles de equipamiento y era un modelo único para el mercado chino. La producción del Jetta basado en el A2 finalizó en marzo de 2013, donde fue reemplazado por un modelo independiente llamado Jetta Night y el nuevo modelo exclusivo para China se desarrolló sobre la base de la plataforma A05+ del Grupo Volkswagen .
{{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda )