El Instituto de Ferrocarriles del Estado ( IFE ) es una organización estatal venezolana que administra los sistemas ferroviarios del país. Su sede se encuentra en Caracas , Venezuela.
Según la Constitución de 1999 , su renovación es una prioridad nacional. Entre las nuevas infraestructuras que se han incorporado se encuentra la primera línea de tren sobre superficie construida en Venezuela en más de 70 años, el Sistema de Transporte Masivo Ezequiel Zamora. Bautizado con el nombre del militar Ezequiel Zamora , fue inaugurado el 15 de octubre de 2006 por el presidente Hugo Chávez .
Históricamente, gran parte de la red venezolana original fue diseñada en el siglo XIX en el período federalista y bajo la administración de Antonio Guzmán Blanco , con el fin de abrir el país al comercio y obtener ingresos extranjeros. Sin embargo, las primeras licencias fueron firmadas y revocadas nueve veces antes de que el primer tramo estuviera en funcionamiento. [ cita requerida ]
Dos de las primeras líneas conectaron Caracas con su puerto de La Guaira (el Ferrocarril de La Guaira y Caracas ) y con Valencia (el Gran Ferrocarril de Venezuela ) en la década de 1880. Entre los ingenieros notables asociados con su desarrollo original se incluyen: John Grover y Robert Fairlie . Algunas de las líneas posteriores fueron diseñadas por William A. Welch y Thomas Kavanagh (metro de Caracas).
El transporte ferroviario en Venezuela fue descuidado y entró en una importante decadencia a partir de la década de 1950, siendo reemplazado por el transporte en autobús y por carretera, y sólo Caracas mantuvo sus 51 km (32 millas) de sistema de metro y ferrocarril local.
En 1975 fue ideado por el "Instituto Ferrocarriles del Estado" (IFE) un Plan Nacional Ferrocarrilero [1] que comenzaba en Maracaibo y llegaba a Barquisimeto-Puerto Cabello-Valencia-Caracas-Cua, siguiendo desde Cua hasta Barcelona y Ciudad Bolívar-Ciudad Guayana. . La empresa "Saprolate-Tranarg" realizó todos los levantamientos fotográficos aéreos y el Plan fue aprobado por el entonces Presidente Luis Herrera Campins , pero en los años 1980 el Plan IFE fue bloqueado por razones económicas tras la devaluación del Bolívar en 1983 y luego finalmente fue cancelado. con el Caracazo de 1989. Sólo se mantuvo como proyecto presupuestado (y se realizó, siendo inaugurado en 2006 por el presidente Hugo Chávez ) el tramo Caracas- Cúa .
La Constitución de 1999 fue una señal para una importante reinversión en la infraestructura del Estado. Gran parte de la renovación de la actual red ferroviaria venezolana todavía está en la etapa de planificación: algunas de ellas ya están construidas y el resto se construirá en un período de unos 30 años.
La red venezolana incluye 682 km (424 mi) de vías férreas en ancho estándar . [3] La red cubre las zonas pobladas y productivas del país, y es administrada por el IFE bajo varios Planes de Desarrollo Regional. También existen conexiones entre Colombia y Brasil que unen a los demás países de América del Sur, aunque el tráfico en las zonas fronterizas se ve afectado por la política exterior y la estrategia de defensa.
IFE es el único operador de trenes en Venezuela, sin embargo, ha creado diversos nombres ferroviarios asignados a diferentes regiones a lo largo del país.
Luego de 70 años sin mejoras importantes en el sistema ferroviario venezolano, el 15 de octubre de 2006 se inauguró al servicio público la línea Caracas – Cúa , que forma parte del proyectado eje ferroviario Ezequiel Zamora. Inicia en Caracas y finaliza en Cúa, estado Miranda . La terminal principal se ubica junto a la estación terminal La Rinconada de la línea 3 del Metro de Caracas . Esta corta línea Norte-Sur puede ser recorrida por pasajeros en aproximadamente 30 minutos. A continuación se detallan los nombres de las 4 estaciones y el tiempo estimado de viaje desde Caracas y luego el tiempo adicional hasta la siguiente estación. También existe un tiempo de demora antes de que el tren reinicie el viaje que puede ser ajustado por política de la administración.
El ramal principal del eje ferroviario Simón Bolívar es una línea de 177 km (110 mi) de este a oeste donde se planeó una modernización/restauración completa con una fecha de finalización proyectada para 2010. [ Necesita actualización ] Esta línea conecta el estado Carabobo , el estado Yaracuy y el estado Lara . Las estaciones son las siguientes:
Otro ramal del eje ferroviario Simón Bolívar es una conexión de línea norte-sur de 113 km (70 mi) entre Yaritagua, estado Yaracuy, Acarigua, estado Portuguesa , donde se está realizando una restauración y modernización completa.
Una línea norte-sur de 252 km (157 mi) cuya modernización/restauración total originalmente estaba prevista para completarse a fines de 2010. Se suponía que esta línea conectaría el estado Guárico y el estado Apure .
El ferrocarril proporciona servicios tanto de mercancías como de pasajeros.
Entre Puerto Cabello y Barquisimeto se han superado los 3 millones de toneladas mensuales de movimiento de carga.
A partir del 16 de julio de 2007 [actualizar], el servicio de pasajeros se brinda únicamente entre las estaciones del ramal Caracas – Cúa. En la siguiente tabla se muestra el horario de los trenes:
Todos los horarios están sujetos a cambios en función de eventos especiales, mejoras del sistema y decisiones que puedan tomar los administradores. En 2023, en respuesta a la creciente demanda, el IFE cedió a la presión y finalmente introdujo los servicios dominicales.
Otro tramo del eje ferroviario Ezequiel Zamora tiene 108 km (67 mi) en construcción entre la ciudad portuaria de Puerto Cabello, estado Carabobo, y la ciudad de La Encrucijada , estado Aragua . La línea es predominantemente de este a oeste, aunque entre la estación de Naguanagua y la terminal de Puerto Cabello el recorrido cambia a una dirección norte-sur.
Se requieren 14 túneles, incluido el túnel Bárbula de 7,8 km (4,8 mi) (el más largo de América del Sur) y muchos puentes para conectar las distintas estaciones a lo largo de esta línea. El proyecto está retrasado. En 2016, las obras del ferrocarril de Puerto Cabello fueron descritas como "irregulares y marcadas por la lentitud de los pagos por parte del cliente como resultado de las malas condiciones económicas del país , relacionadas principalmente con la caída del precio del petróleo". [31]
Las nuevas estaciones en construcción se encuentran en:
(*)Estas dos son ciudades suburbanas de Valencia .
Otro ramal de línea norte-sur de 201 km (125 mi) que se encuentra principalmente en el estado Guárico que cruzará el río Orinoco y entrará al estado Bolívar .
Esta línea de 233 km (145 millas) comenzará en la ciudad de Maracaibo, capital del estado Zulia, cerca de la estación del Metro de Maracaibo . La línea cruzará la desembocadura del Lago de Maracaibo en una combinación de túnel y puente en construcción en dirección este-oeste y después de la parada El Tablazo, la línea seguirá una dirección norte-noroeste a sur-sureste. Las estaciones son las siguientes:
Esta ruta de 320 kilómetros (199 millas) iniciará desde Ciudad Guyana Estado Bolívar , tramo Puerto Ordaz y cruzará el río Orinoco para dirigirse al sur-norte hasta llegar a Maturín, Estado Monagas y continuar hasta llegar al Estado Sucre donde la línea correrá en sentido este-oeste hasta llegar al puerto de aguas profundas de Manicuare.
La finalización de la ampliación del eje ferroviario Simón Bolívar es una conexión de línea norte-sur de 45 km (28 mi) entre Acarigua y Turén.
La primera fase de 468 km (291 mi) es parte del eje ferroviario Llanero Norte (llanura norte), una línea este-oeste que daría servicio a las siguientes ciudades/localidades:
y las obras debían estar concluidas en 2012.
Como parte de un Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario, el ferrocarril de ancho estándar Tinaco-Anaco, [32] se inauguró con financiación china en 2009. [ cita requerida ]
Aproximadamente una quinta parte de la obra se había realizado en 2012. [32] Sin embargo, parece que la construcción se estancó en 2013, [33] aunque la ruta permanece en el mapa de ferrocarriles en construcción de la Institución de Ferrocarriles del Estado. [34]
Este ramal de 7 km de longitud, independiente de todos los demás sistemas ferroviarios, tiene únicamente fines recreativos. Su principal objetivo es proporcionar entretenimiento a los turistas; estos lugares encantados deben ser vistos por todos. Originalmente, esta sección de la cumbre era parte del Gran Ferrocarril de Venezuela (180 km de longitud) construido en 1909 y en funcionamiento hasta después de 1937. Si todo va bien, estará disponible para el público en 2012. [ Necesita actualización ]
En 2015 se iniciaron las obras de un plan de 350 millones de bolívares para restaurar los 7 kilómetros de vía, con 7 túneles y 5 puentes, para proporcionar un viaje de 25 minutos desde Los Lagos hasta El Encanto . [35]
La finalización de la conexión de La Encrucijada con el Valle del Tuy se realizará en una fecha posterior.
Una futura fase de seguimiento este-oeste conectará Sabana de Mendoza con Barquisimeto (estado Lara).
La futura ampliación incluye una conexión norte-sur entre San Juan de Los Morros y la Estación La Encrucijada.
Una fase separada del eje ferroviario Llanero Norte a construirse en una fecha posterior conectará en sentido este-oeste Maturín Estado Monagas con Anaco Estado Anzoátegui.
El recorrido completo de 1.100 km (684 mi), el eje ferroviario Llanero Norte, se completará en una fecha posterior y agregará servicios entre las siguientes ciudades adicionales:
Este ramal norte-sur conectará el estado Bolívar con el estado Amazonas, aunque una posible alternativa sería unir San Fernando de Apure con Puerto Ayacucho.
Esta ruta de este a oeste conectará los estados Apure, Guárico, Bolívar, Anzoátegui, Monagas y Delta Amacuro . Además, esta línea tendrá paradas en Cabruta y Caicara.
Esta ruta predominantemente de norte a sur de 50 km (31,1 millas) que une el Distrito Federal con el Estado Vargas brindará acceso hacia y desde Caracas y sus aeropuertos internacionales y nacionales y uno de sus principales puertos marítimos.
Se espera que esta línea esté terminada dentro de cinco años después de la aprobación del fondo.
No existen conexiones ferroviarias con los países adyacentes.
