El Vemac RD320R ( en japonés :ヴィーマック・RD320R , en Hepburn : Vuīmakku RD320R ) es un automóvil de carreras producido por Vemac Car Company que compitió en la clase japonesa Super GT GT300. Compitió entre 2002 y 2011 [5] y completó más de 150 carreras solo en Japón.
Cuando se presentó en 2002, utilizaba un V6 C32B procedente de un Honda NSX tuneado por Toda Racing ; [6] este motor se ampliaría a 3,4 L [7] de forma similar a los NSX que circulaban en el GT500 en ese momento. El RD320R utiliza una transmisión manual Hewland de 6 velocidades accionada a través de una palanca de cambios.
En 2003 y 2004 se desarrollaron versiones más potentes destinadas a la competición GT500, el RD350R y el RD408R , respectivamente; estos vehículos contaban con motores V8 más grandes para aumentar la potencia. Estos coches compitieron sin éxito en GT500, pero fueron algo competitivos en los campos de GT300 a los que finalmente quedaron relegados.
Se construyó al menos un vehículo de carretera, conocido como RD320 , que llevaba la matrícula EX02 OME. [8]
El RD320R fue presentado por primera vez por R&D Sport en 2002 en los 500 km de Fuji, la segunda ronda de la temporada, reemplazando a uno de sus Porsche 911 GT3 . El RD320R dominó la temporada, logrando una pole position y ganando su carrera de debut y anotando tres victorias en total, aunque perdió el campeonato ante el Toyota MR-S del Autobacs Racing Team Aguri debido a varios ajustes de equilibrio de rendimiento. [9] Otros equipos, en particular Team Mach , Team LeyJun y Direxiv Motorsports , un equipo pequeño con aspiraciones de Fórmula Uno , también competirían con el RD320R. El RD320R del Team Mach fue notable porque utilizó un motor procedente de un Porsche 911 GT3 a partir de 2009. [9]
La última carrera del RD320R fue la carrera Motegi GT en 2011, con un único RD320R conducido por Team Mach; el equipo reemplazaría su RD320R con un Ferrari 458 Italia GT3 . Después de los cambios en las reglas del Super GT en 2012 que prohibían que los autos de producción de bajo volumen participaran en las carreras, el RD320R (y, del mismo modo, todos los demás Vemacs) ya no pueden competir en la serie. Un ex automóvil Avanzza Rosso, número de chasis SVCRD320R03H0005, fue importado a los Estados Unidos en 2018 [3] y actualmente está siendo restaurado por un coleccionista privado. [6]