El vehículo de recuperación ligero M578 (G309) fue un vehículo blindado de recuperación estadounidense de la era de la Guerra Fría . El M578 utilizaba el mismo chasis que el cañón autopropulsado M107 y el obús autopropulsado M110 . El M578 proporcionaba apoyo de mantenimiento a las unidades de infantería mecanizada y artillería. Su misión principal era recuperar vehículos blindados ligeros dañados del campo de batalla utilizando su pluma de grúa.
En 1956, el Ejército de los EE. UU. encargó a la Pacific Car & Foundry Company que diseñara un tren de aterrizaje para una nueva serie de sistemas de artillería autopropulsada que fuera más ligero, transportable por aire y proporcionara un chasis común para múltiples vehículos. [2] [3] Esto luego se convertiría en el cañón autopropulsado M107 y el cañón autopropulsado M110 con el Ejército ampliando el programa en 1957 para incluir una ambulancia de campaña (T119) y un vehículo de recuperación ligero blindado (T120) con el T119 siendo eliminado del programa durante la fase de prototipo. [2] El T120 pasó por pruebas a partir de 1959, ahora siendo designado como T120E1 y fue aceptado para el servicio después de completar las pruebas con la producción del vehículo a partir de fines de 1962 por FMC Corp. y continuaría en producción hasta fines de la década de 1960. [2] [3] En 1975 se reanudó la producción bajo la dirección de Bowen-McLaughlin-York (posteriormente United Defense Industries) con 448 vehículos adicionales para el Ejército de los EE. UU. entre 1975 y 1977 a un costo de 189.000 dólares por vehículo, seguidos de pedidos de exportación a otros países. [3] En 1981 se suspendería la producción de forma permanente. [2] [3]
La cabina podía girar 360° y tenía un cabrestante con capacidad de 30 000 lb (13 600 kg) [4] que pasaba por una grúa en la cabina. Otro cabrestante, con capacidad de 60 000 lb (27 000 kg), [4] estaba montado en la parte delantera de la cabina. El acceso a la cabina se hacía a través de una puerta a cada lado y por puertas dobles en la parte trasera, mientras que el operador de la grúa y el aparejador tenían cúpulas de visión en el techo de la cabina.
Argentina : Ejército Argentino Al menos 1 vehículo de prueba [1]
Austria : Ejército austríaco : 22 vehículos vendidos desde los Países Bajos a Austria en 1996, ahora fuera de servicio. [5]
Bahréin : Ejército Real de Bahréin : 2 vehículos vendidos desde los Países Bajos a Bahréin en 1996.
Bolivia : Ejército Boliviano [2]
Botsuana : Fuerza Terrestre de Botsuana [6]
Brasil : Ejército brasileño - Al menos 17 vehículos en inventario, no está claro si todos los vehículos todavía están en servicio a junio de 2022. [2].svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Canadá : Ejército canadiense : al menos 50 vehículos habían estado en servicio y permanecían en inventario a principios de 2008, y desde entonces han sido retirados del servicio. [7] [2]
Chile : Ejército de Chile - 3 vehículos adquiridos en 1970, los cuales desde entonces han sido retirados del servicio. [8]
Dinamarca : Ejército Real Danés : 24 vehículos adquiridos entre 1966 y 1970, que ya no están en servicio. [2]
Egipto : Ejército egipcio : hay al menos 45 vehículos en inventario, pero no está claro si todos los vehículos siguen en servicio a junio de 2022. [2]
Grecia : Ejército helénico : hay al menos 113 vehículos en inventario, pero no está claro si todos los vehículos siguen en servicio a junio de 2022. [5]
Irán : Ejército iraní [2]
Israel : Fuerzas de Defensa de Israel [5]
Jordania : Real Fuerza Terrestre de Jordania [2]
Líbano : Fuerzas Armadas Libanesas : Estados Unidos proporcionó al menos cuatro vehículos como ayuda a principios de los años 1980. [9]
Marruecos : Ejército Real Marroquí : Hay al menos 86 vehículos en inventario, pero no está claro si todos los vehículos siguen en servicio a junio de 2022. [2]
Perú : Ejército del Perú [10]
Países Bajos : Ejército Real de los Países Bajos : se adquirieron un total de 25 vehículos durante tres pedidos de 8 vehículos (1965), 12 vehículos (1966) y 5 vehículos (desconocido), y todos los vehículos dejaron de prestar servicio y se vendieron a finales de 1996. [11] [2] [3]
Noruega : Ejército noruego [2]
Filipinas : Ejército filipino [2]
Portugal : Ejército portugués : 29 vehículos en servicio (21 vehículos en servicio desde 1995, 8 vehículos desde 1997). [5] [12]
Arabia Saudita : Ejército de Arabia Saudita : hay al menos 90 vehículos en inventario, pero no está claro si todos los vehículos siguen en servicio a junio de 2022. [2]
España : Ejército español [2]
Turquía : Ejército turco
Tailandia : Ejército Real Tailandés [5]
Reino Unido : Ejército británico [2].png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
Estados Unidos : Ejército de los Estados Unidos : al menos 448 vehículos estaban en servicio en el Ejército, pero la cantidad exacta de la primera serie de producción no está clara ya que la información todavía está redactada actualmente a junio de 2022. [2] [3]
Vietnam del Sur : Ejército de la República de Vietnam
Vietnam : Ejército Popular de Vietnam
Yemen : Ejército del Yemen{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace ){{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace ){{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )