El vehículo de movilidad terrestre del ejército M1297 ( A-GMV o AGMV ), anteriormente solo GMV , y anteriormente llamado vehículo de combate ultraligero ( ULCV ), es un vehículo todoterreno ligero lanzable desde el aire del ejército de EE. UU. para brigadas de infantería ligera . El A-GMV es producido por General Dynamics . El diseño se basa estrechamente en el M1288 GMV 1.1 , que a su vez está basado en el Flyer 72 .
En marzo de 2015, el Ejército cambió el nombre del Vehículo de Combate Ultraligero por el de Vehículo de Movilidad Terrestre. El A-GMV está diseñado para ser transportado internamente en un CH-47 Chinook o externamente por un UH-60 Black Hawk . Para poder sobrevivir pero ser transportable, el GMV estaría ligeramente blindado y utilizaría velocidad, maniobrabilidad y movilidad todoterreno para evitar amenazas importantes. El A-GMV está configurado para transportar un escuadrón de combate de infantería aerotransportado compuesto por nueve paracaidistas y su equipo: una capacidad de carga útil de más de 5.000 libras (2.300 kg). El vehículo tiene un diseño abierto, modificable en configuraciones flexibles, mediante torretas remotas y tripuladas, blindaje o kits árticos. [1]
El AGMV fue una compra limitada a través del programa GMV 1.1 de USSOCOM. El vehículo del escuadrón de infantería se comprará en mayores cantidades.
El A-GMV está destinado a ser ligero y rápido y transportar soldados desde una zona de lanzamiento alejada de las defensas aéreas enemigas o de los sistemas de fuego indirecto. Cinco vehículos transportarían un cuartel general de pelotón , tres escuadrones de fusileros y un escuadrón de armas. El vehículo es visto como un " jeep del siglo XXI " para mover tropas durante un ataque inicial más rápido de lo que el enemigo puede contrarrestarlas con armas pesadas. Tanto el GMV como el LRV reemplazarán a los Humvees cargados con eslinga en esta función (pero no para otras unidades). Se espera interés en el esfuerzo a la escala del programa del Comando de Operaciones Especiales de EE. UU. para reemplazar el Vehículo de Movilidad Terrestre , que también buscaba reemplazar un vehículo basado en Humvee con un diseño más liviano y con mayor movilidad aérea. Las brigadas de infantería aerotransportada utilizarían los vehículos para enviar fuerzas desde su punto de inserción aerotransportado para capturar un objetivo, que se convertiría en un aeródromo avanzado para reforzar y desplegar fuerzas de seguimiento más pesadas. Después de que lleguen las fuerzas de seguimiento y establezcan posiciones, la ULCV no sería tan útil, pero podría permitir que las tropas operen durante hasta una semana sin apoyo. [2]
Los oficiales del ejército consideran que el GMV es una incorporación necesaria a una fuerza de respuesta global como la 82 División Aerotransportada . Actualmente, la infantería lanzada desde el aire sería trasladada en avión a un área objetivo o conducida allí en camiones. De cualquier manera, luego tienen que desmontar y caminar la distancia hasta su destino, a veces durante muchos kilómetros, mientras cargan equipo pesado. El GMV permitiría conducir a la infantería ligera directamente a su destino, permitiéndoles ser lanzadas desde el aire más lejos del posible fuego enemigo y usar la movilidad para encontrar una vía de aproximación todoterreno que un adversario no espera, y no fatigarse una vez que lo hagan. Necesito luchar. La idea era adquirir hasta 300 vehículos a finales de 2016 a un costo unitario de $149.000, que podría disminuir si se comprara un segundo incremento y se ubicara en instalaciones de capacitación; las fechas previstas no eran seguras ya que todo el esfuerzo sigue sujeto a la disponibilidad de fondos. La capacidad de ser transportado bajo un UH-60 Black Hawk en condiciones de mucho calor es particularmente importante porque los comandantes de batallón no siempre pueden obtener el control de un CH-47 para transportar Humvees blindados más pesados. [ cita necesaria ]
En enero de 2014, el Ejército emitió un aviso a la industria sobre un "Vehículo de combate ultraligero" (ULCV) comercial y disponible en el mercado . [3] La información recopilada se utilizó para examinar el beneficio de un ULCV para apoyar la movilidad de los soldados del Equipo de Combate de la Brigada de Infantería (IBCT). La información recibida fue utilizada por el MCOE para evaluar las soluciones COTS en busca de una posible visualización estática de seguimiento y prueba del evento principal.
Posteriormente se llevó a cabo una demostración de rendimiento de plataforma (ULCV-PPD) en Fort Bragg en junio de 2014 para permitir a los contratistas potenciales demostrar la capacidad de sus vehículos. [4]
El PPD hizo que los vehículos demostraran una variedad de requisitos mínimos, incluido el de entrar y salir de un CH-47 con un escuadrón completo de nueve hombres y su equipo a bordo, la capacidad de operar en diversas formas de terreno, ser aparejados y desarmados por dos soldados en dos minutos para operaciones de carga con eslinga, y otros. Los requisitos de umbral identifican el peso máximo en vacío del vehículo en 4500 lb con un alcance de 250 mi (400 km). [5] Seis proveedores participaron en la demostración de tecnología y compararon sus vehículos con el Humvee como parte de una misión de la fuerza de respuesta global. [2]
La siguiente es una lista de vehículos proporcionados en la demostración de rendimiento de la plataforma:
En marzo de 2015, el Ejército cambió el nombre del ULCV por el de Vehículo de Movilidad Terrestre (GMV). Esto creó confusión, ya que el nombre es el mismo que el Vehículo de Movilidad Terrestre basado en Humvee del USSOCOM , y su reemplazo, el M1288 GMV 1.1 , un vehículo también basado en el Flyer 72 .
El Ejército reconoció las ventajas potenciales de General Dynamics debido al contrato SOCOM, pero declaró que estaba considerando todas las opciones y que no sería el único proveedor de su adjudicación. [ cita necesaria ]
En mayo de 2015 el Ejército emitió un cuestionario de mercado de la ULCV (GMV). En septiembre se emitió una segunda solicitud de información. [4]
Como programa de "nuevo comienzo" en su solicitud de presupuesto para el año fiscal 2017, el Ejército solicitó 4,9 millones de dólares en el año fiscal 2017 para el programa. Según los últimos documentos relacionados con el programa, el servicio espera encontrar un vehículo que "proporcione movilidad táctica mejorada" para un escuadrón de infantería IBCT de nueve efectivos y su equipo. El vehículo debe ser capaz de moverse "rápidamente por el campo de batalla, incluida la capacidad de ejecutar operaciones de inserción a media distancia", utilizando helicópteros utilitarios UH-60 Black Hawk , según el documento.
El concepto de A-GMV es proporcionar flexibilidad para las operaciones de entrada en entornos permisivos y no permisivos "para contrarrestar las amenazas de las estrategias anti-acceso mediante el uso de múltiples puntos de entrada estrictos a través de lanzamiento aéreo, aterrizaje aéreo y/o inserción aérea para traer unidades configuradas para combate". El Ejército dijo que planea desarrollar GMV para cumplir con los requisitos "utilizando un vehículo comercial listo para usar o que no esté en desarrollo ", para lo cual se otorgará un contrato firme de precio fijo a través de una competencia abierta. La financiación del año fiscal 2017 podría utilizarse para la adjudicación de un contrato para "vehículos de prueba GMV para pruebas destructivas" y la producción inicial podría considerarse tan pronto como el cuarto trimestre del año fiscal 2017 y la producción a pleno rendimiento en el tercer trimestre del año fiscal 2019.
El Ejército nunca formalizó un proceso de licitación competitivo, pero mientras tanto optó por comprar un número limitado de GMV a través del Vehículo de Movilidad Terrestre 1.1 de SOCOM . En su solicitud de presupuesto para 2018, el Ejército dividió el GMV en dos fases. La segunda fase, denominada programa Vehículos del Escuadrón de Infantería , se inició para adquirir 1.700 vehículos adicionales. [12]
En mayo de 2018, el Ejército otorgó a General Dynamics Ordnance and Tactical Systems (GD-OTS) un contrato de 33,8 millones de dólares para la producción de 118 A-GMV y kits asociados. [6] [13] Los vehículos equiparán a tres brigadas aerotransportadas. [13]
El A-GMV comparte alrededor del 90 por ciento de elementos comunes con el GMV 1.1. [1]
GD-OTS entregó el primer A-GMV al Ejército de EE. UU., la Primera Unidad Equipada (FUE), entregado dentro de los cuatro meses posteriores a la adjudicación del contrato y que constaba de vehículos, repuestos y entrenamiento. La finalización estimada del contrato es marzo de 2019. [1]