El Opel/Vauxhall Sintra es un automóvil producido bajo la marca alemana Opel para el mercado europeo entre 1996 y 1999. Se vendió en el Reino Unido como Vauxhall Sintra . El Sintra fue uno de los vehículos multipropósito (MPV) de gran tamaño con carrocería en U (conocidos internamente como GMX110) de segunda generación .
Fue importado a Europa desde los Estados Unidos de América, donde General Motors produjo modelos idénticos bajo las marcas Chevrolet, Oldsmobile y Pontiac.
Contrariamente a la creencia popular, el nombre no se inspiró en la histórica ciudad portuguesa de Sintra , sino que fue elegido por una computadora de una lista de palabras cortas y fáciles de pronunciar. [ cita requerida ]
El Sintra se basó específicamente en la versión de batalla corta de la plataforma U de segunda generación y tiene la misma distancia entre ejes, la misma vía delantera y trasera que el Chevrolet Venture y el Pontiac Montana / Trans Sport de batalla corta , y dimensiones exteriores similares. Junto con otras minivans con carrocería U, se fabricó en Doraville, Georgia .
El ABS era de serie, así como los dos airbags frontales, los dos airbags laterales delanteros y los tensores de los cinturones de seguridad. El capó estaba fabricado en aluminio para ahorrar peso y aumentar la zona de deformación para mayor seguridad. Tenía el interior más grande de todos los monovolúmenes del mercado europeo, incluidos los de Daimler Chrysler .
El Sintra no utilizaba el motor LA1 3400 V6 como el resto de monovolúmenes U-body, sino una selección de motores Opel (que tuvieron que ser importados a Estados Unidos para su montaje). Una novedad de esta generación fueron los filtros de aire del habitáculo , a los que se puede acceder fácilmente desde el interior de la guantera.
El Sintra tuvo una influencia importante en el desarrollo de la carrocería en U, porque GM quería mantener sus dimensiones similares a las de los grandes monovolúmenes europeos (como el Volkswagen Sharan , el Ford Galaxy , el SEAT Alhambra , el Renault Espace o los Eurovans ). Por ello, la plataforma se hizo bastante estrecha, lo que a su vez hizo que los GMX110 fueran más estrechos que los monovolúmenes "dustbuster" anteriores y, lo que es más importante, que la mayoría de los competidores estadounidenses. Esta influencia continuó durante la tercera y última generación de monovolúmenes con carrocería en U, aunque ninguno de ellos se vendió en Europa.
El Sintra contaba con puertas traseras laterales corredizas en ambos lados y estaba disponible en diferentes configuraciones de asientos, que proporcionaban espacio para entre 5 y 8 pasajeros.
A diferencia de sus homólogos vendidos en América del Norte, ofrecía transmisión manual en lugar de automática y tenía la palanca de cambios montada directamente en el piso, como las generaciones anteriores de MPV europeos.
Muchos críticos y clientes encontraron que los materiales, el ajuste y el acabado estaban por debajo de la calidad habitual de Opel, y también por debajo de lo que ofrecían los competidores europeos; esto solo se solucionó parcialmente con varios cambios realizados a lo largo de la vida útil del modelo, como reemplazar la tela de tapicería para la temporada de 1997. [1]
Este modelo resultó relativamente poco fiable. [1]
En mayo de 2000 y mayo de 2001, cuando ya había sido retirado de la venta, el Sintra fue clasificado como el coche menos satisfactorio para tener en la "encuesta de satisfacción del cliente" de JD Power , que abarca los coches matriculados por primera vez en el Reino Unido y se publicó en la revista Top Gear .
La prueba de impacto frontal Euro NCAP realizada en un modelo de 1998 reveló deficiencias significativas: la estructura de la cabina resultó inestable y el volante (junto con el airbag) se rompió (a diferencia de la prueba del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) de su gemelo norteamericano, el Pontiac Trans Sport de 1997, donde el volante solo se movió hacia arriba), lo que podría haber causado lesiones fatales en el cuello al conductor, y que los daños en los pies del maniquí fueron extremadamente altos.
A pesar de un rendimiento relativamente bueno en las pruebas de impacto lateral, el Sintra solo logró obtener 2,5 estrellas (3 estrellas y una de ellas fue alcanzada debido al riesgo de lesión fatal en el cuello). [2]
Los problemas de fiabilidad y seguridad del Sintra hicieron que la popularidad del monovolumen se desplomara aún más, obligando a Opel/Vauxhall a abandonar el modelo en abril de 1999. Como el monovolumen compacto Opel Zafira, basado en el Astra, debutó al mismo tiempo que el monovolumen se retiró oficialmente de la venta, a veces se dice que el Zafira reemplazó al Sintra. El Zafira era un vehículo más pequeño que el Sintra, pero demostró ser mucho más exitoso que el Sintra. [3]
Opel nunca tuvo un monovolumen de gran tamaño después del Sintra (hasta el lanzamiento del Zafira Tourer en septiembre de 2011). El Chevrolet Trans Sport (que era un Pontiac Trans Sport rebautizado muy similar al Sintra) siguió disponible en Europa entre 2003 y 2005, dependiendo del país.
