Entre 1864 y 1958, Queensland Railways encargó 47 tipos de locomotoras para usos como trenes de carga, de pasajeros y de correo.
Clasificación
Hasta 1889, cada una de las secciones aisladas de los Ferrocarriles de Queensland adoptó su propio sistema de numeración de locomotoras. Con la inminente unión de la mayoría de las secciones , en 1890 se adoptó un nuevo sistema de clasificación centralizado para eliminar las duplicaciones. Las locomotoras del Ferrocarril del Sur y Oeste mantuvieron sus números existentes, mientras que las locomotoras de otras redes fueron renumeradas cuando había una duplicación. [1] [2]
El sistema de clasificación consistía en una letra que indicaba el número de ejes motrices, seguida de un número que indicaba el diámetro del cilindro en pulgadas y fracciones de pulgadas. Esto era confuso por dos razones:
- Se diferenciaba del sistema internacional
- Podría dar lugar a que varias clases tengan el mismo número de clasificación.
Cuando se duplicaban los números de clasificación, las clases se distinguían generalmente por el nombre del constructor, por ejemplo, A10 Baldwin , A10 Fairlie , A10 Neilson . [1] [2]
En el caso de las locomotoras cisterna , se añadió como prefijo el número de ruedas motrices, por ejemplo, la clase 6D16 tenía seis ruedas motrices. En el caso de las locomotoras cisterna de cuatro ruedas, se eliminó el prefijo, por lo que la clase 6D16 se convirtió en la clase D17. [1] [2]
Las versiones mejoradas de una clase similar recibieron una segunda letra idéntica. Por ejemplo, la versión mejorada del D17 fue la DD17 .
Clases
Véase también
Referencias
- ^ abc Armstrong, John (1985). Locomotoras en los trópicos , volumen 1. Brisbane: Sociedad histórica ferroviaria australiana. pág. 8. ISBN 0 909937 13 3.
- ^ abc Clark, Peter (2012). Una guía de locomotoras australiana . Rosenberg Publishing. pág. 16. ISBN 9781921719554.
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