La locomotora clase Fairlie A10 de Queensland Railways era una clase de locomotoras de vapor 2-4-0 operadas por Queensland Railways .
Según el sistema de clasificación de Queensland Railway , se las designó como clase A10, donde A representa que tenían dos ejes motrices y 10 el diámetro del cilindro en pulgadas. Debido a que otras locomotoras también tenían estas características, se las designó como clase A10 Fairlie. Se encargaron a la Fairlie Engine Company, pero no eran locomotoras articuladas Fairlie . Fueron construidas bajo subcontrato por Vulcan Foundry y ambas compañías les dieron números de fábrica. [1] [2]
Las locomotoras fueron entregadas al Ferrocarril Central ( Rockhampton ) a finales de 1877, entrando en servicio con los números 8 a 10. En marzo de 1881, la n.° 10 se vendió únicamente al contratista ferroviario O'Rourke & Co, siendo recomprada en diciembre de 1887. En mayo de 1888, la n.° 8 se transfirió al Ferrocarril Normanton y se renumeró como n.° 1, con la n.° 10 como n.° 2 en diciembre de 1888 y la n.° 9 como n.° 3 en junio de 1890. [1] [2] [3]
En 1890, se integraron en la lista de numeración de Queensland Railways como 202-204. Dos de estas locomotoras fueron inutilizadas en Normanton en 1895, la caldera de la n.° 203 se separó de la locomotora en Normanton y se envió a la bomba de Clarina, donde permanece abandonada, la caldera de la n.° 204 se desguazó en 1905, pero los bastidores y las ruedas permanecieron en Normanton. La n.° 202 se vendió a Pioneer Mill (una trituradora de mineral de oro) cerca de Croydon en 1906 y se utilizó por última vez alrededor de 1915. [2] [3]
Los A10 Fairlies fueron calificados para transportar 60 toneladas largas (67 toneladas cortas; 61 t) en una pendiente de 1 en 50 (2 %) .
Debido al aislamiento del ferrocarril de Normanton, no se desmanteló ninguna. El Ayuntamiento de Croydon Shire rescató 202 y realizó una evaluación para restaurarlas. [4] [5] [6] [7]