El aeropuerto de Vannes (aéroport de Vannes-Golfe du Morbihan) es un aeropuerto regional en Francia ( IATA : VNE , OACI : LFRV ). Apoya la aviación general .
El aeropuerto de Vannes era un aeropuerto civil construido antes de la Segunda Guerra Mundial .
El aeropuerto de Meucon, tomado por los alemanes en junio de 1940 durante la Batalla de Francia , fue utilizado como aeródromo militar de la Luftwaffe durante la ocupación. Unidades conocidas asignadas (todas de la Luftflotte 3, Fliegerkorps IV): [1] [2]
El KGr 100 participó en operaciones sobre Inglaterra durante la Batalla de Inglaterra (del 10 de julio al 31 de octubre de 1940). Las JG 53, JG 51 y JG 2 eran unidades de interceptación contra las operaciones de bombardeo de los Aliados sobre la Europa ocupada.
Vannes fue atacado en varias misiones por bombarderos de la Octava Fuerza Aérea de la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos durante 1943. [3]
El aeropuerto fue liberado por las fuerzas terrestres aliadas alrededor del 10 de agosto de 1944 durante la Campaña del Norte de Francia. Casi inmediatamente, el 850.º Batallón de Ingenieros de Aviación del IX Mando de Ingeniería de la USAAF limpió el aeropuerto de minas y destruyó aviones de la Luftwaffe. Los cráteres de las bombas en la pista se rellenaron con grava o varios tipos de escombros y se cubrieron con asfalto . Posteriormente, el aeropuerto de Vannes/Meucon se convirtió en un aeródromo de combate de la Novena Fuerza Aérea de la USAAF , designado como "A-33" alrededor del 29 de agosto. [4] [5]
Como el aeropuerto estaba en la zona de retaguardia cuando fue reparado y abierto, los estadounidenses lo utilizaron como campo de defensa, estacionando el 425th Night Fighter Squadron , volando P-61 Black Widows desde el 18 de agosto hasta el 11 de septiembre de 1944 en misiones de defensa aérea nocturna. Una vez que la amenaza de la Luftwaffe disminuyó en el área, los cazas nocturnos fueron trasladados al este y se convirtió en un aeródromo de reabastecimiento y evacuación para tratar a las víctimas, antes de ser trasladados a Inglaterra o los Estados Unidos. [4] [6]
El aeropuerto volvió a estar bajo control civil francés tras el fin de la guerra el 20 de junio de 1945. El aeropuerto, que sufrió graves daños, requirió una gran reconstrucción y la pista principal fue remodelada y repavimentada con asfalto. Hoy en día sigue siendo un aeropuerto civil regional. La antigua pista secundaria (13/31) es ahora una plataforma de estacionamiento de hormigón y todavía muestra algunos parches de asfalto aplicados sobre los cráteres de las bombas de guerra que dejó la Octava Fuerza Aérea. Una pista de césped (08/26) es de la época de la posguerra.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
