La ciudad de North Vancouver es una ciudad en la costa norte de Burrard Inlet , Columbia Británica , Canadá. Es un suburbio de Vancouver. Es el más pequeño en superficie y el más urbanizado de los municipios de North Shore , aunque tiene una importante industria propia, incluida la navegación , la producción química y la producción cinematográfica . La ciudad cuenta con el servicio de la Real Policía Montada de Canadá , el Servicio de Ambulancias de Columbia Británica y el Departamento de Bomberos de la ciudad de North Vancouver.
En la década de 1880, Arthur Heywood-Lonsdale y un pariente James Pemberton Fell hicieron importantes inversiones a través de su empresa, Lonsdale Estates, y en 1882 financió las inversiones de Moodyville. Varios lugares en el área de North Vancouver llevan el nombre de Lonsdale y su familia. [5]
No mucho después de que se formara el Distrito de North Vancouver , uno de los primeros promotores inmobiliarios y segundo reeve del nuevo consejo, James Cooper Keith, suscribió personalmente un préstamo [6] para comenzar la construcción de una carretera que ondulaba desde West Vancouver hasta Deep Cove en medio de la laderas taladas, pantanos y tocones quemados. La carretera, a veces con nombres diferentes y no siempre contiguas, sigue siendo una de las vías más importantes de este a oeste que transporta tráfico a través de la costa norte.
El desarrollo fue lento al principio. La población del distrito en el censo de 1901 era sólo de 365 personas. [6] Keith se unió a Edwin Mahon y juntos controlaron North Vancouver Land & Improvement Company. Pronto, el ritmo de desarrollo alrededor del pie de Lonsdale comenzó a acelerarse. La primera escuela se abrió en 1902. El distrito pudo construir un salón municipal en 1903 y, de hecho, celebrar reuniones en el norte de Vancouver (en lugar de en Vancouver, donde vivían la mayoría de los terratenientes). El primer banco y el primer periódico llegaron en 1905. En 1906, la BC Electric Railway Company abrió una línea de tranvía que se extendía desde el muelle del ferry hasta Lonsdale hasta 12th Street. En 1911, el sistema de tranvía se extendía al oeste hasta el río Capilano y al este hasta Lynn Valley.
Los propietarios de negocios que operaban en Lonsdale, como parte de una iniciativa liderada por Keith y Mahon, presentaron una petición al consejo de distrito en 1905, pidiendo que se creara una ciudad nueva y compacta en el difícil distrito.
Durante los dos años siguientes hubo muchos debates, a veces acalorados. Algunos pensaron que la nueva ciudad debería tener un nuevo nombre, como Northport, Hillmont o Parkhill. Burrard se convirtió en el favorito de los nuevos nombres, pero la opinión mayoritaria fue que North Vancouver se mantendría para seguir asociado con la creciente credibilidad de Vancouver en los mercados financieros y como un lugar para atraer inmigrantes. [7]
Algunos pensaron que los límites de la nueva ciudad deberían reflejar la geografía y extenderse desde Lynn Creek o el río Seymour hacia el oeste hasta el río Capilano y extenderse tres millas por la ladera de la montaña. Que el límite de la ciudad que nació en 1907 coincidiera con el de las tierras propiedad de North Vancouver Land & Improvement Company y Lonsdale Estate no fue una coincidencia. Dado que la motivación para crear la ciudad era reservar los ingresos fiscales locales para el trabajo de proporcionar servicios a las propiedades propiedad de los principales promotores, había pocas razones para asumir ninguna carga más allá de la extensión de sus propiedades.
Los residentes de la parte oeste del Distrito de North Vancouver ahora tenían menos razones para estar conectados con lo que quedaba y solicitaron crear el Distrito de West Vancouver (la parte oeste de North Shore, no el lado oeste de Vancouver) en 1912. El límite oriental de ese nuevo municipio es en su mayor parte el río Capilano y desde entonces se ha desarrollado una comunidad que se distingue fácilmente de los dos Vancouver del Norte.
La ciudad de North Vancouver siguió creciendo al pie de Lonsdale Avenue. Con servicio de North Vancouver Ferries, resultó ser una zona popular. Los viajeros utilizaban los ferries para trabajar en Vancouver. Los tranvías y la especulación temprana con la tierra estimularon el interés en la zona. Lentamente se construyeron calles, manzanas y casas alrededor del bajo Lonsdale. Wallace Shipyards y Pacific Great Eastern Railway proporcionaron una base industrial, aunque la llegada tardía del puente ferroviario Second Narrows en 1925 controló el desarrollo.
La Depresión volvió a llevar a la ciudad a la bancarrota, mientras que la Segunda Guerra Mundial convirtió al norte de Vancouver en el Clydeside de Canadá con un gran programa de construcción naval. El alojamiento de los trabajadores del astillero provocó un nuevo auge de la construcción, que continuó durante los años de la posguerra. En ese momento, North Vancouver se convirtió en una zona de vivienda popular.
La ciudad de North Vancouver está separada de Vancouver por Burrard Inlet y está rodeada por tres lados por el distrito de North Vancouver. La ciudad tiene mucho en común con el distrito y con West Vancouver ; En conjunto, los tres se conocen comúnmente como la Costa Norte .
La ciudad de North Vancouver está relativamente densamente poblada con varios edificios residenciales de gran altura en las áreas de Central Lonsdale y Lower Lonsdale .
Las montañas de North Shore tienen muchos desagües: el río Capilano, los arroyos MacKay, Mosquito y Lynn y el río Seymour.
El norte de Vancouver tiene un clima oceánico ( Köppen Cfb ) con inviernos frescos y lluviosos y veranos secos y cálidos.
El área alrededor de la parte baja de Lonsdale Avenue cuenta con varios espacios comunitarios abiertos, incluidos Waterfront Park, Lonsdale Quay, Ship Builders Square y Burrard Dry Dock Pier.
Otros sitios de interés en la ciudad incluyen: [9] [10] [11]
La ciudad de North Vancouver está conectada con Vancouver por dos puentes de carretera (el puente Lions Gate y el segundo cruce de Narrows Memorial Ironworkers Memorial ) y por un ferry de pasajeros, el SeaBus . Ese sistema y el sistema de autobuses en el norte de Vancouver son operados por Coast Mountain Bus Company , una compañía operadora de TransLink . El centro del sistema de autobuses es Lonsdale Quay , donde se encuentra la terminal SeaBus. Actualmente, no existe ningún servicio de tránsito ferroviario en la Costa Norte .
La calle principal de la ciudad es Lonsdale Avenue, que comienza en Lonsdale Quay y va hacia el norte hasta 29th Street, donde continúa en el Distrito de North Vancouver, terminando en Rockland Road.
La autopista 1 , la autopista Trans-Canada (a menudo denominada "autopista de los niveles superiores") pasa por la parte norte de la ciudad. Es una autopista en toda su longitud dentro de la ciudad de North Vancouver. Hay seis intercambios en la autopista 1 dentro de la ciudad de North Vancouver:
Las escuelas públicas son administradas por el Distrito Escolar de North Vancouver , que opera 8 escuelas secundarias y 30 escuelas primarias compartidas por la ciudad y el Distrito de North Vancouver.
El Conseil scolaire francophone de la Colombie-Britannique opera una escuela francófona en esa ciudad: la école André-Piolat , que tiene niveles primarios y secundarios. [12]
También hay varias escuelas primarias y secundarias privadas independientes en el área, incluidas Bodwell High School y Lions Gate Christian Academy.
La educación postsecundaria está disponible en la Universidad Capilano en el distrito, así como en la Universidad Simon Fraser y la Universidad de Columbia Británica en las comunidades vecinas.
En el censo de población de 2021 realizado por Statistics Canada, North Vancouver tenía una población de 58.120 habitantes que vivían en 27.293 de sus 29.021 viviendas privadas en total, un cambio del 9,9% con respecto a su población de 52.898 en 2016. Con una superficie terrestre de 11,83 km 2 (4,57 millas cuadradas), tenía una densidad de población de 4.912,9/km 2 (12.724,4/millas cuadradas) en 2021. [3]
Según el censo de 2011, la edad media era de 41,2 años, un poco más alta que la edad media nacional de 40,6 años. Hay 24.206 viviendas particulares con una tasa de ocupación del 94,1%. Según la Encuesta Nacional de Hogares de 2011, el valor medio de una vivienda en el norte de Vancouver es de 599.985 dólares, lo que es significativamente más alto que el promedio nacional de 280.552 dólares. El ingreso familiar medio (después de impuestos) en el norte de Vancouver es de $52,794, un poco más bajo que el promedio nacional de $54,089.
El norte de Vancouver tiene una de las proporciones de población del Medio Oriente [a] más altas para cualquier ciudad canadiense, con un 11,3% en 2021. [13]
Idiomas maternos reportados por cada persona:
El 3,1% de los residentes del norte de Vancouver mencionaron tanto el inglés como un idioma no oficial como lenguas maternas.
Según el censo de 2021 , los grupos religiosos en el norte de Vancouver incluían: [13]
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Guía de viaje del norte de Vancouver de Wikivoyage