El Honda Vamos es un vehículo de ocio producido originalmente por el fabricante de automóviles japonés Honda entre 1970 y 1973, y reintroducido nuevamente como un nivel de equipamiento de la microvan Honda Acty a partir de 1999. Su nombre, "Vamos", en español y portugués significa "vamos".
Técnicamente hablando, un camión kei , el vehículo de ocio Vamos se basó en el Honda TN360 . Presentado en noviembre de 1970, el Vamos usaba un motor de gasolina de 2 cilindros, de 354 cc, montado en el medio, refrigerado por aire y con árbol de levas en cabeza compartido con el Honda TN360 , el N360 y el Z360 . Su nombre oficial era en realidad "Vamos Honda"; que significa "vamos, Honda" en español. [1] El Vamos era un competidor en ese momento del Suzuki Jimny y el buggy Daihatsu Fellow . Honda esperaba que la popularidad de la minimoto Honda Dax con su imagen todoterreno se asociara con el Vamos, y había planeado una tasa de producción mensual de 2000 unidades. [1] Debido a la instalación de la llanta de repuesto en la parte delantera del vehículo y al sonido del motor refrigerado por aire, tenía una apariencia algo similar al Volkswagen Tipo 2. No tiene puertas; En cambio, ofrecía barandillas protectoras abatibles para mantener seguros a los ocupantes. El diseño de cabina abierta del Vamos y la falta de tracción en las cuatro ruedas se combinaron para hacer que fuera un auto de ventas lento.
El Vamos estaba disponible con un asiento trasero opcional y desmontable, y se comercializaba como Vamos 2 o Vamos 4 , dependiendo de su capacidad de pasajeros. Contaba con cinturones de regazo únicamente para todos los pasajeros. La capota convertible se quitaba fácil y rápidamente según fuera necesario. Debido a la configuración de cabina abierta, toda la instrumentación y los interruptores eran a prueba de agua y polvo, mientras que había una guantera con cerradura para una medida de almacenamiento seguro. El Vamos usaba una suspensión delantera de puntal MacPherson y un tubo De Dion con medias ballestas en la parte trasera. El motor produce unos 30 CV (22 kW), suficientes para impulsar al Vamos a una velocidad máxima de 90 km/h (56 mph). [1]
Ante la inminente llegada de nuevos estándares de seguridad, que el Vamos difícilmente podría cumplir sin un rediseño significativo, la producción se interrumpió en marzo de 1973. A pesar de los elevados objetivos de ventas originales de Honda, solo se fabricaron 2.500 ejemplares en total.
El nombre Honda Vamos se reintrodujo en junio de 1999 y se le unió su gemelo, el Honda Vamos Hobio , en abril de 2003. Ambos son microvans con motores de gasolina SOHC E07Z de 3 cilindros en línea de 659 cc y son versiones de nivel de equipamiento superior de la furgoneta Honda Acty . La tracción en las cuatro ruedas es opcional y utiliza el sistema Full Time 4WD de Honda, que utiliza un acoplamiento viscoso . Cuenta con suspensión independiente con resortes helicoidales delanteros y ballestas traseras. El motor también está disponible con un turbocompresor y la potencia máxima está limitada a 64 CV (47 kW).
El Vamos se comercializa más para uso personal, mientras que la furgoneta y el camión Acty están más orientados a usos comerciales e industriales, y como vehículos de reparto. El Vamos tiene una parte trasera rediseñada, con luces traseras verticales en lugar de horizontales y un portón trasero más pequeño. La mayor parte del equipamiento de lujo que ofrece el Vamos no está disponible en el Acty. El Vamos compite con la furgoneta Suzuki Every , la furgoneta Subaru Sambar y la furgoneta Daihatsu Atrai en Japón. El Vamos Hobio 2003 es un vehículo "recreativo", destinado a ser utilizado como parte de un estilo de vida activo. Tiene un techo que es 105 mm (4,1 pulgadas) más alto y tiene el portón trasero más grande del Acty Van y las luces traseras montadas en la parte baja. El interior cuenta con numerosos ganchos y puntos de montaje en el suelo y las paredes y tiene molduras impermeables. El Vamos Hobio también tiene un diseño frontal diferente con una parrilla trapezoidal más prominente.
En el Vamos y el Vamos Hobio se han ofrecido varios paquetes de equipamiento y opciones exclusivas, con cambios cosméticos casi anuales en elementos como la parrilla, las luces traseras y las combinaciones de colores. Los asientos interiores se pueden configurar en múltiples posiciones para maximizar la capacidad de carga y el espacio para los pasajeros. Desde mayo hasta octubre de 2003, Honda también aceptó pedidos del "Paquete para perros de viaje" del Vamos Hobio, especialmente diseñado para acomodar perros. Este ofrecía tapicería repelente al agua y desodorante, alfombrillas para mascotas y otros equipos especiales. En mayo de 2007 se volvió a ofrecer un Paquete para perros de viaje, esta vez en el Vamos normal. Este paquete permaneció disponible para pedidos hasta fines de enero de 2008. [3]
Los kits de apariencia de posventa están disponibles en Japón.
La producción del Vamos y Vamos Hobio se interrumpió el 21 de mayo de 2018, ya que el automóvil no podía cumplir con los nuevos estándares de seguridad en caso de colisión sin una reingeniería exhaustiva. El Vamos fue reemplazado por el N-Van , aunque se siguieron vendiendo ejemplares dispersos del stock existente hasta que se vendió el último Vamos Hobio Pro en octubre de 2019. [4]
