El Mary Valley Rattler (anteriormente Mary Valley Heritage Railway ) es una línea ferroviaria patrimonial que realiza viajes en tren de vapor y recorridos desde Gympie a través de Mary Valley utilizando la antigua línea ferroviaria de Mary Valley en la región de Gympie , Queensland , Australia. Ahora es una de las atracciones turísticas más grandes de la región y está administrada por una organización sin fines de lucro. [1] Se ha descrito como el tercer ferrocarril patrimonial más grande de Australia. [2] Se cerró por razones de seguridad en 2012. En 2016, el Consejo Regional de Gympie proporcionó fondos para que el ferrocarril volviera a funcionar, ya que es una importante atracción turística para el área. Los viajes se reanudaron entre Gympie y Amamoor el 6 de octubre de 2018. [3]
La serpiente cascabel en movimiento
Historia del ferrocarril
La línea ferroviaria de Mary Valley era una línea secundaria de la línea ferroviaria de la Costa Norte , que se bifurcaba hacia el oeste en Monkland (justo al sur de Gympie ) y continuaba hasta Brooloo en el alto valle de Mary. Se construyó entre 1911 y abril de 1915 para facilitar un asentamiento más cercano del valle del río Mary . [4] La línea llegó a la estación de tren de Kandanga en febrero de 1914 y al término de Brooloo en abril de 1915. [4] En marzo de 1920, se aprobó una extensión de 10 millas 20 cadenas (16,5 km) hasta Kenilworth con un costo estimado de £ 175,000. [5] Sin embargo, la extensión nunca se construyó.
En la década de 1970, la línea se volvió cada vez menos rentable debido al impacto económico en la industria láctea del menor consumo de mantequilla debido a la competencia de la margarina y la pérdida del mercado de exportación británico cuando el Reino Unido entró en la Comunidad Económica Europea . La fábrica de mantequilla cooperativa Wide Bay en Gympie (la fábrica de mantequilla más grande de Australia en 1925) cerró en mayo de 1978 después de casi 80 años de funcionamiento. En 1988, se retiró al personal de las estaciones de Imbil , Amamoor y Dagun , y se vendieron algunos edificios ferroviarios, como cobertizos de mercancías y residencias, para su eliminación. La industria de la piña presionó con éxito para mantener la línea operativa hasta 1995. La Junta del Ferrocarril del Patrimonio de Mary Valley propuso operar un tren turístico en la línea en 1996 utilizando voluntarios y aprendices. El servicio de tren turístico comenzó el 23 de mayo de 1998. [4]
En 2010, el Departamento de Empleo, Desarrollo Económico e Innovación realizó una revisión de las operaciones del ferrocarril. Se encontró que el ferrocarril operaba con pérdidas económicas significativas y dependía de los ingresos por subvenciones. [6] En 2011, se plantearon preocupaciones sobre la seguridad de la línea, pero los inspectores del gobierno no encontraron problemas de seguridad significativos. [7] Cuando las inundaciones de Queensland de 2010-11 cerraron las carreteras de la zona, el ferrocarril se utilizó como servicio de transporte. [8] Algunos de los cruces de la línea tenían un límite de velocidad de cinco km/h y la velocidad máxima estaba limitada a 25 km/h. [1]
Después de dos descarrilamientos muy graves durante agosto y septiembre de 2012, se conocieron las limitaciones y el estado de las finanzas de la empresa ferroviaria. El Departamento de Transporte y Carreteras Principales la cerró indefinidamente, ya que se declaró insegura para transportar pasajeros. Después de los daños causados por las inundaciones en 2013, el ferrocarril se disolvió. [9] En junio de 2016, el Consejo Regional de Gympie asignó $250,000 para los costos de puesta en marcha operativa y $3.8 millones para fondos de capital para reiniciar el Rattler. [10]
Tours y horarios
Ferrocarril histórico de Mary Valley (1993-2013)
Los recorridos panorámicos "Ride The Rattler" fueron operados por el ferrocarril Mary Valley Heritage Railway (MVHR) todos los sábados, domingos y miércoles desde la histórica estación de trenes de Gympie . Este histórico viaje de 40 km comienza en Gympie y, después de cruzar el río Mary, sortea una gran cantidad de curvas, pendientes y puentes para pasar por los pequeños pueblos rurales de Dagun , Amamoor y Kandanga hasta Imbil .
El tren de vapor, tirado por una locomotora de la clase C17 totalmente restaurada de principios de la década de 1920, partió de la estación de Gympie a las 10 a. m. La estación de Gympie data de antes de 1880. A medida que el tren viaja hacia el sur, pasa por el extremo sur de la ciudad de Gympie.
Después de cruzar el río Mary, la línea ferroviaria ingresa al valle de Mary. La línea se aleja del río para sortear los valles de algunos de sus principales afluentes, incluidos los arroyos Yabba, Kandanga y Amamoor. En esta zona, hay una serie de curvas, pendientes y puentes a medida que el tren se dirige hacia la estación de Kandanga.
El pueblo rural de Kandanga se estableció en 1910 para dar servicio a los clientes que viajaban en la línea Mary Valley propuesta, que comenzó a funcionar hasta Kandanga en 1914. La estación de tren original de Kandanga , ahora restaurada a su antigua gloria, contiene un interesante registro pictórico de la historia de la línea Mary Valley.
Al llegar a Imbil, la línea atraviesa una interesante sección de garganta a través de un territorio principalmente boscoso, antes de llegar a un túnel corto que atraviesa una cadena de cordilleras costeras. Luego, la vía desciende rápidamente hasta la ciudad más grande de la línea, Imbil. El puente ferroviario de Imbil sobre el arroyo Yabba se construyó entre 1911 y 1915. [11]
Cascabel de Mary Valley (2018-presente)
A partir de marzo de 2021, los recorridos patrimoniales operados por una locomotora de vapor C17 funcionan los miércoles, sábados y domingos, partiendo de la estación de tren de Gympie , con destino a Dagun y Amamoor . Los jueves, se realiza un recorrido gastronómico y de degustación en un motor ferroviario por RM76. [12] [13]
El ferrocarril también organiza varios eventos a lo largo del año. [14]
Flota
Locomotoras de vapor
Flota histórica de locomotoras de vapor
Locomotoras diésel
Listados de patrimonio
La serpiente de cascabel de Mary Valley tiene varios sitios declarados patrimonio , entre ellos:
^ ab Lee Gailer (22 de marzo de 2012). "Folleto sobre activos turísticos". Sunshine Coast Daily . Sunshine Coast Newspaper Company. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2014 . Consultado el 8 de julio de 2013 .
^ "El ferrocarril patrimonial resta importancia a las conversaciones sobre su desaparición". ABC News . Australian Broadcasting Corporation. 3 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2014 . Consultado el 8 de julio de 2013 .
^ "Histórico día de la primera carrera de Mary Valley Rattler este sábado". Mary Valley Rattler . 4 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 11 de febrero de 2022 . Consultado el 11 de febrero de 2022 .
^ abc "Puente ferroviario de Imbil (entrada 602791)". Registro del patrimonio de Queensland . Consejo del patrimonio de Queensland . Consultado el 1 de agosto de 2014 .
^ "PARLAMENTO DE QUEENSLAND". Morning Bulletin . Queensland, Australia. 5 de marzo de 1920. pág. 6 . Consultado el 20 de febrero de 2020 – vía Trove.
^ "Surgen problemas para el ferrocarril patrimonial de Mary Valley". Interactive Omnimedia. 20 de abril de 2011. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015. Consultado el 8 de julio de 2013 .
↑ Bruce Atkinson (31 de marzo de 2011). "Temores sobre la seguridad de las vías del tren". ABC News . Australian Broadcasting Corporation. Archivado desde el original el 3 de abril de 2015 . Consultado el 8 de julio de 2013 .
^ Jodie van de Wetering (12 de enero de 2011). "Rattler mantiene conectada a Gympie, una ciudad dividida por inundaciones". ABC Wide Bay . Australian Broadcasting Corporation. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015. Consultado el 8 de julio de 2013 .
^ Atkinson, Bruce (17 de julio de 2015). «Hay esperanzas de financiación para el histórico tren de vapor Mary Valley Rattler». Australian Broadcasting Corporation . Archivado desde el original el 8 de agosto de 2016. Consultado el 18 de junio de 2016 .
^ "Rattler recibirá 4 millones de dólares de ayuda y un aumento del 2,1 % para los contribuyentes". Gympie Times . 15 de junio de 2016. Archivado desde el original el 18 de junio de 2016 . Consultado el 18 de junio de 2016 .
^ "La herencia de Gympie sigue en pie". Nota de prensa . Queensland Heritage Council. 20 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015. Consultado el 8 de julio de 2013 .
^ "Programa de servicios de Mary Valley Rattler" (PDF) . Mary Valley Rattler . Archivado (PDF) del original el 11 de febrero de 2022 . Consultado el 11 de febrero de 2022 .
^ "Horario y tarifas". Mary Valley Rattler . Archivado desde el original el 12 de febrero de 2022 . Consultado el 11 de febrero de 2022 .
^ "Próximos eventos". Mary Valley Rattler . Archivado desde el original el 11 de febrero de 2022. Consultado el 11 de febrero de 2022 .
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^ "Locomotoras de vapor preservadas en Australia - C17 No.253". www.australiansteam.com . Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2016. Consultado el 17 de noviembre de 2019 .
^ "Locomotoras de vapor preservadas en Australia - C17 No.705". www.australiansteam.com . Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2016. Consultado el 17 de noviembre de 2019 .
^ "Locomotoras de vapor preservadas en Australia - C17 No. 819". www.australiansteam.com . Archivado desde el original el 18 de julio de 2019. Consultado el 17 de noviembre de 2019 .
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^ "Mary Valley Railway Cream Sheds (entrada 602792)". Registro del patrimonio de Queensland . Consejo del patrimonio de Queensland . Consultado el 8 de julio de 2013 .
^ "Puente ferroviario de Imbil (entrada 602791)". Registro del patrimonio de Queensland . Consejo del patrimonio de Queensland . Consultado el 8 de julio de 2013 .
