El Vaigai Superfast Express es un tren SF Express interurbano de alta velocidad que circula diariamente entre Madurai y Chennai , vía Tiruchirappalli . Es operado por la zona ferroviaria del sur de los ferrocarriles indios y se introdujo debido a la creciente demanda de un tren diurno entre las ciudades durante la década de 1970. Fue la primera vez que se introdujo un tren de alta velocidad en un ferrocarril de ancho de vía métrico dentro de la zona ferroviaria del sur. Vaigai SuperFast es conocido cariñosamente como el "Rey del Ferrocarril del Sur" ; y su tren compartido Pallavan Express "Príncipe del Ferrocarril del Sur" que circula entre Chennai Egmore y Karaikudi Junction se conocen colectivamente como los "hermanos de la línea Chord" . [1]
El tren, que partió por primera vez desde Madurai, recibe su nombre del río Vaigai, que fluye por la ciudad. [2]
El 15 de agosto de 1977 a las 6:00 a. m., el tren de bajada n.º 135 Vaigai Express inició su viaje inaugural desde Madurai Junction hasta Madras Egmore , con 16 vagones de librea amarilla y verde y una locomotora diésel YDM4 a juego. Cuando se presentó, el tren tenía 16 vagones, tirados por dos locomotoras diésel YDM4. Ese día, el tren registró el recorrido más rápido entre las dos ubicaciones, en 7 horas y 15 minutos, ingresando a Madras Egmore a la 1:05 p. m. de esa tarde. Al hacerlo, había igualado la velocidad de muchos trenes de alta velocidad de ancho de vía ancho en el Ferrocarril del Sur. Posteriormente, el tren se redujo a un tiempo de 7 horas y 40 minutos por motivos de seguridad.
En 1984 se bifurcó, formándose el Pallavan Superfast Express , que comprendía ocho vagones.
Tanto Vaigai como Pallavan fueron los únicos trenes SuperFast del tramo Chennai - Tiruchchirappalli - Madurai hasta 2001.
En ese momento, el tren solo tenía tres paradas: Villupuram Junction , Tiruchchirappalli Junction y Dindigul Junction . Más tarde, debido a la demanda, se aumentó el número de paradas.
A partir de 1999, el Vaigai Superfast Express pasó de tener un ancho de vía de un metro a uno de ancho ancho, para ser remolcado por locomotoras diésel fabricadas por Golden Rock . Desde el 12 de febrero de 2014 hasta el 9 de julio de 2015, el Vaigai Express fue remolcado por una locomotora eléctrica, de la clase WAP-4 . [3] Desde el 9 de julio de 2015, ha sido remolcado regularmente por locomotoras eléctricas de la clase WAP-7, mantenidas por Electric Loco Shed, Royapuram. [4] El tren también se ha actualizado con un vagón LHB moderno , a partir del 30 de junio de 2019. [5]
El 3 de marzo de 2022, el tren Vaigai Express batió un récord histórico al cubrir una distancia de 495 kilómetros desde Madurai a Chennai en 6 horas y 40 minutos . [6] A pesar de partir a las 7:26 a. m. con un retraso de 21 minutos, la línea 12636 MDU-MS llegó a su destino a las 2:07 p. m., 23 minutos antes de la hora programada. Al hacerlo, rompió su propio récord inaugural de 7 horas y 5 minutos establecido el 15 de agosto de 1977.
Este récord se rompió una vez más el 15 de octubre de 2022, cuando el tren cubrió la distancia de Madurai a Chennai en 6 horas y 34 minutos . [7]
Fue el único tren en ese momento en SR que tenía interiores completamente iluminados con tubos y persianas corredizas de vidrio con control solar instaladas por primera vez en todos sus ocho vagones de segunda clase.
Este es el único tren MG de la SR que está equipado con topes especialmente mejorados y certificado para circular a 110 km/h.
Por primera vez en el MG, ICF fabricó dos vagones con asientos en el interior del vehículo con aire acondicionado y 40 plazas exclusivamente para el expreso Vaigai y Pallavan y se utilizaron en esos trenes.
Fue el primer tren de la división ferroviaria de Madurai que funcionó con tracción eléctrica después de la finalización de la electrificación ferroviaria aérea de 25 KV de 92 km de longitud de la sección Dindigul - Trichy el 6 de septiembre de 2011. [8]
Entre agosto de 1978 y enero de 1979, el Vaigai Express sufrió dos accidentes: el 21 de diciembre de 1978, chocó contra dos rocas entre las estaciones de Talanallur y Vriddhachalam Town, y el 22 de diciembre de 1978, descarriló en la estación de Tiruchirappalli. [9]
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