El Metro de Taipei VAL 256 es la primera generación de material rodante de tránsito con guías automatizadas que se utilizará en la línea Wenhu (Marrón) del Metro de Taipei .
GEC Alsthom construyó un total de 51 trenes de dos vagones entre 1989 y 1993, para un total de 102 vagones. Entraron en servicio en 1996 como los primeros trenes del recién inaugurado sistema Metro. Forman parte de la familia VAL de metros automatizados y sin conductor con neumáticos desarrollados por la empresa francesa Matra . Cada tren de cuatro vagones está formado por dos trenes de dos vagones acoplados. Se pueden acoplar dos conjuntos cualesquiera y no es necesario que sus números sean consecutivos, a diferencia de los trenes de gran capacidad.
Un año después de las operaciones de ingresos, Matra rescindió el contrato de servicio y despidió a todo el personal de mantenimiento. Presentaron y ganaron una queja contra el gobierno de la ciudad de Taipei por el retraso en la compensación del contrato. Los trenes VAL 256 permanecieron en servicio durante doce años más, atendidos por ingenieros de TRTC e investigadores de la Academia Sínica . [1]
Los vagones VAL 256 empleaban originalmente un sistema ATC / ATO de bloque fijo derivado de la tecnología MAGGALY que se encuentra en la Línea D del Metro de Lyon . [2] [1] Cuando la línea Muzha/Wenshan se extendió hasta Neihu en junio de 2003, se contrató a Bombardier Transportation para reemplazar el sistema basado en Matra con su propio sistema computarizado de bloque móvil CITYFLO 650 CBTC y para revisar los vagones Matra más antiguos. para funcionar bajo el nuevo sistema. [3] Esto tuvo lugar durante un período de 17 meses y los 51 conjuntos volvieron al servicio en diciembre de 2010.
El contrato de Bombardier también incluía el suministro de 101 vehículos de nueva construcción para ampliar la flota existente. [1] La integración de los automóviles construidos por Bombardier con los automóviles construidos por Matra provocó múltiples fallas y mal funcionamiento del sistema a lo largo de las líneas Wenshan y Neihu. [4]
Los automóviles VAL 256 también fueron utilizados por el Sistema de Tránsito Aeroportuario del Aeropuerto Internacional O'Hare , aunque con la mayoría de los asientos eliminados, ya que el propósito principal del sistema es mover pasajeros entre terminales, así como brindar acceso a los estacionamientos económicos, alquiler instalación de automóviles y la estación de Metra hasta que fue reemplazada en 2021.
Medios relacionados con VAL 256 en Wikimedia Commons (incluye O'Hare ATS VAL 256)
