El Volkswagen Amarok es una camioneta pickup producida por Volkswagen Vehículos Comerciales desde 2010. Es un camión con carrocería sobre bastidor con suspensión de doble horquilla en la parte delantera y ballestas en la parte trasera. [1] La gama Amarok consta de cabina simple y cabina doble, combinadas con tracción trasera o tracción en las cuatro ruedas 4motion , y está propulsada por motores de gasolina turboalimentados o diésel de inyección directa turboalimentados (TDI) .
Amarok compite en algunos mercados globales con camionetas pickup de tamaño mediano comparables, como Toyota Hilux , Nissan Navara , Mitsubishi L200 , Ford Ranger , Isuzu D-Max y Chevrolet/Holden Colorado/S-10 . [ cita requerida ] La segunda generación del Amarok está basada en la Ford Ranger . [2]
Entre 2010 y 2022 se han vendido 830.000 unidades del Amarok de primera generación. [3]
El nombre Amarok , que hace referencia a una deidad lobo en la mitología inuit , fue elegido por los consultores de marketing de marca Interbrand; Interbrand también afirma que el nombre está asociado con la frase "ama las piedras" en las lenguas románicas en un intento de aludir al rendimiento todoterreno del vehículo. [4]
El Amarok, la primera camioneta pickup de Volkswagen Vehículos Comerciales, fue presentada al público en general en General Pacheco , Argentina , el 7 de enero de 2010. El proyecto se remonta a 2005, cuando Volkswagen Vehículos Comerciales anunció su intención de construir una familia robusta de camionetas y vehículos todoterreno. [12] Fue anunciado como el concepto Robust Pick-Up en septiembre de 2008, envuelto en un esquema de colores de vehículo de búsqueda y rescate (SAR) ; se dijo que el diseño se parecía en un 95 por ciento a la versión de producción. [13] [ ¿ fuente poco confiable? ]
Tras su lanzamiento en Argentina, el Amarok fue un vehículo de apoyo clave en el Rally Dakar 2010 , con 45 unidades utilizadas. [14]
Actualmente, el Amarok se produce en la planta del Grupo Volkswagen en General Pacheco , Argentina ; [15] [16] para los mercados de Sudamérica, México, [17] Oceanía, Sudáfrica, Rusia y Europa. [13] Se espera producir 90.000 Amarok al año una vez que la producción esté a plena capacidad. [16] A partir de 2022, el 70% de los Amarok argentinos se exportan. [18]
La planta de Hannover fue descartada originalmente de los posibles sitios para producir el Amarok debido a la crisis financiera mundial y al aumento de los costos económicos en Europa en 2009. [16] En septiembre de 2010, se decidió que también se producirían 40.000 camionetas Amarok anualmente en Hannover , Alemania, para los mercados europeos y de pequeño volumen a partir de mediados de 2012. [19]
El Amarok número 100.000 se fabricó el 8 de octubre de 2011. [20]
El Amarok está equipado con una gama de motores diésel common rail con inyección directa (TDI) turboalimentados y un motor de gasolina con inyección estratificada de combustible (FSI) . [21] [ ¿ fuente poco confiable? ]
A partir de 2010, la gama de motores consta de dos motores diésel common rail turboalimentados de inyección directa (TDI) de 2,0 L que se toman del Volkswagen Transporter (T5) , se ha ajustado para obtener más par pero menos potencia; la versión de nivel de entrada produce 90 kW (122 CV; 121 hp) que desarrolla un par máximo de 340 N⋅m (250 lb⋅ft) desde 2000 rpm. La versión biturbo tope de gama produce 120 kW (163 CV; 161 hp) que desarrolla un par máximo de 400 N⋅m (300 lb⋅ft) desde 1500 rpm -2500 rpm. El consumo de combustible en formato de ciclo combinado es tan bajo como 7,6 L/100 km (37 mpg ‑imp ; 31 mpg ‑US ) en la variante de tracción trasera a 8,1 L/100 km (35 mpg ‑imp ; 29 mpg ‑US ) en la versión 4Motion, lo que teóricamente le da al Amarok una autonomía de 1.000 km (620 mi) antes de repostar combustible.
A partir del año modelo 2012, Volkswagen ha introducido dos configuraciones de motor más, un motor TDI de 2.0 L de 90 kW mejorado a 103 kW de potencia [22] y un Bi-TDI de 2.0 L que tiene una transmisión automática opcional de 8 velocidades diseñada por ZF . [23]
El 22 de septiembre de 2014, Volkswagen lanzó una edición limitada del Amarok Dark Label. El modelo Dark Label está equipado con el motor BiTDI de 2.0 litros y 178 CV (180 PS; 133 kW), que genera hasta 420 N⋅m (310 lb⋅ft) de par y ofrece una capacidad máxima de remolque de hasta 3200 kg (7100 lb). [24]
Para el año modelo 2017, Volkswagen anunció una gama Amarok renovada. La característica clave de la renovación es un nuevo motor que reemplaza el motor TDI 2.0L de los modelos anteriores. En lugar del motor de cuatro cilindros anterior, el Amarok ahora está equipado con una versión del V6 TDI 3.0L de VW. Estará disponible en tres estados de ajuste (121 kW (162 hp), 150 kW (201 hp) y 167 kW (224 hp)), con la versión más potente con un par motor de 406 lb⋅ft (550 N⋅m) y un tiempo de 0 a 62 mph (100 km/h) de 8 segundos. En el Reino Unido, la potencia de salida más baja se eliminó a favor de los modelos de 201 y 254 CV, este último tiene un overboost a 268 y puede alcanzar los 62 desde parado en 7,4 segundos. [25]
El nuevo V6 TDI ofrece hasta un 23% más de potencia y un 28% más de par, a la vez que ofrece menores emisiones y un menor consumo de combustible en comparación con el motor 2.0 BiTDI anterior, que era la opción más potente. Las entregas del nuevo Amarok V6 TDI estaban programadas para comenzar en el tercer trimestre de 2016. [ necesita actualización ] A finales de 2018 se produjo una versión más potente del 3.0 V6 TDI (190/200 kW y 580 Nm) para competir con el nuevo Mercedes Benz Clase X V6 CDI.
En 2016, el Amarok pasó por un lavado de cara para el año modelo 2016. [26] El lavado de cara incluyó un nuevo interior renovado, que coincide estrechamente con el Volkswagen Transporter (T6) , una ligera mejora en el equipamiento, nuevos faros y parrilla delantera, pero la diferencia más notable es la introducción del entonces nuevo motor 3.0 V6 TDi. En 2019, se introdujo una variante más potente de 580 Nm del motor V6, y la variante original de 550 Nm todavía se vende para los modelos de especificaciones más bajas.
Durante el verano de 2024, se lanzó un segundo lavado de cara, diseñado por el estudio de diseño de Volkswagen en Brasil, para el mercado argentino. [27] [28] En diciembre de 2023 se filtró una foto en línea del frontal del nuevo Amarok en la fábrica de Volkswagen en Argentina en la línea de producción. [29] El nuevo segundo Amarok renovado tiene un nuevo frontal, que incorpora señales de diseño del Amarok Mk2. El interior es prácticamente el mismo, pero ahora tiene una nueva pantalla táctil sin botones en el salpicadero, junto con un nuevo sistema operativo para ella.
El gerente de producto de Volkswagen Argentina explica que la decisión de no reemplazarlo por el Volkswagen Amarok de segunda generación se basó en la reputación de la primera generación en la región, así como en su desempeño superior a la segunda generación en términos de manejo, confort y capacidades todoterreno. [28]
El Amarok tiene tres conceptos de tracción: tracción trasera, 4Motion Shiftable y 4Motion Permanente. El sistema de tracción total Shiftable puede cambiar la tracción entre los ejes, mientras que el sistema de tracción total permanente a tiempo completo distribuye la potencia a través de un diferencial con detección de torque ( Torsen ) con una relación 40:60 entre los ejes delantero y trasero. [ cita requerida ]
En un comunicado exclusivo, Volkswagen Australia lanzó el Amarok V6 Core en enero de 2020: el único modelo Amarok con motor V6 que cuenta con una verdadera caja de transferencia de rango bajo (a diferencia del sistema AWD 4Motion que se emplea habitualmente). En comparación con el sistema 4Motion, la caja de cambios de rango bajo proporciona una capacidad de avance a baja velocidad adecuada y una transmisión general mucho más resistente para el tipo de conducción todoterreno que es común en Australia. La caja de transferencia está emparejada únicamente con la caja de cambios manual de 6 velocidades y el motor 3.0 V6 TDI. [30]
En noviembre de 2010, el Amarok recibió 4 estrellas de Euro NCAP en el marco del procedimiento de pruebas de choque estándar 2010/2011. [31] Las pruebas mostraron distintos grados de seguridad para los ocupantes según el tipo de choque. En febrero de 2011, recibió 5 estrellas del Programa de Evaluación de Automóviles Nuevos de Australasia (ANCAP). [32]
En un impacto frontal, la cabina permaneció estable y la protección de la cabeza, las piernas, las rodillas y los fémures se calificó como "buena". Sin embargo, el pecho del pasajero solo se calificó como "adecuado" y el conductor solo se calificó como "marginal". De manera similar, la prueba de impacto lateral mostró una buena estabilidad de la cabina en un impacto lateral contra una barrera (diseñado para replicar el impacto lateral de otro automóvil), sin embargo, la prueba de impacto lateral contra un poste, mucho más desafiante, demostró problemas significativos con la seguridad de los pasajeros. [33]
La prueba del poste lateral mostró que la fuerza significativa se transmitía a las costillas del maniquí, lo que resultaba en una protección débil. Los evaluadores también notaron que la fuerza se transmitía al maniquí de una manera que no sería manejada por un humano, lo que resultó en una puntuación mínima otorgada para la protección del pecho en un impacto lateral. [33]
La protección contra el latigazo cervical se calificó como "marginal". [33]
El Volkswagen Amarok proporcionó una buena protección para los niños que viajaban en el vehículo. Los evaluadores observaron que los niños se mantuvieron bien sujetos en sus cinturones de seguridad durante los impactos laterales, lo que les dio una calificación de "buena" en cuanto a contención. La aceleración vertical del pecho de los maniquíes fue mayor que la recomendada en el impacto frontal, lo que resultó en una calificación baja en cuanto a protección del pecho en el impacto frontal. [33]
El Amarok cuenta con anclajes ISOFIX y el airbag del pasajero se puede desactivar para niños pequeños en sillas de seguridad. [33]
Los impactos sobre los peatones se calificaron como predominantemente buenos en las áreas en las que los adultos probablemente impactarían, sin embargo, la protección fue deficiente para los niños. La protección de las piernas recibió la máxima puntuación. [33]
El Amarok cuenta con control electrónico de estabilidad (ESC), sistema antibloqueo de frenos (ABS), asistencia de frenado y control de balanceo del remolque. [34] Sin embargo, carece de funciones más avanzadas que se encuentran en los vehículos más nuevos, como el frenado autónomo, el control de puntos ciegos y el asistente de mantenimiento de carril. Muchas de estas funciones más nuevas se encuentran más comúnmente en automóviles y SUV y solo lentamente se están convirtiendo en la norma en los vehículos utilitarios, por lo que es posible que se instalen en futuros modelos del Amarok después de un rediseño / lavado de cara del modelo, pero no se consideran comunes. [34]
La primera generación del Amarok fue una de las únicas camionetas disponibles en el mercado que no tenía airbags para los pasajeros traseros. Volkswagen afirmó que esto se debía a que los estándares de prueba en el momento del desarrollo no exigían pruebas de seguridad para los pasajeros traseros, por lo que omitieron los airbags y desarrollaron en su lugar una célula de choque lateral más avanzada. [35] Sin embargo, esta omisión de características está notablemente desactualizada y es superada por la mayoría de los demás vehículos modernos en el mercado hoy en día, donde se espera que los airbags sean estándar para todos los pasajeros estándar, independientemente del asiento o el tipo de vehículo. [36] Una prueba de poste lateral realizada en el pasajero trasero probablemente daría como resultado lesiones significativas en la cabeza y el pecho del pasajero trasero en el lado impactado.
Desde entonces, NCAP ha cambiado sus estándares de prueba y el Amarok fue degradado de su calificación de seguridad inicial de 5 estrellas a 4 estrellas. [33] [35]
El Amarok V6 latinoamericano tiene frenos de disco ventilados en la parte delantera y sólidos en la parte trasera. [37]
La primera generación de Amarok estuvo disponible en Argentina, Australia, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, Ecuador, Perú, Paraguay, México, Mongolia, Nueva Zelanda, Sudáfrica y en toda Europa y Sudamérica. VW se reunió con concesionarios canadienses y estadounidenses en 2012 para hablar sobre la introducción de la camioneta en esos mercados. [38] En el caso de los EE. UU., probablemente sería necesario trasladar la producción o construir una planta en algún lugar de América del Norte para evitar el impuesto a los pollos que se aplica a los vehículos comerciales ligeros. [ ¿ Investigación original? ]
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El Amarok se lanzó en una variante de cabina doble y la cabina simple se lanzó por primera vez a fines de 2011 en Sudáfrica y Europa. [39] [40]
Core V6 de gama baja
El Core V6 (también llamado TDI500 Core), que actualmente se ofrece en exclusiva en el mercado australiano desde principios de 2020, es la única variante del Amarok del mundo que cuenta con una verdadera caja de transferencia de gama baja. La versión de gama baja del Core V6 fue el resultado de una fuerte presión ejercida por Volkswagen Australia ante la organización matriz, citando como justificación de la decisión la fuerte demanda de los consumidores y el hecho de que Australia es el principal importador de Amaroks V6. [41]
El Amarok ha sido criticado a menudo por su falta de una caja de transferencia 4WD de rango bajo, que es menos compleja y mucho más preferida en la comunidad todoterreno por la confiabilidad y la resistencia del diseño en tareas todoterreno más extremas que los sistemas AWD como 4Motion.
El motor del TDI500 Core se reduce a 500 Nm de par (de ahí la denominación TDI500) para adaptarse a la transmisión manual de 6 velocidades. Este nuevo modelo se considera un modelo básico y, como tal, cuenta con asientos de tela y carece de alfombra, optando en su lugar por un piso de goma. Sin embargo, aún conserva varias características "premium", como un volante forrado en cuero, llantas de aleación de 17 pulgadas y un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil con funcionalidad Apple CarPlay y Android Auto.
También hay una variante adicional, denominada Core V6 Enduro, que presenta mejoras principalmente estéticas, como una barra deportiva y calcomanías, además de la caja de transferencia de rango bajo. [30] Curiosamente, esta variante se ofrece por el mismo precio que el Core V6 manual estándar.
Ofrece una cama extendida con 2,21 m (7 pies 3 pulgadas) de espacio y una distancia entre ejes ligeramente más larga.
En 2006, la publicación australiana Transport Today informó que Phil Clark, director de vehículos comerciales de Volkswagen en Australia, estaba tratando de persuadir a la oficina central de Volkswagen para que añadiera un programa de chasis cabina al Proyecto RPU. [42]
Las variantes de chasis de cabina simple y cabina doble se lanzarán con la gama del año modelo 2012. [43]
El vehículo oficial de los Juegos Olímpicos de Invierno de 2014 , el Amarok Sochi Special Edition, estuvo disponible solo en Rusia. Incorpora detalles cromados exteriores adicionales, un sistema de navegación y un interior actualizado. [44]
La variante Polar Expedition fue diseñada para promocionar los Juegos Olímpicos de Invierno de Sochi 2014 en las áreas remotas de Rusia. Tres de estos camiones fueron construidos para transportar a nueve personas 16.000 km (9.942 mi) al este por carretera desde Moscú hasta la ciudad de Petropavlovsk-Kamchatsky en la península de Kamchatka. El equipo de 9 personas obtuvo el récord mundial Guinness por el viaje todoterreno más largo a través de un país. El equipo tardó 66 días en llegar a Kamchatka desde Moscú conduciendo por la cordillera Sredinny cubierta de glaciares y fueron los primeros en hacerlo. Los Amarok especialmente construidos recibieron un par de mejoras para enfrentarse al frío y a la naturaleza sin carreteras. El equipo reemplazó la suspensión delantera y trasera por amortiguadores de largo recorrido y de servicio pesado y neumáticos enormes con crestas más profundas para una tracción adicional en nieve profunda y hielo. La carrocería no se modificó, excepto por el corte de los guardabarros para colocar las ruedas y los neumáticos. El motor turbodiésel de 2,0 litros permaneció prácticamente sin modificaciones porque el objetivo era la fiabilidad. Para mayor seguridad, el interior se equipó con una jaula antivuelco y un equipo de navegación para garantizar que el equipo no se perdiera. [44]
Entre los rumores que se hacen sobre plataformas derivadas se incluyen un SUV de cinco a siete asientos para competir con el Nissan Xterra y el Toyota Hilux SW4 que se construirá en Brasil para los mercados sudamericano y europeo. [45]
El Ministerio de Defensa holandés ha anunciado planes para eliminar gradualmente otros vehículos, incluido el Mercedes-Benz G-Wagen , en favor del Amarok para pasar a un solo tipo de camión para operaciones en tiempos de paz. Los objetivos declarados para este plan son comprar 1.667 vehículos nuevos para el Ejército , la Armada , la Fuerza Aérea y el Marechaussee . [46]
Volkswagen reveló su estudio de camioneta de una tonelada en el Salón de Vehículos Comerciales IAA 2008 en septiembre; la camioneta SAR mide 5,18 m (17 pies) de largo y 1,90 m (6 pies 3 pulgadas) de ancho, y la plataforma de carga de 1,55 m (5 pies 1 pulgada) de largo puede transportar un palé ancho de tamaño europeo de lado.
El concepto SAR Pickup también fue equipado para los socorristas con: cuatro radios CB móviles, linternas, botiquín de primeros auxilios con desfibrilador, binoculares, dos cascos de seguridad, asientos de neopreno extraíbles para mayor resistencia y un módulo de techo de luz azul con reflector integrado.
Las posibles características de producción que estaban en el concepto: sistema de navegación por radio controlado por una pantalla táctil multifunción, bloqueos de diferencial, cabrestante de cable y el logotipo trasero abre el portón trasero. [13]
El Amarok de segunda generación se lanzó el 7 de julio de 2022. [3] Diseñado y concebido en Alemania y Australia, es construido por Ford en su planta de ensamblaje sudafricana en Silverton y comparte la plataforma del nuevo Ford Ranger como parte del acuerdo de cooperación de la alianza global Ford-VW de 2019. [62] [63]
Esta generación está disponible en versiones con cabina doble de cuatro puertas y cabina simple de dos puertas. El vehículo es 96 mm (3,8 pulgadas) más largo que su predecesor, con una distancia entre ejes 173 mm (6,8 pulgadas) más larga, lo que proporciona más espacio en el asiento de la segunda fila de la cabina doble. La profundidad de vadeo también se incrementó de 500 mm (19,7 pulgadas) a 800 mm (31,5 pulgadas).
Durante su presentación, la segunda generación del Amarok se presentó con cinco variantes. La versión base es el 'Amarok', seguida por el 'Life' y el 'Style'. Se ofrecen dos variantes emblemáticas: el PanAmericana (con un estilo inspirado en el todoterreno) y el Aventura (con un estilo orientado a la carretera). [64]
El Amarok de segunda generación está disponible con cuatro motores turbodiésel (TDI) y un motor de gasolina turboalimentado (TSI). En varios mercados africanos, se ofrece el motor de especificación básica, que es un TDI de cuatro cilindros de 2.0 litros que produce 110 kW (150 CV; 148 CV). El mismo motor también se ofrece en un estado de ajuste superior con 125 kW (170 CV; 168 CV), y con un biturbo que produce 150 kW (204 CV; 201 CV) o 154 kW (209 CV; 207 CV) dependiendo del mercado. Un motor AJD-V6 de 3.0 litros desarrollado por Ford-Jaguar Land Rover está disponible como la opción más potente, que proporciona una potencia de 177 kW (241 CV; 237 CV) o 184 kW (250 CV; 247 CV) dependiendo del mercado. En los mercados de motores de gasolina tradicionales también se ofrece una opción de motor de gasolina único, un motor de gasolina turboalimentado de 2,3 litros con 222 kW (302 PS; 298 hp). [65]
El Amarok diésel de 154 kW (209 CV; 207 hp) está equipado de serie con una caja de cambios automática de 10 velocidades combinada con un cambio electrónico ( shift-by-wire ). Hay una transmisión automática de 6 velocidades y cajas de cambios manuales de 5 o 6 velocidades para otros motores. [65]
