El Vought-Sikorsky VS-300 (o S-46 ) es un helicóptero monomotor estadounidense diseñado por Igor Sikorsky . Tenía un solo rotor de tres palas originalmente impulsado por un motor de 75 caballos de fuerza (56 kW ). El primer vuelo "libre" del VS-300 fue el 13 de mayo de 1940. [2] El VS-300 fue el primer helicóptero de rotor de elevación único exitoso en los Estados Unidos y el primer helicóptero exitoso en usar una configuración de rotor de cola de plano vertical único para antipar . Con flotadores adjuntos, se convirtió en el primer helicóptero anfibio práctico .
La búsqueda de un helicóptero práctico por parte de Igor Sikorsky comenzó en 1938, cuando, como director de ingeniería de la división Vought-Sikorsky de United Aircraft Corporation, logró convencer a los directores de United Aircraft de que sus años de estudio e investigación sobre los problemas del vuelo con alas giratorias conducirían a un gran avance. Su primera máquina experimental, el VS-300, fue probada por Sikorsky el 14 de septiembre de 1939, atada con cables. [3] Al desarrollar el concepto de vuelo con alas giratorias, Sikorsky fue el primero en introducir un solo motor para impulsar tanto el sistema del rotor principal como el de cola. El único intento exitoso previo de un helicóptero con un solo rotor de sustentación, el Yuriev-Cheremukhin TsAGI-1EA en 1931 en la Unión Soviética, utilizó un par de motores rotativos Gnome Monosoupape mejorados, de fabricación rusa, de 120 hp cada uno. [4] [5] Para vuelos posteriores de su VS-300, Sikorsky también agregó una superficie aerodinámica vertical al final de la cola para ayudar a contrarrestar el torque, pero esto luego se eliminó cuando demostró ser ineficaz. [6]
Se descubrió que el control cíclico era difícil de perfeccionar, y llevó a Sikorsky a bloquear el cíclico y agregar dos rotores de elevación de eje vertical más pequeños a cada lado detrás del brazo de cola. [7] Al variar el paso de estos rotores simultáneamente, se proporcionó control de proa y popa. El control de alabeo se proporcionó mediante el paso diferencial de las palas. En esta configuración, se descubrió que el VS-300 no podía volar hacia adelante fácilmente y Sikorsky bromeó sobre girar el asiento del piloto. [6]
Sikorsky instaló flotadores utilitarios (también llamados pontones) en el VS-300 y realizó un aterrizaje y despegue en el agua el 17 de abril de 1941, convirtiéndolo en el primer helicóptero anfibio práctico . [8] El 6 de mayo de 1941, el VS-300 batió el récord mundial de resistencia en poder del Focke-Wulf Fw 61 , al permanecer en el aire durante 1 hora 32 minutos y 26,1 segundos. [2] Una versión biplaza fue entregada al Ejército de los EE. UU. en mayo de 1942. [9]
La variante final del VS-300 estaba propulsada por un motor Franklin de 150 hp . [10] El VS-300 fue uno de los primeros helicópteros capaces de transportar carga. El VS-300 fue modificado durante un período de dos años, incluida la eliminación de los dos rotores de cola verticales, en 1941, cuando un nuevo sistema de control cíclico le proporcionó un comportamiento de vuelo muy mejorado. [1]
En 1943, el VS-300 fue retirado y trasladado al Museo Henry Ford en Dearborn, Michigan, donde ha estado en exhibición desde entonces, a excepción de un viaje de regreso a la planta de Sikorsky Aircraft para su restauración en 1985. [11] [ verificación fallida ]
Datos de [1]
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
