El Escuadrón de Vehículos Aéreos No Tripulados Marinos 1 (VMU-1) es un escuadrón de vehículos aéreos no tripulados del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos que opera el MQ-9A Reaper . Tienen su base en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Yuma , Arizona , y brindan reconocimiento, vigilancia y adquisición de objetivos para la I Fuerza Expedicionaria de la Marina . Están bajo el mando del Grupo 13 de Aviones Marinos y de la 3.ª Ala de Aviones Marinos .
El 21 de enero de 1987, la 1.ª Compañía de vehículos pilotados remotamente se activó en el Centro de combate aire-tierra del Cuerpo de Marines (MCAGCC) Twentynine Palms, California, como parte de la 7.ª Brigada Anfibia de la Marina. El 24 de junio de 1987, se activó la 3.ª Compañía de RPV en (MCAGCC) también como parte de la 7.ª Brigada Anfibia de la Marina. El 15 de diciembre de 1989, la 1.ª y 3.ª Compañía RPV fueron reasignadas al 1.º Grupo de Vigilancia, Reconocimiento e Inteligencia .
Desde el 29 de enero hasta el 3 de marzo de 1990, la 1.ª Compañía RPV operó desde el aeropuerto del condado de LaSalle en Cotulla, Texas, en apoyo de la Operación Border Eagle de interdicción de drogas de la Fuerza de Tarea Conjunta Seis . Los UAV Pioneer de 1st RPV Company ayudaron a las agencias policiales a detener a 372 extranjeros ilegales y confiscar más de $850,000 en marihuana durante la operación.
Desde septiembre de 1990 hasta marzo de 1991, la primera y la tercera compañía de RPV fueron desplegadas en el Reino de Arabia Saudita en apoyo de la Operación Escudo del Desierto y la Operación Tormenta del Desierto . La primera compañía de RPV realizó 169 salidas durante 568 horas de vuelo y la tercera compañía de RPV realizó 239 salidas durante 695 horas de vuelo en apoyo de las operaciones. En lo que fue la primera prueba de combate del UAV Pioneer por parte de Estados Unidos y durante toda la operación, detectó una gran cantidad de actividad enemiga, incluidos movimientos de tropas, posiciones de artillería , formaciones blindadas, misiles tierra-tierra y sitios de defensa aérea.
El 6 de enero de 1994, la 1.ª Compañía de RPV se fusionó con la 3.ª Compañía de RPV para formar la 1.ª Compañía de vehículos aéreos no tripulados (UAV) y luego, el 15 de enero de 1996, la 1.ª Compañía de UAV fue redesignada como Escuadrón 1 de vehículos aéreos no tripulados marinos (VMU-1) y fue reasignada. al Marine Air Control Group 38 (MACG-38), 3.a ala de avión marino.
Desde el 5 de junio hasta el 22 de octubre de 1996, el VMU-1 se desplegó en Bosnia-Herzegovina en apoyo de la Operación Joint Endeavour de mantenimiento de la paz de la OTAN y fue la primera unidad de la tercera ala de avión marino en llegar al teatro de operaciones. Desde su base en el aeródromo de Boyington, cerca de Tuzla , el VMU-1 realizó 36 incursiones durante 84,4 horas de vuelo en apoyo de la Task Force Eagle.
Desde el 13 de julio hasta el 15 de agosto de 1998, la VMU-1 operó desde el aeropuerto del condado de Cameron en Port Isabel, Texas, en apoyo de las operaciones de control de inmigración y de interdicción de drogas del Grupo de Trabajo Conjunto Seis. El escuadrón realizó 35 salidas durante 74,7 horas de vuelo en coordinación con la Guardia Costera de los Estados Unidos y el Servicio de Parques Nacionales .
Desde el 13 de septiembre hasta el 2 de octubre de 1999, el VMU-1 operó desde la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Yuma , Arizona, en apoyo de las operaciones de control de inmigración y de interdicción de drogas del Grupo de Trabajo Conjunto Seis a lo largo de la frontera entre Estados Unidos y México. El escuadrón voló 40,2 horas de vuelo en apoyo de la operación.
Del 21 de enero al 3 de marzo de 2001, la VMU-1 operó desde la Base de la Fuerza Aérea Laughlin en Del Rio, Texas, en apoyo de las operaciones de control de inmigración y de interdicción de drogas de la Fuerza de Tarea Conjunta Seis a lo largo de la frontera entre Estados Unidos y México. El escuadrón realizó 26 incursiones durante 56,9 horas de vuelo durante la operación.
Del 30 de julio al 28 de agosto de 2002, VMU-1 operó desde el aeropuerto del condado de Boundary en Bonner's Ferry, Idaho, en apoyo de las operaciones de control de inmigración y de interdicción de drogas del Grupo de Trabajo Conjunto Seis a lo largo de la frontera entre Estados Unidos y Canadá. El escuadrón realizó 26 incursiones durante 65,3 horas de vuelo y ayudó a las agencias policiales a confiscar marihuana por valor de más de 1.000.000 de dólares durante la operación.
El 9 de febrero de 2003, el VMU-1 se desplegó en la base aérea Ali As Salem, Kuwait, en apoyo de la Operación Southern Focus . Posteriormente, el escuadrón se trasladó al Área de Asamblea Táctica Coyote, cerca de la frontera iraquí, y el 28 de febrero comenzó vuelos de reconocimiento y vigilancia sobre Irak en apoyo de la I Fuerza Expedicionaria de la Marina .
El 19 de marzo de 2003 vio el comienzo de la Operación Libertad Iraquí con el VMU-1 en apoyo directo de la 1.ª División de Infantería de Marina . Durante su primera salida de combate en apoyo de la invasión, el escuadrón localizó e informó sobre una batería de artillería enemiga que posteriormente fue destruida por artillería amiga. El 22 de marzo, el VMU-1 cruzó la línea de salida hacia Irak y se redesplegó en el aeródromo de Jalibah, desde donde apoyó el asalto del Task Force Tarawa a través de An Nasariyah . El 1 de abril, el escuadrón se dirigió a Qalat Sikar para apoyar las operaciones del Equipo de Combate del Regimiento 1 en las cercanías de Al Kut . El VMU-1 se trasladó a An Numaniyah el 4 de abril, desde donde uno de sus pioneros fue el primer UAV marino en sobrevolar Bagdad . El 8 de abril, el escuadrón regresó a Qalat Sikar, una vez más en apoyo directo del Task Force Tarawa. El 10 de abril, el escuadrón regresó a An Numaniyah, todavía en apoyo directo del Grupo de Trabajo Tarawa. El 25 de abril, el escuadrón se trasladó a Ad Diwaniyah en apoyo de la 1.ª División de Infantería de Marina y permaneció allí hasta el 25 de mayo, cuando regresaron a Al Kut. El VMU-1 regresó a los Estados Unidos el 12 de septiembre de 2003 después de haber realizado 414 salidas durante 1414 horas de vuelo, reubicado en ocho ocasiones y recorrido más de 1000 millas por carretera. Por su logro excepcional, el VMU-1 fue reconocido con el prestigioso premio James Maguire de la Asociación de Aviación del Cuerpo de Marines en 2003.
El 1 de agosto de 2004, el VMU-1 regresó a Irak. Operando el UAV Pioneer desde Camp Taqaddum , Irak, el escuadrón detectó e informó personal enemigo armado en 93 ocasiones, sistemas de armas enemigos en 37 ocasiones, personal enemigo emplazando artefactos explosivos improvisados en 14 ocasiones y personal enemigo preparándose para emboscar a personal amigo en seis ocasiones. . Sin embargo, quizás el logro más significativo del escuadrón fue su participación en la Operación Phantom Fury entre el 7 y el 19 de noviembre de 2004. Durante esa operación, la I Fuerza Expedicionaria de la Marina recuperó la ciudad de Faluya de manos de los insurgentes. El VMU-1 realizó más de 50 salidas y 250 horas de vuelo durante la ofensiva y ajustó la artillería, coordinó ataques aéreos y recopiló evaluaciones de daños en batalla contra más de 50 objetivos en Faluya y sus alrededores. El escuadrón ganó atención nacional por este esfuerzo en el artículo del autor Bing West "Nowhere to Hide", que apareció como artículo de portada de la edición de febrero de 2005 de la revista Popular Mechanics . La esencia de este artículo se volvió a publicar posteriormente como un capítulo del libro más vendido del mismo autor, No True Glory, publicado en septiembre de 2005. El VMU-1 regresó a los Estados Unidos el 4 de marzo de 2005 después de haber realizado 757 salidas durante 3159 horas de vuelo, un un total asombroso que equivalía a más de una década de horas de vuelo en tiempos de paz voladas en sólo siete meses.
VMU-1 regresó a Irak por tercera vez durante agosto de 2005. Este despliegue vio la integración del UAV SE-15 Scan Eagle con el venerable Pioneer. Junto con sus instalaciones Pioneer en Camp Taqaddum, VMU-1 envió el Destacamento Scan Eagle Bravo en Camp Al Qaim cerca de la frontera con Siria y el Destacamento Scan Eagle Charlie en Camp Al Asad . De particular importancia durante el despliegue fue la participación del VMU-1 en la Operación Cortina de Acero , la ofensiva del Equipo de Combate del Regimiento 2 para matar o capturar insurgentes y restaurar el orden en las ciudades de Husaybah , Karabilah , Sadah y Ubaydi en el valle del río Éufrates occidental durante noviembre de 2005. Los Watchdogs detectaron e identificaron positivamente a más de 20 combatientes enemigos que posteriormente fueron enviados por poder aéreo amigo y ayudaron a coordinar más de 30 ataques aéreos de alas fijas y giratorias durante la batalla de dos semanas. Los VMU-1 Watchdog realizaron 780 salidas Pioneer durante 3215 horas de vuelo y 573 salidas Scan Eagle durante 5261 horas de vuelo durante el despliegue.
En octubre de 2007, VMU-1 se convirtió en el primer escuadrón de la Infantería de Marina en comenzar a volar el RQ-7 Shadow en combate en Irak. [1]
El 1 de octubre de 2014, el control del VMU-1 se transfirió administrativamente del MACG-38 al Marine Aircraft Group 13 (MAG-13) en la Marine Corps Air Station Yuma , Arizona .
Durante el verano de 2016, el escuadrón inició la transición al RQ-21A Blackjack .
Durante el otoño de 2018, VMU-1 comenzó a operar el MQ-9A Reaper como propiedad del contratista/operado por el contratista.
En 2019, mientras hacía la transición simultánea al MQ-9A Reaper, el VMU-1 todavía tenía la tarea de participar en WESTPAC 21-1 con la 15.a unidad Expedicionaria de la Marina para el último despliegue del RQ-21 Blackjack a bordo del USS San Diego. El destacamento RQ-21 partió en octubre de 2020 y regresó en mayo de 2021. A su regreso, el departamento de mantenimiento comenzó la desinversión del RQ-21, lo que permitió que VMU-1 se centrara únicamente en la integración del MQ-9A Reaper en la Infantería de Marina.
En el otoño de 2021, el VMU-1 aceptó sus dos primeros aviones MQ-9A, convirtiéndose en el primer escuadrón MQ-9A listo operativamente en el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos.
Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos .{{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda )