Las reglas especiales de vuelo visual (también llamadas VFR especiales o SVFR ) son un conjunto de normas de aviación bajo las cuales un piloto puede operar una aeronave. Se trata de un caso especial de operación bajo reglas de vuelo visual (VFR).
La definición de SVFR puede variar en distintos países, dependiendo de las regulaciones de aviación locales.
La definición de la OACI de vuelo VFR especial es un vuelo VFR autorizado por el control de tránsito aéreo para operar dentro de una zona de control en condiciones meteorológicas inferiores a las condiciones meteorológicas visuales . [1]
Según el Reglamento Federal de Aviación , las operaciones SVFR solo pueden realizarse en el espacio aéreo controlado alrededor de un aeropuerto, donde ese espacio aéreo controlado se extiende hasta la superficie (la llamada área de superficie ). Las operaciones SVFR solo pueden realizarse por debajo de los 10.000 pies MSL en dichas áreas. [2] [3]
El vuelo SVFR nocturno requiere una aeronave equipada con IFR y un piloto al mando con habilitación para IFR ("IFR" significa reglas de vuelo por instrumentos ). En los helicópteros, no existe un requisito mínimo de visibilidad de vuelo, ni un requisito de aeronave equipada con IFR o un piloto al mando con habilitación para IFR. [2]
El vuelo bajo reglas de vuelo visual (VFR) solo está permitido en espacio aéreo controlado y siempre requiere autorización del control de tránsito aéreo (ATC). [4] Generalmente ocurre cuando la aeronave se encuentra dentro de espacio aéreo controlado y las condiciones climáticas locales son inferiores a los mínimos requeridos para el vuelo bajo reglas de vuelo visual (VFR) dentro del espacio aéreo en cuestión. [5]
Téngase en cuenta que una aeronave podría volar bajo SVFR incluso en el espacio aéreo de clase A , donde el vuelo según reglas de vuelo por instrumentos (IFR) es la norma. [6]
La aeronave no necesita necesariamente estar equipada para volar bajo IFR, y la aeronave debe permanecer libre de nubes con la superficie a la vista y mantener un mínimo de visibilidad de vuelo determinado (1.500 metros según la OACI , una milla terrestre en los EE. UU., 1.500 m de visibilidad, a la vista de la superficie y libre de nubes en Europa). El piloto continúa siendo responsable del franqueamiento de obstáculos y del terreno. [7]
(EE. UU.) Los mínimos meteorológicos para SVFR son una visibilidad terrestre de una milla terrestre (excepto helicópteros) (cuando no se informa la visibilidad terrestre, la visibilidad de vuelo es de una milla terrestre) y no debe haber nubes. Las operaciones deben realizarse entre el amanecer y el atardecer (excepto helicópteros y en Alaska). Para volar con una autorización SVFR de noche, el piloto debe tener una habilitación de vuelo por instrumentos y la aeronave debe estar equipada con IFR. [8]
Un ejemplo del uso de SVFR es cuando un vuelo desea salir de un aeropuerto en espacio aéreo controlado para volar en VFR en espacio aéreo no controlado , cuando la visibilidad está por debajo del mínimo para vuelo VFR en la zona de control pero no por debajo del mínimo inferior para vuelo VFR en espacio aéreo no controlado. El control de tránsito aéreo nunca ofrece SVFR. Debe ser solicitado por el piloto al mando.