Viktor Fyodorovich Bolkhovitinov (Victor Fyodorovich Bolkhovitinov) (4 de febrero de 1899 - 29 de enero de 1970) fue un ingeniero soviético y líder del equipo de desarrollo del avión Bereznyak-Isayev BI-1 . También fue el diseñador principal del bombardero Bolkhovitinov DB-A que lleva su nombre.
Boljovitínov fue uno de los primeros graduados de la Academia Zhukovski . En 1934 diseñó una versión modernizada del bombardero Tupolev TB-3, llamado DB-A (bombardero de largo alcance de la academia). El 12 de agosto de 1937, un DB-A intentó sobrevolar el Polo Norte hacia los Estados Unidos , pero la tripulación murió.
En 1937 diseñó el "S" o "Spartak" , un pequeño y elegante bombardero de alta velocidad con una gran cubierta tipo invernadero . Dos hélices contrarrotativas eran impulsadas por un par de motores Klimov M-103 V-12 . El desarrollo del avión y sus variantes planificadas se interrumpió cuando comenzó la guerra .
En 1940, Boljovitinov se convirtió en jefe de su oficina de diseño experimental OKB-293 . Basándose en un diseño de avión de Berezniak y Boljovitinov unos años antes, e inspirado por el intento de NII-3 de construir un avión propulsado por estatorreactores , Boljovitinov decidió construir un interceptor de corto alcance propulsado por cohetes . Este fue el BI-1.
En 1944, AG Kostakov, director del Instituto Estatal de Tecnología Reactiva (GIRT), fue arrestado. El GIRT y el OKB-293 de Boljovitínov se fusionaron para formar el Instituto de Investigación Científica 1 (NII-1), un nuevo instituto de investigación de propulsión a chorro . Boljovitínov era el jefe de investigación del NII-1. En 1946, su división pasó a manos de Matus Bisnovat , formando así el Zavod 293.
Bolkhovitinov recibió un doctorado en 1947 y se convirtió en profesor de tiempo completo en la Academia de Ingeniería de la Fuerza Aérea Zhukovsky en 1949.
