VARTA AG ( pronunciado [ˈvaʁta] ; ‹Ver Tfd› en alemán: Vertrieb, Aufladung, Reparatur transportabler Akkumulatoren – lit. ' distribución, recarga y reparación de acumuladores portátiles ' ) es una empresa alemana que fabrica baterías para los mercados automovilísticos, industriales y de consumo globales.
VARTA fue fundada por Adolf Müller en 1887 y establecida en 1904 como una subsidiaria de Accumulatoren-Fabrik AFA . [1] Después de la Primera Guerra Mundial , VARTA junto con AFA fue adquirida por el industrial alemán Günther Quandt y el industrial y CEO de VARTA, el Dr. Carl Hermann Roderbourg. [2] Después de la Segunda Guerra Mundial , la mayoría de las acciones de VARTA pasaron de Günther Quandt a su hijo, Herbert Quandt . La subsidiaria en Berlín Oriental fue ocupada más tarde por la Unión Soviética y se llamó BAE Batterien .
En 1977, Herbert Quandt dividió las empresas de VARTA AG; las operaciones de baterías y plásticos se mantuvieron en VARTA AG, pero los negocios de productos farmacéuticos y químicos especiales se transfirieron a una nueva empresa llamada Altana , y el negocio eléctrico se escindió en una empresa llamada CEAG. Herbert Quandt dejó las acciones de la empresa a sus hijos. [ cita requerida ]
En 2002, las actividades de baterías de consumo (excluidas las pilas de botón ) se vendieron a Rayovac . El negocio de baterías para automóviles fue adquirido por Johnson Controls y se vendió a Brookfield Business Partners en 2018. [3] Los negocios de pilas de botón y almacenamiento de energía para el hogar fueron adquiridos por Montana Tech Components. [ cita requerida ] En 2019, VARTA recuperó su antiguo negocio de baterías de consumo de Energizer . [4]
En 2006, VARTA AG vendió todas sus divisiones operativas y los Quandt vendieron sus acciones. VARTA AG liquidó entonces sus activos, contratos, pasivos y participaciones restantes, en particular la fabricación y venta de baterías VARTA, sin dejar de seguir con sus negocios corporativos. [ cita requerida ]
El 19 de octubre de 2017, 11.600.000 acciones de VARTA AG se pusieron a disposición del público en el mercado de valores ( Prime Standard ), y 1.740.000 más fueron adquiridas por los suscriptores ( green shoe ), de un total de 38.200.000 acciones. Con un precio de emisión de 17,50 euros, la empresa tenía un valor de 668,5 millones de euros. [5] [6] El 2 de enero de 2019, la empresa estadounidense Energizer Holdings, Inc. tomó el control del segmento de baterías de consumo de VARTA. [7] [8] El 29 de mayo de 2019, VARTA AG firmó un acuerdo para adquirir el negocio de baterías de consumo de VARTA para las regiones de Europa, Oriente Medio y África (incluidas las instalaciones de fabricación y distribución en Alemania) de Energizer Holdings, que se completó el 2 de enero de 2020. [9] [10]
En 2020, el gobierno le dio a Varta 300 millones de euros para la construcción de una planta de producción de baterías de iones de litio para vehículos eléctricos , pero la empresa decidió abandonar el proyecto dos años después para reducir los costes. En 2023, eliminaron 800 puestos de trabajo. [11] Un ataque a los sistemas informáticos en febrero de 2024 obligó a detener la producción durante un mes [12] e impidió la junta general anual prevista para mayo de 2024, lo que resultó en una pérdida cambiaria de aproximadamente el 8,4 %. [13] En junio de 2024, Varta había acumulado casi 500 millones de euros en deuda e informó al Amtsgericht Stuttgart sobre una importante reestructuración. Según informes de prensa de julio de 2024, la empresa tenía la intención de reducir su capital nominal a cero, lo que devaluaría sus acciones. [11] Martin Buchenau comentó en el Handelsblatt a finales de julio de 2024 que, mientras que los accionistas minoritarios están destinados a perderlo todo, el accionista mayoritario Michael Tojner y Porsche están enredados en una amarga lucha con los acreedores sobre quién cederá cuánto del dinero que prestaron a VARTA. [14] En esa línea, en agosto de 2024 se llegó a un compromiso: los accionistas pierden sus acciones, los bancos cancelan 285 millones de euros de deuda de VARTA, Porsche y Tojner realizan una nueva inversión combinada de 60 millones de euros y se convierten en propietarios de VARTA. [15] El acuerdo se basó en la Ley sobre el marco de estabilización y reestructuración de empresas (Gesetz über den Stabilisierungs- und Restrukturierungsrahmen für Unternehmen, StaRUG) (“StaRUG”) de 2021. Según la ley, la mayoría de los acreedores tiene que estar de acuerdo con un plan de reestructuración, luego la aprobación de los accionistas puede ser sustituida por una decisión judicial, evitando que los accionistas bloqueen su propio secuestro. [16]
