VANOS es un sistema de sincronización variable de válvulas utilizado por BMW en varios motores de gasolina para automóviles desde 1992. El nombre es una abreviatura de las palabras alemanas para sincronización variable del árbol de levas ( en alemán : variable Nockenwellensteuerung ).
La versión inicial (rebautizada retrospectivamente como "VANOS simple") se usó únicamente en el árbol de levas de admisión, mientras que los sistemas posteriores "VANOS dobles" se usan en los árboles de levas de admisión y escape. Desde 2001, VANOS se utiliza a menudo junto con el sistema de elevación de válvula variable Valvetronic .
VANOS es un sistema variador que varía la sincronización de las válvulas moviendo la posición y los árboles de levas en relación con el engranaje impulsor. Se cambia la sincronización relativa entre las válvulas de admisión y de escape.
A velocidades más bajas del motor, la posición del árbol de levas se mueve para que las válvulas se abran más tarde, lo que mejora la calidad del ralentí y el desarrollo suave de la potencia. A medida que aumenta el régimen del motor, las válvulas se abren antes: esto mejora el par, reduce el consumo de combustible y reduce las emisiones. A altas velocidades del motor, las válvulas se abren más tarde, lo que permite una entrega total de potencia. [1]
El sistema VANOS único de primera generación ajusta la sincronización del árbol de levas de admisión a una de dos posiciones; por ejemplo, el árbol de levas avanza a ciertas velocidades del motor . [2] [3] VANOS se introdujo por primera vez en 1992 en el motor BMW M50 utilizado en las Series 3 y 5. En 1998 se introdujo el VANOS único infinitamente variable en el motor BMW M62 V8. [2]
El sistema VANOS doble de segunda generación ajusta la sincronización de los árboles de levas de admisión y escape con un ajuste continuamente variable, según la velocidad del motor y la apertura del acelerador. El primer sistema VANOS doble apareció en el motor S50B32 en 1996.