El VAL 208 pertenece a la serie VAL , un sistema de tránsito automatizado de vías-guía desarrollado por Matra y Siemens . Los vehículos se fabrican en Siemens SGP ( Simmering-Graz-Pauker ) en Viena , Austria .
Ha sido adoptado por múltiples operadores ferroviarios desde el año 2000.
El número 208 en el nombre proviene del hecho de que el ancho del vehículo es de 208 cm (6 pies 9+7 ⁄ 8 pulgadas).
En el sucesor del VAL 206 , el sistema es compatible con el VAL 206. Normalmente, se realiza el funcionamiento automático, pero es posible que el conductor lo opere manualmente según sea necesario.
Debido a la operación automática [ cita necesaria ] , el retraso es pequeño y se puede aumentar la densidad de trenes. Por otro lado, al ser este tren básicamente de dos vagones, es apto para zonas poco pobladas y ciudades de tamaño medio.
Aunque el vehículo es pequeño, la ventanilla es grande, por lo que es un coche con sensación de apertura. Debido al clima relativamente más frío y menos húmedo de Europa, el aire acondicionado no está incluido en la especificación básica, sino que se instala únicamente en el material rodante del Uijeongbu Light Rail Transit en Corea del Sur .
Los plásticos se utilizan mucho para muchas piezas, pero las puertas y los pasamanos están hechos de acero inoxidable.
El tono de color del interior del vagón varía según el operador ferroviario.
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El sistema de control de tracción equipa control Chopper IGBT de bajo voltaje .
El motor de tracción adoptó el motor CC sin escobillas de Alstom . El motor de tracción era autoventilado, montado sobre bogie. Está montado dentro de cada rueda y la potencia del motor de tracción se transmite a través del engranaje planetario y el mecanismo de articulación cardán .
Se realizó un cambio menor varias veces en el VAL 208 y se realizó un cambio importante en las especificaciones en el VAL 208 NG, que es un automóvil con cambios menores en 2006. Los cambios específicos son los siguientes.