Boss es el nombre interno de una familia de motores V8 de gran cilindrada de Ford Motor Company destinados a competir con los motores Hemi de Chrysler y Vortec de 6,0 L de General Motors . Originalmente, Ford desarrolló la arquitectura del motor con el nombre de Hurricane ; sin embargo, el desarrollo del motor se retrasó debido a su cancelación temporal en 2005. Mark Fields lo revivió a principios de 2006 [ cita necesaria ] y se le dio el nuevo nombre de Boss a la luz de la devastación causada por el huracán Katrina en 2005 . 1] A pesar de este cambio, Ford no comercializó oficialmente los motores con el nombre Boss en ningún vehículo de producción donde se utilizaron, sino que se refirió a los motores por su cilindrada.
El primer (y finalmente único) motor Boss moderno, un V8 de 6,2 L, se produjo en la planta de motores Ford Romeo en Romeo, Michigan , desde 2010 hasta el cierre de la planta en diciembre de 2022 .
Ford Australia y Ford Performance Vehicles utilizaron el nombre "Boss" para los motores V8 a partir de 2002, pero eran variaciones del Ford Modular V8 con piezas de producción local.
El V8 de 6,2 L (379 pulgadas cúbicas) es la variante principal del motor Boss. El V8 comparte similitudes de diseño con la familia de motores modulares, como un bloque de faldón profundo con tapas principales con pernos cruzados, una bomba de aceite gerotor impulsada por el cigüeñal, una disposición del tren de válvulas de levas en cabeza y un patrón de pernos de campana. En particular, el 6.2 L cuenta con un tren de válvulas SOHC de dos válvulas por cilindro con ejes de balancines , cabezas semiesféricas y dos bujías por cilindro, así como sincronización de levas variable doble . En particular, utiliza un espacio entre orificios mucho más amplio de 4,53 pulgadas (115,1 mm) (en comparación con los 3,937 pulgadas (100,0 mm) del Modular), lo que permite el uso de válvulas y diámetros de orificio más grandes. El V8 de 6,2 L tiene un diámetro interior y una carrera de 4,015 x 3,74 pulgadas (102,0 mm x 95,0 mm). Tiene culatas y pistones de aluminio livianos, pero utiliza un bloque de cilindros de hierro fundido para mayor durabilidad y satisfacer las demandas del uso de camiones. [2]
Este V8 entró en producción a principios de 2010 y debutó en la Ford F-150 SVT Raptor 2010 como una opción de disponibilidad tardía. Una versión de edición limitada del Raptor de Ford Racing llamada Raptor XT presenta una versión de alto rendimiento del V8 de 6,2 L con aproximadamente 500 hp (370 kW). [3] Para el año modelo 2011, el motor V8 de 6.2 L se introdujo en las Ford F-250 y F-350 Super Duty como reemplazo tanto del Triton V8 de 5.4 L como del Triton V10 de 6.8 L , y en la F-150. como opción de motor premium, aunque no estaba disponible en todas las configuraciones. [2]
Para 2017, el V8 de 6.2 L en la Super Duty recibió nuevos ajustes y árboles de levas modificados para aumentar el torque a 430 lb⋅ft (583 N⋅m), mientras que la potencia se mantuvo en 385 hp (287 kW). Ahora también estaba acoplado a la transmisión TorqShift G de 6 velocidades de Ford; La provisión de toma de fuerza (PTO) Live-Drive de Ford con modo móvil también era opcional en las camionetas equipadas con 6.2 L.
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