El V8 Supercar Challenge era un evento anual de V8 Supercars que se celebraba cada octubre en el Surfers Paradise Street Circuit en Surfers Paradise , Queensland , Australia . La prueba de sprint, que se celebró por primera vez en 1994, fue una carrera de apoyo a la Gold Coast Indy 300 y, a partir de 2010, fue reemplazada por un formato de resistencia conocido como Gold Coast 600 .
Gold Coast , de la cual Surfers Paradise es un suburbio, había estado asociada durante mucho tiempo con turismos a través del Surfers Paradise International Raceway en el suburbio de Carrara . La pista acogió numerosas rondas del Campeonato Australiano de Turismos (ATCC), una encarnación anterior de Supercars, entre 1969 y 1987 .
La Gold Coast Indy 300 se corrió por primera vez en 1991, sin embargo, no fue hasta 1994 que los turismos se unieron al evento. [2] El evento, con autos de la ATCC, se llevó a cabo como una ronda de exhibición fuera del campeonato, apoyando el entonces evento CART FedEx Championship Series . En los dos años siguientes, los coches del Campeonato Australiano Super Touring de dos litros fueron una categoría de apoyo en el evento; en 1995 como la única categoría de turismos y en 1996 una de las dos categorías de apoyo a los turismos junto con el regreso de los coches ATCC. Greg Murphy ganó el evento Super Touring en ambos años para Brad Jones Racing . A partir de 1997, el evento volvió a presentar únicamente autos ATCC de cinco litros, la categoría que ahora se conocía como Supercars V8. El evento de 1998 se destacó por brindarle a Mark Larkham la única victoria en su carrera de una década de turismos a tiempo completo, aunque en un evento que no era de campeonato. Debido a la naturaleza a menudo llena de accidentes de las rondas, su estatus de no campeonato y el tiempo de respuesta relativamente rápido entre el evento y el Bathurst 1000 , algunos equipos utilizaron modelos de autos más antiguos en el evento, como en 1999 cuando Paul Radisich Ganó el evento con un Ford EL Falcon de 1998 , en lugar de su habitual AU Falcon . [3] Radisich ganó cinco carreras consecutivas en el evento en 1999 y 2000. [4]
A partir de 2002, el evento se convirtió en una ronda oficial del campeonato V8 Supercars , y la serie recibió la misma atención que el evento CART. [2] Jason Bargwanna ganó el primer evento de campeonato en el circuito, logrando la victoria en una cuenta regresiva después de terminar el fin de semana empatado en puntos con Craig Lowndes . [5] El evento de 2004 fue notable porque Marcos Ambrose fue multado por probar los frenos de Rick Kelly luego de la victoria de Ambrose en la carrera del sábado. [5] Jamie Whincup arrasó en la prueba de sprint final en el circuito en 2008 en el camino hacia su primera victoria en el campeonato. Desde 2002 hasta 2008, el formato de carrera más común fue el de tres carreras durante el fin de semana, una el sábado y dos el domingo. El piloto con la mayor cantidad de puntos acumulados en las tres carreras obtuvo el primer lugar del fin de semana, y ningún piloto pudo repetir la victoria en este tiempo.
A finales de 2008, se anunció que la Serie IndyCar no regresaría a Gold Coast en 2009, poniendo fin a la era Indy. A1 Grand Prix , que había sido programado para reemplazar a IndyCar, luego se retiró del evento con solo unas semanas para el final, dejando a V8 Supercars como la categoría líder por primera vez en la historia del evento de Gold Coast. [2] Posteriormente, para llenar el hueco de último minuto en el calendario, el evento de 2009 amplió su formato a dos carreras de 150 km cada una, el sábado y el domingo. Este formato cambió a dos carreras de 300 km, una el sábado y otra el domingo en 2010 y más allá con la introducción del nombre Gold Coast 600 .
Los eventos que no fueron rondas de campeonato se indican con un fondo rosa.
Las victorias que no cuentan para la temporada del campeonato se indican con un fondo rosa.
