El V8 Supercar Challenge fue un evento anual de V8 Supercars que se celebró cada octubre en el Surfers Paradise Street Circuit en Surfers Paradise , Queensland , Australia . El evento de velocidad, que se celebró por primera vez en 1994, fue una carrera de apoyo a la Gold Coast Indy 300 y, a partir de 2010, fue reemplazado por un formato de resistencia conocido como Gold Coast 600 .
La Gold Coast , de la que Surfers Paradise es un suburbio, había estado asociada durante mucho tiempo con los autos de turismo a través del Surfers Paradise International Raceway en el suburbio de Carrara . La pista albergó numerosas rondas del Campeonato Australiano de Turismos (ATCC), una encarnación anterior de Supercars, entre 1969 y 1987. [1]
La Gold Coast Indy 300 se corrió por primera vez en 1991, sin embargo, no fue hasta 1994 que los autos de turismo se unieron al evento. [2] El evento, con autos del ATCC, se llevó a cabo como una ronda de exhibición fuera del campeonato, en apoyo del entonces evento CART FedEx Championship Series . En los siguientes dos años, los autos del Australian Super Touring Championship de dos litros fueron una categoría de apoyo en el evento; en 1995 como la única categoría de autos de turismo y en 1996 una de las dos categorías de apoyo de autos de turismo junto con el regreso de los autos ATCC. Greg Murphy ganó el evento Super Touring en ambos años para Brad Jones Racing . A partir de 1997, el evento volvió a presentar únicamente autos ATCC de cinco litros, la categoría que ahora se conocía como V8 Supercars. El evento de 1998 fue notable por brindarle a Mark Larkham la única victoria en un evento de su carrera de autos de turismo a tiempo completo de una década, aunque en un evento fuera del campeonato. Debido a la naturaleza a menudo llena de accidentes de las rondas, su estado no campeonato y el tiempo de respuesta relativamente rápido entre el evento y el Bathurst 1000 , algunos equipos usaron autos de modelos más antiguos en el evento, como en 1999 cuando Paul Radisich ganó el evento con un Ford EL Falcon con especificaciones de 1998 , en lugar de su habitual AU Falcon . [3] Radisich ganó cinco carreras consecutivas en el evento en 1999 y 2000. [4]
Desde 2002, el evento se convirtió en una ronda oficial del campeonato V8 Supercars , y la serie recibió la misma facturación que el evento CART. [2] Jason Bargwanna ganó el primer evento del campeonato en el circuito, logrando la victoria en un desempate después de terminar el fin de semana empatado en puntos con Craig Lowndes . [5] El evento de 2004 fue notable porque Marcos Ambrose fue multado por probar los frenos de Rick Kelly después de la victoria de la carrera de Ambrose el sábado. [5] Jamie Whincup arrasó en el evento de sprint final en el circuito en 2008 en camino a su primera victoria en el campeonato. Desde 2002 hasta 2008, el formato de carrera más común fue de tres carreras durante el fin de semana, con una el sábado y dos el domingo. El piloto con más puntos acumulados en las tres carreras recibió el primer lugar del fin de semana, sin que ningún piloto pudiera lograr una victoria repetida en el evento en este momento.
A finales de 2008, se anunció que la IndyCar Series no volvería a Gold Coast en 2009, lo que puso fin a la era Indy. A1 Grand Prix , que había sido programado para reemplazar a IndyCar, se retiró del evento con solo unas semanas para el final, dejando a V8 Supercars como la categoría líder por primera vez en la historia del evento de Gold Coast. [2] Posteriormente, para llenar el hueco de último minuto en el calendario, el evento de 2009 amplió su formato a dos carreras de 150 km cada una el sábado y el domingo. Este formato cambió a dos carreras de 300 km, una el sábado y otra el domingo en 2010 y más allá con la introducción del nombre Gold Coast 600 .
Los eventos que no fueron rondas de campeonato están indicados con un fondo rosa.
Las victorias que no cuentan para la temporada del campeonato se indican con un fondo rosa.
